- •Федеральное агентство морского и речного транспорта рф
- •Введение.
- •Задание на курсовой проект.
- •1. Справочные данные по судну.
- •1.1Технико-эксплуатационные данные по судну.
- •1.2. Состав навигационного оборудования судна, комплект радионавигационного оборудования.
- •1.3. Точностные характеристики радиотехнических средств судовождения
- •2. Комплектование карт, руководств и пособий на переход, корректура карт и пособий.
- •2.1 Подбор навигационных карт, руководств и пособий по «Каталогу», комплектование судовой коллекции карт и книг на переход.
- •Получение карт и руководств для плавания.
- •2.3 Порядок получения корректурных документов на судне: передаваемых по радио, печатной навигационной информации, навигационных сообщений службы navtex.
- •Районы передач навареа по маршруту перехода
- •3.1 Выбор маршрута плавания, сведения из руководства «Океанские пути мира», необходимость плавания по дбк.
- •3.2 Предварительный расчет перехода.
- •4. Штурманская справка по порту отхода.
- •4.1. Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течения, сведения о якорной стоянке, о стоянке у причала. Порт Владивосток.
- •Общие положения.
- •Особые случаи плавания судов в портовых водах.
- •Стоянка судов в порту.
- •Определение величины приливов в порту Владивосток
- •5. Штурманская справка на переход.
- •5.1 Навигационно-гидрографические и гидрометеорологические особенности перехода. Сведения о тропических циклонах.
- •5.2. Плавание в узкостях, навигационные особенности, “подъем карты” в узкостях, постоянные течения и характеристика возможных убежищ - укрытий от неблагоприятных погодных факторов.
- •Сведения о портах – убежищах на переходе.
- •5.3 Штурманское обеспечение по маршруту, сведения об используемых сно, рлМк, рлМк(отв), срнс, ккс.
- •Сведения о маяках.
- •Сведения о рлМк и рлМк (отв).
- •5.6 Курсы предварительной прокладки по генеральным картам.
- •5.7 Расчет астрономических данных по маршруту перехода: время восхода Солнца и наступления дня, время захода Солнца.
- •6. Штурманская справка по порту прихода.
- •6.1 Навигационная характеристика, ориентиры, приливы, глубины, якорные места, причалы. Порт иокогама
- •Причальные сооружения порта Иокогама
- •Сведения о приливах и отливах в порту Йокогама
- •6.2 Порядок лоцманской проводки, составление лоцманской карточки, район приема лоцмана.
- •Лоцманская служба
- •7. Надежность навигационного обеспечения безопасности перехода.
- •7.1.Распределение маршрута по отдельным участкам, анализ навигационного оборудования, их возможной точности обсерваций основными и дополнительными способами определений.
- •8. План перехода по маршруту Владивосток-Иокогамана на судне «Паллада» 22.06.03 по 26.06.03 (в соответствии с Деррективой а.893(21) имо).
Сведения о приливах и отливах в порту Йокогама
Дата |
Полная вода |
Малая вода | |||
Время |
Высота |
Время |
Высота | ||
26.05.2009 |
06:44 |
1,8 |
01:03 |
1,0 | |
20:35 |
1,9 |
14:18 |
0,1 |
6.2 Порядок лоцманской проводки, составление лоцманской карточки, район приема лоцмана.
Pilot Card
Dаte 16.04.07 Ship’s name “Palada * Call sign UABA Deadweight 840 tonnes * Year built 1990 Draught Aft 6,65 m /21 ft 9,6 in For ward 6,55 m / 21ft 5,7 in Displacement 2984 tonnes
| ||
SHIP’S PARTICULARS Length overall 108,6 m Anchor chain: Port 9 shacles Breadth 14,0 m Starboard 10 shacles Bulbous bow – No (1shacle =27,5 m / 21,4 fathoms ) | ||
| ||
Type of engine DIESEL * Maximum power 2 398 kw (540 HP) | ||
Manouevringengineorder |
PRM |
Speed (knots) |
Full ahead Half ahead Slow ahead Dead slow ahead Half astern Full astern |
75 50 40 30 |
10 7 5 3 |
Astern power ahead Time limit astern min Max. no. of consec. starts * Full ahead to full astern min sec | ||
THRUSTER – NO | ||
STEERING PARTICULARS Tipe of rudder * Hard over to hard over 22 sec Maximum angle 35º * Rudder angle for neutral effect 5º | ||
CHECKED IF ABOARD AND READY Number of power units operating ……………………………………………. Anchors ………………………….. * Stearing gear ……………………… Whistle …………………………… * Indicators: Rudder ………………. Radar 3 sm ..…… 10 sm ………… * RPM………………….. ARPA ……………………………. * Rate of Turn…………. Speed log ……. Doppler: Yes/No * Compass System…………………. Water speed ………………. * Constant Gyro Error…………….. Ground speed ……………… * VHF………………………………. Dual – Axis ………………. * Elec. Pos. Fix. System …………. Engine telegraphs ………………… * Type ………………………….. OTHER INFORMATION:
|
Лоцманская служба
Лоцманская служба в Японии не является государственной. Проводка осуществляется дипломированными лоцманами, объединенными в лоцманские ассоциации, каждая из которых обслуживает лоцманский район, включающий, как правило, акватории крупных портов и подходов к ним.
Некоторые прибрежные районы, для которых характерны сложные навигационные условия и высокая интенсивность судоходства, обслуживаются несколькими лоцманскими ассоциациями.
Так, Внутреннее Японское море обслуживается шестью, Токийский залив — тремя, а залив Исе — двумя лоцманскими ассоциациями.
Учреждениями лоцманских ассоциаций являются Главные конторы, конторы, филиалы, лоцманские станции и пункты связи.
Районы, обслуживаемые лоцманскими ассоциациями, определяются законами и правительственными указами.
Обязательная лоцманская проводка устанавливается для определенных типов судов; условия обязательности лоцманской проводки могут изменяться постановлениями Управления морской безопасности или штабов его районов.
По данным 1985 г., обязательная лоцманская проводка для судов валовой вместимостью 28 300 м3 (10 000 peг. т) и более установлена в Токийском заливе, заливах Исе и Осака, в проливах Каммон, Курусима, Бисан, Акаси и Томогасима, а в портах Кейхин, Йокосука, Каммон, Кобе, Сасебо, Миике и Наха — для судов валовой вместимостью 849 м3 (300 per. т) и более.
Подробные сведения о районах и условиях обязательной лоцманской проводки приведены в навигационном описании лоций № 1403, 1410, 1411, 1423, 1424, 1425 и показаны на справочно-информационных картах.
Лоцманские услуги оплачиваются по тарифу, установленному министерством финансов Японии.
Заявка на лоцмана, в которой указывается название судна, пункт назначения, время прибытия к месту приема лоцмана или отхода от причала, осадка и скорость судна, подается заблаговременно* по радио, телеграфу, телексу или другими средствами связи через агентирующую фирму, а в отдельных случаях — непосредственно в адрес конторы соответствующей лоцманской ассоциации.
Для ассоциаций Внутреннего Японского моря и залива Осака заявленный срок подтверждается не менее чем за 6 ч до прибытия судна к месту приема лоцмана.
В случаях изменения заявленного срока об этом надлежит немедленно сообщить адресату, которому направлена заявка.
На подходе к пункту приема лоцмана следует установить непрерывную вахту на УКВ, канал 16, для связи с местной лоцманской ассоциацией или районным учреждением Управления морской безопасности.
*Капитаны советских судов, следующих в порты Японии, обычно подают заявку
на лоцмана сразу же по выходу из последнего советского порта.