- •1.1 История возникновения страхования внешнеэкономической деятельности
- •1.2 Участие российских страховщиков на международном страховом рынке
- •1.3 Понятие и объекты страхования внешнеэкономической деятельности
- •1.4 Страхование и нормы международного частного права
- •1.5 Международная торговля. Процесс управления рисками в международной торговле
- •2 Транспортное страхование в системе международно-экономических отношениях
- •2.1 История транспортного страхования
- •2.2 Понятие и виды транспортных средств используемых в системе мэо
- •2.3 Страхование наземного транспорта
- •2.3.1 Страхование автотранспортных средств
- •2.3.2 Зелёная карта
- •2.3.3 Страхование железнодорожного подвижного состава
- •2.4 Морское страхование
- •2.4.1 Понятие морского страхования
- •2.4.2 Страхование судов
- •2.4.3 Страхование ответственности судовладельцев
- •2.4.4 Аварийный комиссар
- •2.4.5 Авария на морском транспорте
- •2.4.6 Характеристика общей и частной аварий и распределение убытков
- •2.5 Авиационное страхование
- •2.5.2 Объекты и субъекты авиационного страхования
- •2.5.3 Правовые аспекты страхования авиационных рисков
- •2.6.2 Виды страхования космической деятельности
- •2.6.3 Сущность, основные понятия и особенности космических рисков
- •2.7 Порядок осуществления проекта страхования космических рисков
- •3.3 Международные нормы и правила, регулирующие перевозочную деятельность
- •3.4 Условия транспортировки и страхования грузов
- •3.5 Классификация по сложности перевозки грузов
- •3.6 Тарифы по страхованию грузов, используемые в отечественной и зарубежной практике
- •3.7 Морская перевозка
- •3.10 Минимизация убытков при транспортировке застрахованных грузов
- •4.1 Объекты страхования, относящиеся к внешнеэкономической деятельности
- •4.2 Страхование строительно-монтажных рисков
- •4.2.1 Причины и необходимость страхования строительно-монтажных рисков
- •4.2.2 Особенности страхования строительно-монтажных рисков
- •4.2.3 Объекты страхования и их оценка. Страховые суммы и лимиты ответственности
- •4.2.4 Страхование после пусковых гарантий
- •5 Страхование ответственности в системе мэо
- •5.2 Сущность и назначение страхования ответственности
- •5.3 Классификация видов страхования ответственности
- •5.4 Договор страхования ответственности
- •5.5 Порядок предоставления иска на возмещение ущерба
- •5.6 Ответственность, страхуемая судовладельцем
- •5.6.1 Ответственность перед третьими лицами
- •5.6.2 Ответственность за столкновения с другими судами
- •5.6.3 Ответственность за утрату и повреждение имущества
- •5.6.4 Ответственность за загрязнение нефтью и другими веществами
- •5.6.5 Ответственность по грузу
- •5.6.6 Ответственность по договорам буксировки
- •5.6.7 Ответственность за удаление остатков кораблекрушения
- •5.6.8 Ответственность за штрафы
- •5.8 Страхование ответственности таможенного перевозчика
- •5.9 Страхование ответственности владельцев воздушных судов перед третьими лицами
- •5.10 Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств
- •6 Страхование коммерческих, финансовых рисков и рисков неисполнения обязательств в системе мэо
- •6.1 Страхование коммерческих и финансовых рисков. Варианты сбалансированности рисков при осуществлении внешнеэкономических сделок.
- •6.2 Финансовые и коммерческие риски
- •6.3 Управление финансовым риском – одна из функций страхования
- •6.4 Общая характеристика и порядок страхования риска неплатежа
- •6.5 Страхование кредита в системе международных торговых, коммерческих и инвестиционных сделок
- •6.6 Страхование внешнеэкономических инвестиционных проектов
- •6.7 Мировая практика страхования финансовых инвестиций
- •6.8 Страхование ответственности за неисполнение обязательств
- •6.10 Страхование финансовых рисков, связанных с потерей работы
- •6.11 Страхование от политических и экономических рисков
- •6.12 Страхование лизинговых операций
- •7 Хеджирование финансовых рисков – как инструмент страхования без участия страховщиков
- •7.1 Хеджирование финансовых рисков – финансовый инструмент внешнеторговых сделок
- •7.2 История хеджа
- •7.3 Хеджирование
- •7.4 Хеджирование продажей
- •7.5 Хеджирование покупкой
- •7.6 Использование хеджирования на международных торговых площадках
- •7.7 Что дает хеджирование
- •7.8 Опционы как один из инструментов хеджирования
- •7.9 Хеджирование ценовых и курсовых рисков
- •7.10 Хеджирование процентных рисков
- •7.11 Хеджирование рисков по опционным позициям
- •8.3 Основные виды страхования и перестрахования, осуществляемые зарубежными страховщиками
- •8.10 Содержание договора перестрахования и виды договоров
- •8.10.1 Договор перестрахования принцип возмездности
- •8.10.2 Сущность договоров факультативного и облигаторного перестрахования
- •8.11 Активное и пассивное перестрахование
- •8.12 Пропорциональное перестрахование
- •8.13 Непропорциональное перестрахование
- •9 Страхование выезжающих за границу
- •9.1 Необходимость и виды страховых услуг для выезжающих за границу
- •9.2 Страхование медицинских расходов при выезде за границу
- •9.3 Страхование от несчастных случаев.
