Логистика

Логистика. Основные виды деятельности:

1.Транспортировка грузов.

2.Поддержание запасов.

3.Складирование НЗП и ГП.

4.Переработка грузов и организация материальных потоков. Пограничные задачи производства и логистики:

1.Разработка производственной программы.

2.Рациональное размещение предприятия и оборудования.

3.Закупки материальных ресурсов. Маркетинг. Основные задачи:

1.Исследование рынка.

2.Разработка товара.

3.Продвижение товара.

4.Управление продажами.

Пограничные задачи логистики и маркетинга:

1.Схемы взаимоотношений с заказчиками.

2.Установление цен.

3.Упаковка (маркировка, защита от повреждений, рацио-

нальный объем и т.д.).

4. Создание распределительной сети.

Логистика на этапе сбыта оптимизирует общие затраты впроизводствеи сбыте для созданиясезонных запасовпродукции.

Обеспечивая коммерческий успех фирмы, канал сбыта действует в условиях противоречий с целями производственной и финансовой сфер деятельности предприятия и снимает эти противоречия.

Цели производственной сферы:

•ограниченная номенклатура продукции;

•простота изготовления продукции;

•легкость переналадки оборудования;

•стабильность производства. Цели финансовой сферы:

•быстрый оборот капитала;

•снятие с производства малоприбыльной продукции.

41

Цели сферы распределения продукции:

•широкая номенклатура товаров;

•внедрение новых изделий;

•быстрота реакции на требования рынка.

Тенденции операционной логистики распределения (сбыта):

1.От простой доставки продукции к поставке с сервисным сопровождением (послепродажное обслуживание).

2.От продукции общего назначения к товарам, ориентированным на конкретного потребителя.

3.От равномерного выпуска продукции к концепции неравномерного производства в зависимости от колебаний спроса, сезонности и т.д.

4.От транспортировки отдельных видов продукции к перевозке комплектов заказов.

Структура логистической функции распределения предствлена на рис. 3.12.

Рис. 3.12. Логистические функции распределения

Для выбора наиболее эффективных параметров системы распределения проводится анализ потребности в товарах с учетом перспектив их продаж и собственных логистических возможностей.

42

Главные итоги анализа – уточнение базы данных:

1.О номенклатуре продукции:

• ассортимент;

• количество;

• периодичность выполнения;

• форма доставки.

2.О потребителях:

•местоположение;

•цена продаж;

•затраты на доставку;

•издержки хранения;

•частота доставки;

•возможное увеличение спроса и т.д.

Рис. 3.13. Схема анализа логистической системы распределения продукции

3.5. Формирование каналов распределения

продукции

Выделяют следующие каналы распределения продукции:

1.Прямые поставки (рис. 3.14).

2.Промежуточный склад (рис. 3.15, 3.16).

43

Завод

Потребитель

Продажа крупных партий сырья.

Потребитель – оптовая фирма (владелец склада). Условия самых дешевых поставок.

Рис. 3.14. Прямые поставки

Завод № 1

Завод № 2

Промежуточный склад Покупатели

Продажа готовых изделий.

Склад расположен вблизи производства.

Готовые изделия на склад и со склада доставляются небольшими партиями.

Рис. 3.15. Поставки через промежуточный склад

Завод № 1

Завод № 2

Промежуточные

склады

Покупатели

Продажа готовых изделий.

Склад расположен вблизи производства.

Готовые изделия на склад и со склада доставляются небольшими партиями.

Рис. 3.16. Накопление полного ассортимента

44

4.ТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ЛОГИСТИКИ

4.1.Задачи транспортной логистики

Кзадачам транспортной логистики относятся:

1.Выбор способа перевозки (табл. 4.1).

2.Организация доставки и выбор перевозчика.

3.Планирование международных перевозок.

4.Выбор маршрута.

Таблица 4 . 1

Выбор способа перевозки

Маршрут можно разбить на участки, на каждом из которых выбирается лучший вариант по совокупности показателей.

Унимодальная перевозка – вариант перевозки, включающий использование одного вида транспорта.

Смешанная перевозка – вариант перевозки, включающий последовательное использование двух видов транспорта.

Комбинированная перевозка – вариант перевозки одной и той же грузовой единицы несколькими видами транспорта.

Интермодальная перевозка – вариант перевозки, когда один из перевозчиков организует всю доставку груза с распределением ответственности в соответствии с несколькими видами сопроводительных документов, включает последовательное использование нескольких видов транспорта.

45

Мультимодальная перевозка – вариант перевозки, когда один из перевозчиков организует всю доставку груза и несет за него ответственность на всем пути следования, независимо от числа участвующих видов транспорта, и оформляет единый перевозной документ.

Выбор варианта предполагает учет факторов:

•продолжительность маршрута;

•относительные затраты;

•дополнительные расходы при переходе с одного способа

перевозки на другой.

Пример. Перевозка товаров Китай – Европа.

Грузовик (предприятие – ж/д станция) – ж/д (ж/д станция – порт Шанхай) – сухогруз (порт Шанхай – порт Роттердам) – ж/д (ж/д терминал – пункт назначения) – далее – грузовик к потребителю.

Оптимальный вариант при отсутствии задержек при перегрузке.

