1232

крепления ходового конца каната на барабане лебедки канат необходимо пропустить через оттяжной ролик и прикрепить к делительному диску барабана. Затем, когда крюк займет нижнее положение, на рабочую часть барабана навивают канат (8—10 витков). При ровной укладке каната считают, что подъ­ емник установлен правильно.

В процессе эксплуатации во время приема и сдачи вахты осматривают подъемные механизмы и опробуют их узлы; не ре­ же одного раза в неделю следует проверять все узлы, их крепле­ ние, степень износа и регулировку. Выявленные неисправности должны быть устранены.

Нагружать подъемный механизм следует в соответствии с его технической характеристикой. Скорости подъема необходи­ мо переключать при полной остановке валов, так как перегруз­ ки приводят к более интенсивному износу деталей, а часто и к их поломке.

Кроме того, в процессе эксплуатации подъемных механизмов необходимо: регулярно проверять и своевременно подтягивать болты крепления всех узлов, при этом особое внимание следует обращать на крепление валов лебедки и узлов тормозной си­ стемы; проверять состояние шкивов тормоза и шинно-пневмати­ ческих муфт, не допускать попадания воды и масла на их рабо­ чую поверхность; постоянно наблюдать за работой ленточноготормоза и при износе колодок заменять их; следить за состоя­ нием подшипников. Они должны работать плавно и бесшумно, температура нагрева их не должна превышать 70 °С; регуляр­ но проверять цепные передачи и следить за их работой. Особое внимание следует обращать на смазку и состояние шплинтов, поврежденные шплинты необходимо заменять новыми; прове­ рять состояние системы управления и тормозной системы подъ­ емных механизмов; проверять состояние кожухов и их крепле­

натяжения на подвижной ветви каната, навиваемого на бара­ бан, состоит из кронблока, талевого блока, крюка, талевого ка­ ната и направляющего ролика.

Талевый канат попеременно огибает шкивы кронблока и та­ левого блока или крюкоблока; при этом подвижный его ко­ нец, проходящий через оттяжной ролик, закрепляют на бараба­

альной проушине на станине. В зависимости от глубины сква­ жины, вида работ и предполагаемой нагрузки выбирают обо­

рудование талевой системы соответствующей грузоподъемно­ сти.

С 1978 г. освоено производство оборудования талевой систе­ мы нормального ряда, в основу которого положены: высокая, степень унификации между типоразмерами, а также отдельны­ ми видами изделий, простота и удобство обслуживания в про­ мысловых условиях, безопасность и надежность работы как от­ дельных узлов, так и оборудования в целом.

С т а л ь н ы е ( т а л е в ы е ) к а н а т ы выпускаются про­ мышленностью различных конструкций и диаметра в зависимо­ сти от назначения, условий работы и предъявляемых к ним требований.

Основное требование, предъявляемое к стальным канатам,— обеспечение заданного расчетного разрывного усилия при кон­ струкции^ оптимально минимальным диаметром, минимальны­

для изменения направления талевого каната от подъемника к кронблоку и предохранения вышек и мачт от опрокидывания. Шарнирное устройство ролика допускает вращение его в го­ ризонтальной и вертикальной плоскостях. Оттяжные ролики рассчитаны на тяговое усилие 40, 80 и 120 кН.

Ролик крепят к рамному брусу или специальному фунда­ менту, расположенному между подъемником и вышкой на рас­ стоянии не далее 1 м от ноги вышки. При установке ролика у мачты его крепят к трубе, пропущенной между фундаментами ног, и возможно ближе к ноге мачты. Со стороны подъемника его устанавливают так, чтобы талевый канат, идущий к подъ­ емнику через ролик, не пересекал рабочей площадки и стелла­ жей и не касался где-либо самой вышки (мачты). Оттяжной ролик ограждается специальным приспособлением. Неподвиж­ ный конец талевого каната крепят к противоположной ноге вышки или мачты.

О с н а с т к а с и с т е м ы . Перед оснасткой талевой системы определяют число шкивов в талевом блоке, тип каната, его диаметр, длину и разрывное усилие. Диаметр каната должен соответствовать диаметру канавок шкивов кронблока и талево­

го блока.

Оснастку талевой системы выполняют следующим образом. Помощник бурильщика пропускает пеньковую веревку через шкив кронблока, а конец опускает вниз до пола вышки. Длина веревки Должна быть не менее двойной высоты вышки. Буриль­ щик, находящийся внизу, привязывает один конец веревки к талевому канату, навивает на катушку трактора-подъемника с помощью лебедок протаскивает талевый канат через край­

ний шкив кронблока.

