2 Сечение: 6,04 мПа
4 Сечение: 5,71 мПа
где d4’ - диаметр штыря, включая его облицовку, если она имеется, см;
l7 - высота втулки штыря, см.
Удельное давление не должно превышать 6.9(нержавеющая сталь по бронзе и наоборот) – условия выполняются.
5.10 Перо руля
Толщина обшивки пера профильного руля S, мм должна быть не менее определяемого по формуле:
где Т – осадка судна,
а = 0.6 м – расстояние между горизонтальными рёбрами или вертикальными диафрагмами, смотря по тому, что меньше,
,
где в = 0.6 м – расстояние между горизонтальными рёбрами или вертикальными диафрагмами, смотря по тому, что больше;
k12 – коэффициент равный 18.6 – для участка обшивки расположенного в пределах 0.35 длины пера руля от его передней кромки; 8 – для участка обшивки расположенного в пределах 0.65 длины пера руля от его задней кромки;
k13 – коэффициент равный 1 для участка обшивки расположенного в струе винта; 0 – участка обшивки расположенного вне струи винта.
В любом случае толщина пера руля должна быть не менее:
8,58 мм.
Минимальная толщина пера руля составляет S = 9 мм.
Таким образом, толщину обшивки пера руля необходимо определить для 2х участков, так как при текущем диметре винта 90% площади руля находится в струе винта:
в пределах 0.35 длины пера руля от его передней кромки в струе гребного винта
10,5
мм;
в пределах 0.65 длины пера руля от его задней кромки в струе гребного винта
8,37
мм;
Назначаем толщину обшивки пера руля 12 мм, 10 мм в зависимости от района, торцевые листы толщиной 10 мм. Обшивка пера руля изнутри должна быть подкреплена горизонтальными рёбрами и вертикальными диафрагмами толщиной
10 мм. В торцевых листах предусмотрены спускные пробки из нержавеющего металла.
Обшивка пера полуподвесного руля в углах вырезов (в районе установки штырей) должна иметь закругления. Радиусы этих закруглений должны быть не менее двукратной толщины обшивки в этом районе, а свободная кромка обшивки руля должна быть тщательно зачищена. Rзакругления= 24 мм.
5.11 Эффективность рулей
Эффективность выбранного руля Ер определяется по формуле
,
где
,
А2 = LT = 74,57∙3,07 = 229 м2,
6,5
- для
бортовых рулей
Тогда эффективность одного руля:
0,174
Сумма эффективностей nEр всех установленных рулей должна быть не менее большего из значений эффективности Е1, Е2 или Е3.
Е1 определяется по графикам в зависимости от величин:
и
0,92,
где f = 0.04LT = 0.04∙74,57∙3,07 = 9,15 м2 – площадь боковой поверхности кормового подзора; f0 = 0.
Получаем Е1 = 0,11.
Е2 определяется по формуле:
,
где х0 = – 5 м ― центр парусности,
υ – скорость в узлах, 12 узлов
А3 – площадь парусности, 486 м2;
А4 = LT = 229 м2,
0.071
Е3 определяется по формуле:
,
где А5 – площадь парусности, м2;
0.038
Выбранный руль считается эффективным так как Ер > Е1, Е2, Е3.
5.12 Рулевые приводы
Судно снабжено главным и вспомогательным рулевым приводом. Главный привод обеспечивает перекладку полностью погруженного руля с 37.5º одного борта на 37.5º другого при полной скорости хода. Вспомогательный рулевой привод обеспечивает перекладку полностью погруженного руля с 15º одного борта на 15º другого борта. Главный и вспомогательный приводы работают отдельно друг от друга. Управление главным приводом должно осуществляться с ходового мостика и из румпельного отделения. Управление вспомогательным приводом предусматривается из румпельного отделения, а также ходового мостика. Оно не зависит от системы управления главного рулевого привода.