1.10. Эйкхоф П., Ванечек А., Савараги Е. и др. // Современные методы идентифика­ ции систем. М.: Мир, 1963.

1.11.Эйкхоф П. Основы идентификации систем управления. М.: Мир, 1975.

1.12.Энциклопедия кибернетики. 1974. Т. 1.

1.13.BeVgiy V.V., Bugrovskiy V.V., Kovachich Yu.V. et al. The on-board computer in

diagnosis of satellite power unit 11 Acta Astronautica, 1981. Vol. 8. P. 67—78.

1.14. Sage A.P., Masters G.W. Identification and Modeling of States and Parameter of nuclear reactor systems // IEEE Trans. Nucl. Sci., 1966. NS—14. P. 279—285.

Глава 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

Совершенствование авиационных газотурбинных двигателей осуществляет­ ся путем непрерывного улучшения их основных технических характерис­ тик — повышения удельной тяги, уменьшения удельного расхода топлива, снижения удельной массы, повышения безопасности и др. Это обусловли­ вает необходимость в улучшении предельных значений (’’горячих”) пара­ метров рабочего процесса двигателей, в резком увеличении точности и качества регулирования этих параметров, в улучшении координации работы большинства узлов и элементов двигателя.

Сказанное неизбежно ведет к существенному возрастанию сложности и числа функций регулирования и контроля параметров авиационных двига­ телей, которые с наибольшим эффектом реализуются в цифровой системе автоматического управления двигателями [2.15].

Теперь общепризнанно, что современная система автоматического управ­ ления авиационных двигателей должна содержать бортовую цифровую вы­ числительную машину, в которой с высокой точностью решаются предельно сложные функциональные алгоритмы управления и контроля двигателей.

С целью получения предельно высоких эксплуатационных характеристик самолета (например, дальности полета, маневренности) необходимо увя­ зать в единый комплекс характеристики авиационного двигателя и лета­ тельного аппарата. С помощью БЦВМ наилучшим образом осуществляется интеграция системы управления двигателя с системой управления самолета. В комплексной цифровой системе управления самолет—двигатель, целью которой является эффективное выполнение задач самолета, необходимо непрерывно оценивать изменение динамических характеристик самолета и двигателя с тем, чтобы обеспечивать их рациональное сочетание прц вы­ работке управляющих воздействий по соответствующим контурам управления.