Для протаскивания каната через второй шкив кронблока бурильщик привязывает свободный конец веревки к канату, поднимаемому вверх на первом шкиве, и пропускает его через

шкив талевого блока. Помощник бурильщика, находящийся на подкронблочной площадке, отвязывает веревку, пропускает ее через другой шкив кронблока и отпускает вниз. Затем протас­ кивает канат через этот шкив. Так же пропускают канат через все шкивы кронблока и талевого блока. После оснастки непо­ движный конец его крепят к рамному брусу вышки, а подвиж­ ный — к барабану лебедки.

Так как в процессе эксплуатации талевый канат изнашива­ ется неравномерно (наиболее изнашивается ведущая струна), •его следует периодически осматривать.

При замене талевого каната раскрепляют его неподвижный [конец и соединяют с концом нового каната. Во время вращения

шкивы, будет наматываться поверх сработанного, другой сво­ бодный конец нового каната закрепляют (неподвижный конец). Затем новый канат отсоединяют от сработанного, прикрепля­ ют к барабану и навивают на него.

Практикой установлено, что при использовании каната уве­ личенной длины и эксплуатации его с перепуском удлиняется

проворачивания ствола крюка в стакане; исправность защелок; надежность крепления всех узлов, гаек, болтов, а также креп­ ления кронблока к подкронблочным балкам; наличие смазки в подшипниках и шарнирах. Все неисправности следует устра­ нить.

Кроме того, при наружном осмотре проверяют состояние щек, штропов и других деталей. В случае обнаружения дефек­ тов (вмятин, трещин и т. д.) неисправные детали талевой си­ стемы заменяют. В процессе эксплуатации талевой системы необходимо: проверять надежность крепления всех узлов, при этом особое внимание обращают на надежность крепления га­ ек и болтов; следить за износом канавок канатных шкивов; регулярно смазывать подшипники и шарнирные соединения; следить за чистотой смазки и за тем, чтобы не были загрязне­ ны смазочные каналы; следить, чтобы канатные шкивы враща­ лись свободно без заедания и шума в подшипниках; не допус­ кать работу талевой системы при нагреве подшипников выше 70 °С (при перегреве подшипники необходимо промыть кероси­ ном с помощью ручного насоса, а затем смазать); следить, что­ бы реборды канатных шкивов не задевали за кожух, а тале­ вый канат при прохождении через прорези кожухов не задевал за их кромки; проверять легкость вращения крюка вокруг вер­ тикальной оси и на пальце крепления к стволу.

При выявлении неисправностей или поломок в элементах та­ левой системы работы следует прекратить и произвести ремонт* или замену неисправного оборудования. Производить дальней­ шие работы с неисправным оборудованием категорически запрещается.

Роторы

Ротор предназначен для вращения колонны бурильных труб* при выполнении различных работ по капитальному ремонту скважин, поддерживая на весу колонны труб в процессе спус­ ко-подъемных операций, свинчивания и развинчивания буриль­ ных труб во время подъема инструмента.

Р о т о р Р360-Ш 1 4М состоит из станины, стола с коничес­ ким зубчатым венцом, опирающегося на упорные подшипники, кожуха, крышки и роторного вала. Техническая характеристи­ ка его приведена ниже.

гателя, фрикционной муфты, коробки перемены передач, рото­ ра, гидроцилиндра с системой привода, установленных на об­ щей раме. Комплектуется ключом КГП (с гидравлическим при­ водом) для свинчивания и развинчивания бурильных труб и по­ луавтоматическим слайдером от механического ключа КМУ-50.

Правильный и своевременный уход за ротором обеспечива­ ет длительную и безотказную его работу.

Перед пуском ротора в работу проверяют: правильность егомонтажа; состояние стопорного устройства стола (во время пуска и работы ротора стопорное устройство должно находить­ ся в открытом положении, так как включение ротора с закры­ тым стопорным устройством приведет к поломке отдельных его* узлов); состояние зубчатой передачи и подшипников путем вра­ щения вручную ведущего вала (ведущий вал должен провора­ чиваться усилием одного рабочего за цепное колесо плавно,, без заеданий и толчков); состояние защелок крепления вклады­ шей и зажимов (защелки должны легко проворачиваться от ру­ ки); уровень смазки и ее качество; качество смазки трущихся поверхностей клиньев; состояние и надежность крепления гаек, шпилек и пробок.

