СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 2

1 ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА 4

1.1 Учет совокупности требований предъявляемых к осушительной системе 4

1.2 Составление схемы осушительной системы 5

1.2.1 Осушение грузовых трюмов 5

1.2.2 Осушение МО 5

1.2.3 Осушений пиков и других помещений 6

1.3 Предварительный расчёт осушительной системы 6

1.3.1 Определения диаметра трубопровода приёмной магистрали и отростков проверка обеспечения допустимой высоты всасывания 6

1.3.2 Выбор расчётной магистрали 8

1.4 Гидравлический расчёт системы и согласование характеристик насоса с характеристиками системы 12

2 БАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА 15

2.1 Составление схемы балластной системы 17

2.2 Выбор расчётной магистрали при работе на осушение балласта 18

2.3 Проверка допустимой высоты всасывания 19

2.4 Гидравлические расчёты балластной системы 20

2.4.1 Расчёт системы на осушение. Согласование характеристик насоса и системы 20

2.4.2 Расчет системы на заполнение характеристик согласования насосов и систем 23

2.5 Определение времени осушения и заполнения основных балластных цистерн 27

2.6 Осушение носовых балластных цистерн 28

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОСУШЕНИЯ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД 30

3.1 Составление схемы 30

3.2 Назначение диаметров магистрали и отростков, выбор насоса, и определение объема цистерны НСВ 30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 33

Введение

Целью курсового проекта является проектирование осушительной системы, балластной системы и системы осушения нефтесодержащих вод. Согласно заданию, все три системы компонуются по централизованному принципу с расположением насоса по правому борту судна. Особенности и характеристики судна, относительно которого производится проектирование систем, представлены ниже.

Универсальный сухогрузный теплоход грузоподъёмностью 1600 т;

L = 74,57 м;

B = 13,08 м;

H = 5 м;

D = 2486 т;

Трюма: 1 трюм - 19,5×10×5 м³, 2 трюм - 25×10×5 м³;

Кормовое расположение МО, длина МО – 10,4 м;

Наличие двойного дна по всей длине судна, кроме помещений форпика и ахтерпика;

Наличие двойных бортов по всей длине трюмов;

Состав СЭУ – одновальная установка, с мощностью двигателя 1500 кВт;

Балласт располагается в пространстве двойных бортов и двойного дна носовой половины судна, после форпиковой переборки имеется диптанк длинной 2 практических шпации.

Осушительная система служит для удаления небольших количеств воды из грузовых трюмов, МО, пиковых отсеков, цепных ящиков и других отсеков судна, в которых она может скапливаться вследствие конденсации, проточек через дейдвудные трубы, сальники, насосы. Вспомогательное назначение осушительной системы – удаление значительных количеств воды, образующейся в отсеке вследствие тушения пожара или затопления отсека другим путём. Система состоит из осушительных средств (насосов), осушительного трубопровода, и средств контроля за уровнем воды.

Система осушения нефтесодержащих вод применяется при раздельном осушении загрязненных нефтепродуктами помещений и «чистых» помещений. Система состоит из насоса, трубопровода для осушения нефтесодержащих вод, цистерны нефтесодержащих вод, а также специальные очистительные установки.

Балластная система служит для придания судну необходимых мореходных и эксплуатационных качеств, изменением осадки, крена и дифферента.

Балластными системами оборудуются суда смешанного плавания. Балластная система состоит из цистерн (отсеков) для водяного балласта, насосов и трубопроводов для его приёма и выкачки.

Проектирование трюмных систем производим в соответствии с Морским Регистром Судоходства и РД 5.5270-85.

Исходными данными по проектируемому судну являются схема общего расположения.

1 Осушительная система

При проектировании всех судовых систем существует следующая иерархия приоритетов:

1. удовлетворение требованиям нормативных документов (Регистр, РД, и пр.)

2. обеспечение работоспособности системы;

3. минимизация массы системы и потребляемой ею энергии.[2]

1.1 Учет совокупности требований предъявляемых к осушительной системе

При разработке курсовой работы по судовым системам приняты во внимание следующие требования при проектировании осушительной системы:

1. Расположение осушительных трубопроводов, а также их приёмных отростков такое, что обеспечивается возможность осушения любого непроницаемого отсека любым из насосов, требуемых по Регистру.

2. Используются стальные бесшовные трубы. Внутренний диаметр труб в осушительной системе не менее 50 мм. Толщина стенок труб регламентируется по Регистру. Радиус сгиба труб не менее 2,5 диаметров труб.

3. Стальные трубы осушительных трубопроводов после гибки и сварки защищают от коррозии оцинковкой.

4. В соответствии с требованиями п.1.4.2.3, т.к. на судне применяется бортовая арматура из цветных сплавов, предусмотрена протекторная защита наружной обшивки от контактной коррозии посредством стандартных межфланцевых протекторов. Кроме этого в местах соединений стальных трубопроводов с арматурой, корпусами насосов и другими элементами из цветных сплавов также устанавливаются межфланцевые протекторы.

5. Арматура, установленная на водонепроницаемых переборках, крепится к приварышам на шпильках или устанавливается на переборочных стаканах.

6. Система устроена так, что исключается возможность поступления забортной воды из одного непроницаемого отсека в другой. Для этого приёмные клапаны распределительных коробок осушительных трубопроводов, а также клапаны на приемных отростках, присоединённых непосредственно к магистрали, берутся невозвратно-запорного типа.

7. Применяются устройства для очистки от нефтепродуктов откачиваемой за борт воды. Установка и работа устройств для очистки воды не препятствует нормальной работе осушительной системы.