- •Міністерство освіти і науки
- •Демонтаж і монтаж коліс і шин
- •Догляд за колесами і шинами
- •Повітряні компресори
- •Регулятор тиску
- •Робота компресора з регулятором тиску
- •Повітряний балон
- •Запобіжний клапан
- •Повітряний редуктор
- •Мал. 7 . Повітряний редуктор:
- •Блок шинних кранів
- •Кран термінового випуску повітря
- •Мал. 9. Кран термінового випуску повітря:
- •Повітряний колісний краник
- •Робота системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •Догляд за системою централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •Важелі підвіски
- •Мал. 11. Підвіска перших і других коліс:
- •Торсіонні вали
- •Амортизатори
- •Перевірка і відновлення просвіту машини
- •Мал. 16. Регулювання закручування торсіона|:
- •Догляд за підвіскою
Догляд за підвіскою
При ЕТО перевірити зовнішнім оглядом стан важелів, амортизаторів, гумових втулок. Амортизатори із слідами течі робочої рідини замінити справними.
При першому ТО № 1 (після перших 2000 км пробігу), а надалі при ТО № 2 перевірити і при необхідності підтягти болти кріплення кронштейнів важелів і регулювальної муфти.
При ТО № 2 перевірити величину просвіту під днищем корпусу машини і при необхідності відрегулювати закручування торсіонних валів.
Після перших 12 000 км пробігу підтягти повністю гайки і пробки гумових втулок важелів підвіски.
При частих "пробоях" підвіски перевірити роботу кожного з амортизаторів, для чого відвернути гайку, що стягує втулки нижнього кінця амортизатора, звільнити кріплення амортизатора до верхнього важеля і, прокачуючи амортизатор від руки, перевірити його працездатність. Справний амортизатор прокачуватиметься плавно під певним зусиллям руки, несправний – не чинитиме належного опору або матиме "провали" по ходу, або навіть може заклинитися. Несправні амортизатори замінити.
Установку амортизаторів на машину і затягування гумових втулок кріплення проводити під статичним навантаженням на колеса. Гайки, що стягують втулки, повинні бути надійно затягнуті до упору натискної щоки в заплечико пальця амортизатора.