Сооружение подводных трубопроводов

низкая производительность механизмов и ряд других причин обусловливают высокую стоимость работ при сооружении пере­ хода в зимних условиях. -Укладка подводного трубопровода в зимний период выполняется в тех случаях, когда не удается выполнить эту работу в осенний период после устройства под­ водной траншеи во время навигации. Вместе с тем следует от­ метить, что для обеспечения равномерной работы строительных организаций в течение всего года целесообразным является выполнение работ и в зимних условиях.

Технология строительства подводных трубопроводов в зимних условиях предусматривает выполнение специальных земляных работ, поэтому проект производства работ дополнительно со­ держит:

технологические схемы по резке и уборке льда; мероприятия по поддержанию майн вокруг земснарядов и пре­

дотвращению их обмерзания; мероприятия по поддержанию несущей способности льда.

Продолжительность периода производства работ в зимних условиях на переходе определяется по данным инженерных изыс­ каний, в зависимости от срока осеннего ледостава и весеннего ледохода. Выполнение всех работ на льду, установка оборудо­ вания и размещение материалов, а также движение транспортных средств на льду осуществляется после определения его несущей способности и сравнения приведенной толщины льда с расчетной допустимой толщиной. При производстве всех работ на льду особое внимание обращают на соблюдение правил техники безо­ пасности.

Проект производства подводных земляных работ составляют с учетом состояния ледового покрытия, объемов земляных работ, сроков строительства, грунтовых условий, скоростей течения воды в реке и климатических условий.

Следует отметить, что низкие отрицательные температуры, характерные для зимнего периода, отчасти благоприятствуют сооружению подводного перехода. К благоприятным условиям следует отнести отсутствие судоходства и волновых воздейст­ вий, возможность более точной разбивки створа и размещения механизмов и оборудования на поверхности льда.

Вследствие переформирования русла реки подводная траншея в период весеннего паводка интенсивно заполняется грунтом. Поэтому укладка трубопровода в подводную траншею должна осуществляться до весеннего паводка. Промежуток времени между окончанием работ по устройству подводной траншеи и укладкой трубопровода должен быть незначительным. К моменту окончания работ по устройству подводной траншеи все работы по подготовке трубопровода к укладке должны быть закончены.

До начала строительства заказчик (генподрядчик) передает по акту подрядной строительной организации створ подводного перехода, закрепленный геодезическими знаками, и документа­ цию в сроки, учитывающие необходимость опережающего строи­

тельства подводных переходов. Строительная организация долж­ на обеспечить сохранность опорных геодезических знаков и водомерного поста до передачи их заказчику после завершения строительства.

Инженерная подготовка предусматривает организацию мате­ риально-технического обеспечения и выполнение подготовитель­ ных работ на участке перехода. При осуществлении организации материально-технического обеспечения за полгода до начала работ по сооружению подводного перехода службами треста и управления подводно-технических работ составляются комплек­ товочные ведомости, определяющие номенклатуру, объемы и сро­ ки поставки основных материалов.

До начала строительства специализированное управление подводно-технических работ (СУПТР) и автобаза треста за­ ключают договор, по которому автобаза берет на себя приемку на станциях разгрузки, доставку на объекты (строительно­ монтажную площадку или промежуточную базу) основных мате­ риалов, а также выделяет участку СУПТР, выполняющему строительство перехода, в аренду бортовые машины, вахтовый автобус и специальные автомашины.

Автобазой на основании комплектовочных ведомостей, ди­ рективного графика строительства, схем железнодорожных и автомобильных дорог региона разрабатываются транспортная схема и график доставки от станций разгрузкй до объектов основных материалов, а также определяются необходимое число машино-рейсов, номенклатура и количество автотранспортных средств для реализации графика. Трафик доставки материалов по объектам согласовывается с руководством СУПТР.

