Блок шинних кранів

Блок шинних кранів розташований поряд з повітряним редуктором на ніші переднього лівого колеса.

Блок має п'ять вентилів з маховичками. Чотири вентилі сполучені з колесами кожного моста машини.

Порядок з'єднання вентилів з мостами вказаний на щитку блоку. П'ятий вентиль служить для відбору стиснутого повітря.

Мал. 8. Блок шинних кранів: 1 — корпус блоку шинних кранів; 2 — сідло шинного крана; 3 і 7 — ущільнювальні прокладки|прокладення|; 4 і 9 — накидні гайки; 5 — маховичок|; 6 — шток шинного крана; 8 — направляюча|спрямовує,скеровує| штока; 10 — кран екстреного випуску повітря; 11 — рукоятка крана термінового випуску повітря; 12 — штуцер відбору повітря; 13 — скоба кріплення блоку шинних кранів; 14 — штуцер підведення повітря; 15 — щиток блоку кранів.

При відкритих чотирьох вентилях і повітряних краниках на колесах всі шини сполучені між собою через блок шинних кранів і тому тиск у всіх шинах однаково. Накачування або випуск повітря при цьому проводиться одночасно із всіх шин.

За допомогою блоку шинних кранів можна визначити з місця водія тиск в шинах коліс будь-якого моста і, таким чином, місце витоку повітря, наприклад у разі проколу шини. Для цього потрібно перекрити всі вентилі блоку шинних кранів і, по черзі їх відкриваючи, визначити по манометру, в шинах якої пари коліс є витік. При необхідності можна відключити від загальної системи пошкоджену магістраль якого – небудь моста відповідним вентилем блоку шинних кранів.

Через вентиль відбору повітря блоку кранів і спеціальний шланг можна користуватися стислим повітрям системи, наприклад для накачування шин коліс, не пов'язаних з централізованою системою регулювання тиску, або для інших цілей. При цьому решта вентилів блоку шинних кранів повинна бути закрита.

При тривалих стоянках машини необхідно закривати вентилі блоку шинних кранів і колісні краники щоб уникнути витоку повітря з шин із – за можливої нещільності в системі.

Кран термінового випуску повітря

Для випуску повітря з шин, окрім повітряного редуктора, на блоці кранів в загальній для всіх шин магістралі є кран термінового випуску повітря, що дозволяє зменшити час випуску приблизно в два рази в порівнянні з випуском тільки через повітряний редуктор.

Для термінового випуску повітря з шин необхідно рукоятку повернути на 180^о, заздалегідь звільнивши її від стопора натисненням у бік осі. При цьому кулачок осі рукоятки відкриє клапан і повітря з системи через чотири отвори в гнізді клапана і повітропроводи виходитеме в атмосферу.

При контролі за падінням тиску повітря в шинах по манометру необхідно періодично перекривати кран термінового випуску повітря.