В процессе эксплуатации ротора проверяют надежность кре­ пления всех узлов; следят за уровнем и качеством смазки в- роторе (регулярно смазывают трущиеся поверхности и заменя­ ют смазку); промывают поверхность стола ротора во избежа­ ние попадания бурового раствора в масляные ванны; следят,.

•чтобы через уплотнение ведущего вала не протекало масло; следят за состоянием подшипников (при повышении температу­ ры подшипников свыше 70 °С прекращают работу и устраняют лричины перегрева подшипников); следят за исправностью столорного устройства и защелок.

При выявлении неисправностей или поломок ротора необхо­ димо прекратить работу и произвести ремонт.

Вертлюги

Вертлюг — соединительное звено между талевой системой чи буровым инструментом, обеспечивающий свободное вращение лнструмента и подачу промывочной жидкости через колонну труб к забою скважины.

Различают два типа вертлюгов: промывочные (ВП) и экс-

фланцевым или резьбовым отводом. Наиболее широко исполь­ зуются вертлюги ВП-50ХЮ0 и ВП = 80X200. Вертлюг ВП-50Х ХЮО (4ВП-50) (рис. III.4) состоит из ствола 1 и корпуса 2 с отводом 3 под промывочный шланг. В корпусе установлены два радиальных шарикоподшипника 4, обеспечивающие сво­ бодное вращение ствола. Внутренняя полость корпуса в верх-

ствола.

Трубный элеватор закрепляют на стволе под колпаком, на­ винченным на верхнюю часть ствола. При работе корпус верт­ люга находится под воздействием массы промывочного шлан­ га, а масса промывочных труб воздействует на ствол вертлюга.

Вертлюг ВП-80Х200 конструктивно сходен с вертлюгом ВП-50ХЮ0 и отличается от него размерами, грузоподъемно­ стью, а также быстросборным соединением шланга с отводом.

Э к с п л у а т а ц и о н н ы й в е р т л ю г В Э-5 0 (рис. III.5) состоит из неподвижной и вращающейся частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод буровой тру­ бы. К вращающейся части относится стол, установленный на трех подшипниках, которые обеспечивают надежное центриро­ вание его относительно корпуса, и восприятие осевой и ради­ альной нагрузок, возникающих при работе. В качестве основной средней опоры применен упорный шариковый подшипник. Верх­ ний подшипник— роликовый конический, нижний — подшипник скольжения.

Вертлюг имеет надежную уплотнительную систему, пред­ охраняющую от попадания жидкости в опорные узлы. Отвод буровой трубы заканчивается резьбой для присоединения шту­ цера быстросборного соединения.

Рис. III.5. Эксплуатационный вертлюг ВЭ-50:

J — серьга; 2 — отвод; 3 — манжетное уплотне­ ние; 4 — верхняя опора; 5 — быстросборное со­ единение; 6 — основная опора; 7 — корпус; Я — нижняя опора; 9 — ствол

Перед началом эксплуатации (перед сборкой вертлюга с ведущей трубой) необходимо проверить следующее.

1. Плавность вращения ствола. Ствол должен вращаться от усилия, приложенного одним рабочим к рукоятке ключа; если ствол не вращается, то необходимо ослабить уплотнение внут­ ренней трубы, если же и после этого ствол не проворачивается, то вертлюг должен быть заменен.

2. Состояние ствола и переводника (внешним осмотром); в случае обнаружения трещин, износа или повреждений резь­ бы вертлюг отправляют на ремонт.

3. Надежность крепления горловины, крышки вертлюга и нижнего фланца, при этом обращают особое внимание на креп­ ления гаек во избежание их самоотвинчивания.

4.Уровень и качество масла в вертикальном положении вертлюга. При необходимости добавляют масло или заменяют его свежим.

5.Состояние нижнего уплотнения. При утечке масла через уплотнение заменяют асбографитовые манжеты и севанитовые

кольца. Полость севанитового уплотнения набивают густой смазкой.

6. Состояние штропа (путем его внешнего осмотра), его вращаемость и наличие смазки в пальцах.

В процессе эксплуатации необходимо проверять: надеж­ ность крепления всех узлов вертлюга; состояние масла и егоуровень в ванне; состояние подшипников; уплотнения и пере­ водники. В случае повышения температуры подшипников выше 70 °С прекращают работу и устанавливают причины перегрева.. При появлении течи через уплотнение прекращают работу и устраняют неисправность. В случае течи промывочной жидко­ сти через соединение переводника со стволом вертлюга или че­ рез ведущую трубу останавливают работу и закрепляют резь­ бовое соединение.