Строительство подводных переходов осуществляется обычно участками, подчиненными СУПТР. Структура такого участка зависит от протяженности перехода и сложности его сооруже­ ния. Далее представлены основные ресурсные характеристики участка для строительства крупного перехода протяженностью более 300 м.

Численный состав рабочих участка (в скобках дан квалификационный разряд)

Совмещаемые профессии даны слева в круглых скобках. Общее число работников мобильного участка - 44, в том числе инже­ нерно-технических работников - 4.

Оснащенность мобильного участка основными строительными механизмами, транспортными средствами и оборудованием

Мобильному участку передается на баланс трейлер с тягачем, с помощью которого осуществляется перебазировка строи­ тельной техники и вагон-домиков, не имеющих собственной или универсальной съемной ходовой части. Автотранспортное об­ служивание мобильного участка осуществляют автоколонна и

автогруппа центральной автобазы. Автоколонна производит разгрузку железнодорожных вагонов и вывоз балластных грузов и труб на строительно-монтажную площадку или промежуточную базу, находящуюся на расстоянии не более 3 км от перехода, перебазировку жилого городка и оборудование участка. Авто­ группа обеспечивает вывоз рабочих на трассу, доставку горю­ че-смазочных материалов, работу специальных машин, машин сопровождения, обслуживание жилого городка.

Строительство подводных переходов мобильными участками эффективно на реках и других водных преградах с шириной по зеркалу воды от 30 до 100-150 м, в условиях, когда не тре­ буется использование неразборных земснарядов высокой произ­ водительности. Мобильный участок в состоянии осуществлять строительство 7-11 ниток подводных трубопроводов в год.

2.2. СЕТЕВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ

Система сетевого планирования и управления (СПУ) пред­ назначена для повышения эффективности планирования и уп­ равления комплексами работ в строительстве. Использование такой системы обеспечивает сокращение продолжительности строительства, наиболее рациональное использование ресурсов строительных организаций, рост производительности труда и снижение стоимости работ. Все это наилучшим образом дости­ гается в результате применения сетевых моделей, позволяющих частично формализовать и существенно улучшить планирование строительства, учет и контроль за ходом работ, а также вы­ работку необходимых мероприятий по регулированию в случае возникновения недопустимых отклонений от разработанных пла­ нов.

Сетевая модель с- требуемой степенью детализации отобра­ жает состав и взаимосвязь отдельных работ, выполняемых на строительстве, и позволяет осуществлять математический ана­ лиз, способствующий рациональному календарному планированию строительства, прогнозированию его будущего состояния, а также объективной оценке эффективности щ)инимаемых решений. При использовании сетевой модели в наибольшей мере конкре­ тизируется и существенно возрастает ответственность руко­ водителей и исполнителей за достижение общего результата.

Расчет сетевого графика и, в частности, отыскание крити­ ческого пути и критических работ может выполняться с ис­ пользованием разработанной на языке БЕЙСИК программы, ориен­ тированной на применение в мини-ЭВМ типа ”Искра-226”. Про­ грамма разработана для сетей типа ’’работы-вершины” и в ин­ терактивном режиме предоставляет пользователю возможность ввести с клавиатуры новые исходные данные или воспользо­ ваться уже имеющимися записанными на дискете. В режиме сче­ та пользователь программы может:

рассчитать критический путь; добавить зависимость между работами; снять зависимость между работами;

записать информацию о сетевой модели на дискету; удалить из сетевой модели работу; добавить в сетевую модель работу; изменить длительность выполнения работы; распечатать исходные данные;

распечатать данные о зависимостях между работами; создать на дискете файл для хранения исходных данных;

изменить режим вывода инормации (на дисплей или печатаю­ щее устройство);

распечатать результаты расчета.

на экран дисплея, а при необходимости может быть выведено на графопостроитель.

В табл. 2.1 представлены исходные данные примера расчета сетевого графика.

Здесь и далее для лаконичности через н.н. и в.н. обо­ значены соответственно нижняя и верхняя* по течению реки нитки трубопровода.