14 Порядок сборки редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.

На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Мазеудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 ⁰С, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Заключение

В ходе выполнении курсового проекта по дисциплине «Детали машин» были закреплены знания по таким дисциплинам как: теоретическая механика, ТММ, детали машин, метрология, стандартизация и сертификация, сопротивление материалов, материаловедение и др.

В ходе решения поставленной задачи была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность, длительный срок службы механизма и экономически выгодный выбор составных частей.

По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений.

По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений.

Расчет вала показал, что запас прочности больше допускаемого.

Необходимая динамическая грузоподъемность подшипников качения меньше паспортной.

При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданным требованиям.

Пояснительная записка и чертежи оформлены в соответствии с требованиями СТО 4.2-07-2014 и ЕСКД.

Список использованных источников

1 Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. – 8-е изд. перераб. и доп. Под ред. И. Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 2001. – 912 с.: ил.

2 Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Р.Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г., 367 с.

3 Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студентов техн. спец. вузов / П.Ф. Дунаев, О. П. Леликов, - 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2004 г., 496 c.

4 Курмаз, Л. В. Детали машин. Проектирование: учебн.пособие / Л. В. Курмаз, А. Т. Скойбеда – 2-е изд.,испр. и доп. – Мн.: УП «Техпринт», 2002. – 290 с.

5 Прикладная механика: Учебное пособие . 2–е изд., перераб. и доп. / Сост. В. В. Гузова, Е. Г. Синенко, М. А. Мерко, Е. В. Брюховецкая. Красноярск: КГТУ, 2002. 218 с.

6 СТО 4.2–07–2014 Система менеджмента качества. Организация учета и хранения документов. – Введ. 09.01.2014. – Красноярск : ИПК СФУ, 2014. – 60 с.

7 Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие, изд. 2–е перераб. и доп. – Калининград: «Янтарный сказ», 2004 г., 456 c.: ил., черт. – Б.ц.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Проектный расчет клиноременной передачи

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Проверочный расчет клиноременной передачи