- •9.4 Страхование багажа
- •9.5 Страхование расходов, связанных с невозможностью совершить поездку
4.2.4 Страхование после пусковых гарантий
Страхование после пусковых гарантий - возмещение страховщиком лицу, в пользу которого заключено страхование, расходов, обусловленных гарантийными обязательствами перед покупателем и связанных с гибелью или повреждением объектов страхования вследствие недостатков, допущенных при производстве СМР и пуско-наладочных работ, но выявленных в период гарантийной эксплуатации.
Объектами страхования могут быть сооружения, материалы, оборудование, находящееся в месте завершения СМР, обозначенным и в договоре страхования и поставленные лицам, в пользу которых заключено страхование.
Страхование предоставляется подрядчику либо субподрядчику в силу условий оговоренных договорами страхования.
Существует определение причины на включение и покрытие интересов субподрядчиков до момента сдачи объекта. После сдачи объекта покрывать их интерес не рекомендуется, если только контактом не оговорено, что при наступлении страхового случая субподрядчик должен осуществить соответствующие ремонтные или наладочные работы на строительной площадке, так называемое покрытие визитов. Объем ответственности подрядчика по данному покрытию может варьироваться от контракта к контракту в зависимости от интереса подрядчика в застрахованной собственности, т.е. от того, является ли он проектировщиком, производителем, поставщиком или строителем.
При любой форме покрытия послепусковой гарантии стоимость исправления дефекта или стоимость замены дефектного узла полностью не покрывается.
Основная цель - возместить подрядчику финансовые потери, независимо от того, вызвал ли дефект страховой случай, в результате которого возник убыток, т.е. покрытие предоставляется только по дополнительным расходам подрядчика, которые возникли в результате дефекта.
Обычно подрядчик покупает одну из трех форм страхования послепусковой гарантии: только «визит», ограниченное страхование, ответственность за все дефекты.
«Визиты» - покрытие убытков от повреждений в уже смонтированном оборудовании, причиненных подрядчиком или его рабочими во время нахождения на строительной площадке с целью выполнения ремонтных или наладочных работ в период послепусковой гарантии, предусмотренных контрактом.
Цель - возместить подрядчику финансовые потери, связанные с восстановлением объекта (имущества), которому нанесен ущерб при пусконаладочных работах рядом находящегося объекта. Тариф не менее 0,03 % от цены контракта. Тариф годовой.
Ограниченное страхование послепусковой гарантии - покрытие «визитов» плюс ответственности подрядчика послепусковой гарантии за повреждения, причиненные любой части работ, дефектами, возникающими в результате действий или упущений подрядчика на строительной площадке в период, покрытый общими условиями строительно-монтажного страхования. Например, одна секция объекта была сдана и находилась в стадии послепусковой гарантии, на другой секции производились какие-либо работы, где произошел страховой случай и нанес повреждение первой секции. По условиям контракта подрядчик несет ответственность за убытки, происшедшие в результате дефектов, которые возникли по его вине.
Ставка по этому виду страхования должна варьироваться в зависимости от сложности устанавливаемого оборудования и степени его ценности, должна быть соотнесена с предыдущими объемами работ на строительной площадке. Как правило, она может быть 5-10 % от общей ставки страхования строительно-монтажных работ, но минимальная ставка должна быть не ниже 0,05 % от цены контракта.
Ответственность за все дефекты, включая «визиты», - покрытие ответственности подрядчика согласно условиям контракта за ущерб, причиненный во время производства работ и происшедший вследствие ошибок в проектировании, неправильной сборки или использования неисправных или недоброкачественных материалов на любой стадии строительства, вплоть до брака, поступившего от поставщика.
При определении объема и срока предоставляемого покрытия необходимо тщательно рассмотреть возможность предъявления регрессных претензий поставщикам.
Для определения ставки необходимо к ставке «по визитам» приплюсовать ставку за производственные, строительные и операционные дефекты. Полученная ставка должна базироваться на годовой ставке по поломке машин и взрывам для оборудования, идентичного устанавливаемому. В тех случаях, когда страхуемая ответственность не распространяется на сам процесс работы оборудования или на контроль за его работой, т.е. ответственность ограничена ответственностью за производственные, строительные или монтажные дефекты, может быть предоставлена скидка в среднем 10 %, но она не должна превышать 25 % от стандартной ставки.
Применяется франшиза, которая в 3-5 раз выше других видов риска СМР, т.к. страхуются последствия ошибок СМР.
Период испытания при пуско-наладке очень рискоопасный. Договор действует до момента подписания акта приемки объекта и полного выполнения объемов СМР, заложенных в контракте или по истечении срока действия контракта. При продлении контракта составляется дополнительный договор или соглашение.