- •Рис. 20. Структурная схема измерительного устройства
- •Рис. 21. Функциональные схемы ЧЭ давления
- •Рис. 25. Функциональные схемы датчиков температуры
- •Рис. 26. Функциональные схемы датчиков уровня жидкости
- •Рис. 27. Схема установки реле уровня ПРУ-5М на емкости
- •Рис. 30. Схемы датчиков перемещений:
- •Рис. 33. Функциональные схемы струйных усилителей
- •Раскроем уравнение баланса энергии
- •В операторной форме записи
- •Передаточная функция звена
- •Передаточная функция имеет вид
- •Рис. 50. Характерный переходный процесс САР
- •Определим корни характеристического уравнения
- •Рис. 53. Анализ сомножителей характеристического вектора
- •Таблица 6.1
- •Рис. 56. Структурная схема САР и ее АФЧХ
- •Рис. 59. Переходный процесс САР
- •Рис. 60. Релейное регулирование
- •Рис. 61. Временная характеристика П-регулятора
- •Рис. 66. Характеристики И-регулятора
- •Рис. 71. Переходной процесс ПД-регулятора:
- •Для обнаружения и предотвращения ложного срабатывания системы при выходе какого-либо сигнала за пределы уставки из-за случайных помех производится текущее сглаживание текущих значений параметров:
- •1-выбор режима работы; 2-проверка управляющей вычислительной машины; 3-опрос задатчика g;
- •Рис. 76. Алгоритм формирования управляющего воздействия:
- •Рис. 79. Состав МПСУ Селма-Марине
- •Рис. 84. Схема цифровых и аналоговых входов
- •Рис. 85. Схема цифровых и аналоговых выходов
- •МПСУ типа ASA-S предназначена для автоматизации судовой электростанции, состоит из двух микроЭВМ (GMR-обеспечивает работу генераторов, DMR - дизелей).
- •МПСУ типа Геапас фирмы ДМТ (Германия) представляет собой комплексную систему контроля и управления судовым оборудованием, они выпускаются в различной конфигурации согласно требованиям заказчика.
- •Рис. 88. Структурная схема системы Геапас
- •Глава 10. Эксплуатация систем судовой автоматики
- •Список литературы
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
- •Введение ……………………………………………………3
- •Глава 1. Основные понятия, терминология
- •Глава 4. Усилительные и регулирующие органы …...….…58
- •Глава 7. Виды регулирующих воздействий
- •Глава 8. Микропроцессорные системы управления
- •Глава 10. Эксплуатация систем судовой автоматики…....185
- •Заключение…………………………………………...….198
73
менения температуры жидкости у стенки tвых0 . Таким об-
разом, это аналог системы охлаждения двигателя. Источник энергии – рабочий процесс в цилиндре со средней интегральной температурой в объеме сгорающей топливовоздушной смеси (рис. 39).
Подведенное тепло идет на аккумулирование энергии q ak в объеме жидкости, связанной с повышением темпе-
ратуры, и часть энергии рассеивается (диссипирует) в окружающей объем среде qд. Уравнение баланса энергии
q = qak + qд. Если рассматривать процесс в интервале
времени t , стремящемся к нулю, то уравнение запишется как dq = dqak +dqд.
С целью упрощения задачи будем считать, что вследствие теплоизоляции стенок диссипация энергии отсутствует и dqд = 0 . Используя простейшие зависимости тепловой
физики, определим dq и dqak как
dq =α F(tвх0 −tвых0 )dt и dqak = c G dtвых0 ,
где α - коэффициент теплопередачи от источника энергии в жидкость;
F -среднеинтегральная площадь теплопередачи; c -теплоемкость жидкости;
G -масса жидкости в объеме.
Раскроем уравнение баланса энергии
α F(tвх0 −tвых0 )dt = c G dtвых0
или
c G |
|
dtвых0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
+tвых = tвх . |
||
αF |
dt |
||||
|
|
|
74
tвых0
σtвх0
Рис. 39. Схематичное представление одноемкостного апериодического звена 1-го порядка
Удобнее производить запись уравнения через приращения переменных, что соответствует переносу начала координат в точку, с которой начинается процесс изменения температуры
|
|
|
|
|
|
|
c G |
|
|
d |
tвых0 |
|
0 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
tвых. |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
αF |
|
|
|
dt |
tвх0 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
После введения относительных координат x = |
|
|
||||||||||||||||||
tвх0 |
.ном |
|||||||||||||||||||
|
tвых0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
и y = |
|
получим так называемые уравнения движе- |
||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||
|
tвых0 |
.ном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ния (динамики) звена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
c |
G tвых0 |
.ном |
|
|
dy |
0 |
|
0 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+tвых.ном y = tвх.ном x |
|
|
||||
|
|
|
|
|
αF |
|
|
|
|
dt |
|
|
||||||||
или |
|
|
|
|
|
T |
dy |
+ y = kx, |
(11) |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dt |
|
|
|
|
|
|
|
|
где T = αcGF - коэффициент, так называемое время звена;
k – коэффициент статической передачи (усиления) звена.
Часто уравнение движения представляют в ином виде:
T |
|
dy |
+ |
1 |
y = x |
или T |
|
dy |
+δ |
a |
y = x , |
(12) |
|
k |
dt |
k |
dt |
||||||||||
|
|
|
a |
|
|
|
|
где Ta – время разгона объекта;