- •На курсовое проектирование
- •Содержание
- •Введение
- •1 Общесудовые устройства судов проектируемого типа
- •1.1 Швартовное устройство
- •1.2 Спасательное устройство
- •1.3 Буксирное устройство
- •1.4 Рулевое устройство
- •2 Расчет характеристики снабжения судна
- •3 Комплектация судна изделиями якорного, швартового и буксирного устройств
- •3.1 Выбор стандартных изделий якорного устройства
- •3.2 Конструирование нестандартных изделий якорного устройства
- •3.2.1 Якорные клюзы
- •3.2.2 Цепные ящики
- •3.3 Швартовное устройство
- •3.4 Буксирное устройство
- •3.5 Расчет координат центра тяжести устройств на баке
- •4 Комплектация судна судовыми спасательными средствами
- •5 Рулевое устройство
- •5.1 Выбор типа и размера движительно-рулевого комплекса
- •5.2 Определение расчётных нагрузок и крутящих моментов
- •5.3 Определение диаметра циркуляции судна
- •1,55 −Безразмерный коэффициент
- •5.4 Выбор рулевой машины
- •5.5 Расчет изгибающих моментов и реакций опор руля
- •5.6 Баллер руля
- •5.8 Соединение баллера с пером руля
- •5.9 Штыри руля
- •2 Сечение: 6,04 мПа
- •4 Сечение: 5,71 мПа
- •5.10 Перо руля
- •5.11 Эффективность рулей
- •5.12 Рулевые приводы
- •5.13 Гидродинамический расчёт рулей
- •Заключение
- •Список литературы
3.4 Буксирное устройство
Буксирное устройство служат для буксировки судна при потере хода из-за аварии, для стаскивания судна с мели, для маневрирования в сложных условиях с помощью буксиров. Устройство включает в себя буксирный канат, буксирный клюз для заводки буксирного каната и буксирный кнехт.
Выбор каната производим по Правилам Регистра [1] в таблице 3.3. Там же приведены другие изделия буксирного устройства, выбранные по характеристикам канатов.
Таблица 3.3 – Стандартные изделия буксирного устройства
Наименование |
Требуется по Правилам [1] |
Выбрано в проекте |
Буксирный канат:
число |
1 шт. 180 м. 250 кН. |
Полиамидные плетёные 8-прядные канаты 2 шт. (один в носу, другой в корме): «ПА 56(175) 1930 ктекс А ГОСТ 30055-93», (канат длиной 180 м имеет массу 347 кг) |
длина, м |
|
|
минимальное разрывное усилие, кН |
|
|
Для синтетических канатов их разрывное усилие должно быть пересчитано с учетом снижения прочности каната из-за его большой деформативности: , где - среднее относительное удлинение при разрыве каната (%), но не менее 30%; Fc и Fт - разрывное усилие синтетического каната и табличное значение разрывного усилия, кН. |
= 540 кН |
|
Клюзы |
|
В носу: Клюз 2-400х270 ГОСТ 25056-81 В корме: Клюз 2-400х270 ГОСТ 25056-81 |
Кнехты |
|
В носу: IIГ-360 ЧУГ ГОСТ11265-73
В корме: IIГ-360 ЧУГ ГОСТ11265-73
|
Эскизы с размерами деталей буксирного устройства приведены на рисунках 3.9…3.11.
D=360 мм
A=900 мм
B=520 мм
L=1610 мм
Рисунок 3.12 –Буксирный кнехт
Разрывное усилие, кН |
600 |
Размер в свету, мм |
200х140 |
L, мм |
840 |
B, мм |
440 |
H, мм |
710 |
h, мм |
500 |
S, мм |
20 |
m, кг |
225 |
Рисунок 3.13 –Буксирный клюз
3.5 Расчет координат центра тяжести устройств на баке
Спроектировав и подобрав изделия якорных, швартовных и буксирного устройств, приступаем к разработке чертежа «Размещение устройств на баке».
Расчет координат центра тяжести устройств на баке приведен в таблице 3.4 с использованием чертежа «Размещение устройств на баке». За начало координат принят нулевой шпангоут, ось х направлена в нос, ось у – по правый борт,
ось z – вверх.
Таблица 3.4 – Расчёт координат центра тяжести устройств на баке
По результатам вычислений в таблице 3.4 определяем координаты центра тяжести устройств на баке:
м;
м;
м.
По отношению к началу системы координат судна центр тяжести устройств на баке буде размещен:
74,57-2,35=72,22 м;
0 м;
5,67 м.