П р о м ы в о ч н ы й ш л а н г — гибкое соединительное звеномежду вертлюгом и стояком, через который прокачивают про­ мывочную жидкость. Внутренний диаметр его составляет 38, 63,. 76 и 90 мм, длина— 18 м. Рассчитан шланг на рабочее давле­ ние 10, 15 и 20 МПа.

Внутренний и наружный резиновые слои выполнены из неф­ темаслостойкой и стойкой к абразивному воздействию резины. Концевые участки имеют дополнительную арматуру, создаю­ щую переходную жесткость от шланга к штуцеру.

Промывочные установки и насосы

Для нагнетания различных жидкостей в скважину при про­ мывке ее от песчаных пробок, в процессе цементирования и раз­ буривания цементных стаканов, во время гидроразрыва и при других работах применяют передвижные или стационарные насосные установки.

П р о м ы в о ч н а я у с т а н о в к а УНТА-100Х200 смонти­ рована на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Состоит из Hacocai НП-100, трансмиссии, мерного бака, манифольда, вспомога­ тельного трубопровода и средств дистанционного управления..

Привод трехплунжерного горизонтального насоса осуществ­ ляется от тягового двигателя через коробку отбора мощности. Управление двигателем и трансмиссией осуществляется из ка­ бины монтажной базы, а также с поста мерного бака.

Техническая характеристика установки приведена в табл.

и продувки гидравлической части насоса и нагнетательного ма­ нифольда выхлопными газами тягового двигателя трактора, что позволяет эксплуатировать насос при низких температурах. Привод насоса осуществляется от тягового двигателя трактора через узел отбора мощности, коробку передач и цепной редук­ тор.

Техническая характеристика промывочных установок

При капитальном ремонте скважин во время работ по за­ резке и бурению второго ствола наряду с передвижными насос­ ными установками применяют стационарные насосы 9МГр и 15Гр.

Н а с о с 9МГр поршневой, двухцилиндровый двухстороннего действия, горизонтальный. Состоит из гидравлической части, шатуна с крейцкопфами, приводной части и литой станины.

Техническая характеристика насоса 9МГр приведена ниже.

Н а с о с 15Гр поршневой, двухцилиндровый, двухстороннего действия, горизонтальный. Имеет станину сварно-литой конст­ рукции с разъемом по осям вала. Клапанные коробки насоса крепятся в лобовой стенке станины.

Техническая характеристика насоса 15Гр приведена ниже.

сти по уровню; проверить положение шкива или звездочки трансмиссионного вала относительно шкива или звездочки при­ вода, а также натяжку и состояние клиновидных ремней и со­ стояние ограждения клиноременной передачи; вскрыть люки насоса; проверить наличие и состояние масла в ванне. Если масло загрязнено, то его сливают, масляную -ванну промывают керосином, после чего заливают свежее масло до уровня верх­ ней метки маслоуказателя; ручным насосом смазывают под­ шипники трансмиссионного и кривошипного валов; в предохра­ нительный клапан устанавливают диафрагму, соответствующую» рабочему давлению.

Затем проводят пробный пуск насоса, для чего полностьюоткрывают пусковую задвижку, чтобы жидкость из насоса че­ рез выкидную линию поступала в приемную емкость и давлениенагнетания было минимальным. Если насос установлен выше приемной емкости, то перед пуском насоса полости над всасы­ вающими клапанами заполняют водой. После спуска насоса наблюдают за поступлением жидкости из выкидной линии. Об­ наруженные неисправности при работе насоса вхолостую необ­ ходимо устранить и только после этого пускать его в работу под нагрузкой, предварительно опрессовав рабочий манифольд. на давление, не менее полуторакратного максимального рабо­ чего давления.

В процессе эксплуатации насоса необходимо следить за по­ казаниями контрольно-измерительных приборов, состоянием и работой его отдельных узлов и деталей (давление нагнетания не должно превышать допустимое для цилиндровых втулок,, установленных в насосе), за состоянием сальников штока и уплотнений крышек клапанов, цилиндров и других соединений гидравлической части насоса и его обвязки; за работой клапа­ нов и поршней (появление стука свидетельствует о ненормаль­ ной работе клапанов и поршней, а также о нарушении соеди­ нения штока с поршнем или крепления цилиндровых втулок);, за непрерывной промывкой штоков водой; за состоянием под­