4.2. Организация доставки и выбор перевозчика

Логистический подход к процессам перемещения сырья и готовой продукции на макроуровне логистических систем (НЗП, как правило, перемещается на микроуровне).

Участники процесса доставки и риски, сопровождающие доставку

Экспедитор – фирма, обеспечивающая доставку – берет на себя риск, касающийся только операций процесса перевозки.

Владелец товара контролирует цену и риски на всех этапах товародвижения.

При организации перемещения сырья и готовой продукции возникает опасность потери контроля со стороны владельца товара. Она снижается по мере накопления опыта совместной работы и укрепления доверия между участниками процесса.

46

Основныепризнакитранспортно-экспедиционных компаний:

•Представительства в различных городах РФ и за рубежом.

•Элементы инфраструктуры в частном владении.

•Членство в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

•Страховка ответственности экспедитора и перевозчика.

•Миссия – содействие развитию бизнеса своих клиентов, своевременное и качественное (комплексное) решение их логистических задач на внутренних и межнациональных направлениях с соответствующим таможенным оформлением грузов.

•Признаки сервиса – скорость и доступность оказываемых услуг, разработка и реализация схем доставки door-to-door.

•Работасклиентамипомеждународнымстандартамкачества.

4.3.Планирование международных перевозок

Работа в данном направлении специализированно выполняется тренспортно-экспедиционными компаниями (ТЭК) с клиентами по международным стандартам качества.

Основные принципы работы ТЭК:

•Ориентация на долгосрочное сотрудничество с каждым клиентом.

•Индивидуальный подход к любому клиенту, разработка оптимального варианта доставки для каждого груза.

•Предоставление клиенту точной и актуальной информации по всем грузам, находящимся в процессе доставки, соблюдение оговоренных сроков доставки.

•Гибкая система оплаты.

Типовая схема оргструктуры ТЭК представлена на рис. 4.1.

Отдел внутренних перевозок (по РФ)

Состав – менеджеры по работе с клиентами и сотрудники информационной службы.

47

Административный отдел

Рис. 4.1. Типовая схема оргструктуры ТЭК

Задачи при работе с клиентом:

•прием заявки;

•помощь в оформлении заявки на отправку груза;

•контроль своевременной подачи контейнеров под по-

грузку;

•расчет тарифов по этапам процесса доставки;

•согласование со структурами исполнителей по всему пути следования.

Производственный отдел внутренних перевозок (по РФ)

Состав – специалисты по организации контейнерных перевозок всеми видами транспорта, экспедированию и смешанным перевозкам.

Задачи при работе с заказом:

•разработка наиболее приемлемого маршрута перевозки;

•отслеживание контейнера/вагона в пути с предоставлением ежедневной информации клиенту.

Отдел международных перевозок

Состав – менеджеры по работе с клиентами и сотрудники информационной службы.

3адачи при работе с клиентом:

•прием заявки;

48

•разработка вариантов доставки груза (на выбор);

•расчет стоимости услуг;

•контроль этапов процесса доставки;

•консультирование при возникновении форс-мажора;

•формирование задач для специалистов компании на основе заявки и согласованного варианта доставки;

•информационное сопровождение груза и информирование клиента.

Производственный отдел международных перевозок

Состав – специалисты по организации контейнерных перевозок всеми видами транспорта, экспедированию и авиаперевозкам.

Задачи при работе с заказом:

•организация отдельных стадий процесса доставки груза, их согласование;

•оптимизация затрат и сроков.

Использование услуг ТЭК – одна из форм аутсорсинга. Аутсорсинг – это передача функций контроля над распре-

делением ГП от производителей к специализированным фирмам. Эта тенденция проявилась еще в 1980-х годах сначала в Западной Европе и Японии, позже в США, но сохраняется и в настоящее время. Крупные и средние предприятия все больше склоняются к покупке целостных логистических решений. Это позволяет им, во-первых, использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции, во-вторых, в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности – производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, в-третьих, сократить свои накладные расходы. Таким образом, им удается использовать умение и опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.

Большинство из таких специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Кроме того, транспортные фирмы, ра-

49

нее предлагавшие один вид региональных перевозок, становятся логистическими, т.е. предлагают перевозки с глобальной географией различными видами транспорта и, кроме того, сквозное обслуживание по всей цепи поставки (складирование, таможенное оформление, распределение и т.д.).

В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков, конкурировавших друг с другом, что помогало заключать выгодные сделки. В настоящее время логистические фирмы все более привлекаются к управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты все чаще знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты все больше ценят свое время и все больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнеры.

Совершенствование методов управления логистическими процессами

Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы управления логистическими процессами, призванные решить известные логистические задачи: сократить складские запасы, оперативно реагировать на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и т.д.

Снижение запасов на пути движения ТМЦ

По данным Европейской промышленной ассоциации, сквозной мониторинг МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70 % (по данным промышленной ассоциации США – на 30–50 %). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

•в общей структуре издержек на логистику расходы на содержаниезапасовсоставляютоколо50 %, включаярасходынауправленческийаппарат, атакжепотериотпорчииликражитоваров;

•большаячастьоборотногокапиталапредприятий, какправило, отвлеченавзапасы(от10 до50 % всехактивовпредприятий);

50