Молодежная весна 2022

Центр структуры находится в истоках руч. Рудный и приурочен к узлу пересечения Ичигинского субмеридионального и Тклаваямского субширотного глубинных разломов. Диаметр структуры по внешним кольцевым разломам достигает 12 км, а по внутренним – 8 км. Внешнее и внутренние кольца структуры сложены пологозалегающими покровами ичигинского субвулканического комплекса лавы и кластолавы андезитов, общая предполагаемая мощность которых составляет 350–400 м.

Район работ характеризуется относительно простым геологическим строением и сложными гидрогеологическими условиями. Связано это с наличием многолетней мерзлоты, которая накладывает определенный отпечаток на формирование геоморфологических, гидрогеологических, гидрологических, геотермических и других природных условий. В пределах изученной площади выделено три гидрогеологических подразделения:

1. Водоносный криогенно-таликовый горизонт верхнечетвертичных современных аллювиальных отложений.

2. Водоупорный локально-водоносный криогенный горизонт верхнечетвертичных делювиальных и флювиогляциальных отложений.

3. Локально-водоносная серия криогенно-таликовых и субкриогенных зон трещиноватости олигоценовых субвулканических образований.

Подземные воды (ПВ) приурочены, в основном, к различным сквозным либо несквозным гидрогенным таликам, в границахкоторыхаллювиальныеотложениякруглыйгод(илисезонно) находятся в талом состоянии благодаря отепляющему воздействию поверхностных и подземных вод [1].

Расчет водопритоков в открытые горные выработки требует предварительной схематизации геологического разреза, задания границ фильтрационного потока (при их наличии) и граничных условий на них.

Схематизация условий водоносного пласта: напорный, безнапорный (рисунок) или напорно-безнапорный и для всех трех случаев дополнительно рассматривается перетекание из нижележащего слоя. Границы фильтрационного потока задаются как, неограниченный водоносный пласт, полуограниченный водоносный пласт, пласт-полоса, пласт-квадрант или круговой пласт; граничные условия в математической форме I или II рода.

221

Расчёт водопритока для карьера «Северный» [3]:

Типовая схема для расчета безнапорного пласта, неограниченного в плане

Формула расчета водопритока в карьер:

,

где k – коэффициент фильтрации водоносного пласта, м/сут; m – начальная обводненная мощность безнапорного водоносного пласта,м;Q –водопритоквкарьер,м3/сут;R –радиусвлияния,м; r0 – приведенный радиус карьера, м; S0 – понижение в карьере, м.

Для каждого карьера выполнена оценка водопритока: – карьер «Центральный» водоприток ПВ равен 1745,8 м3/сут; – карьер «Южный-1» водоприток ПВ равен 2978,4 м3/сут; – карьер «Северный» водоприток ПВ равен 1176,5 м3/сут; – карьер «Петровский-2» водоприток ПВ равен 1085,4 м3/сут; Полученные результаты сопоставлены с данными техниче-

ского проекта. Расхождения с показателями технического проекта минимальны, что подтверждает корректность составленных

222

моделей и полученного прогноза. Ожидаемые результаты – составление схемы водопритока, обоснование геофильтрационной моделии прогноз водопритоков в горные выработки Аметистового золоторудного месторождения.

Список литературы

1.Зайцев В. П. Геологическое строение и оценка промышленного значения золото-серебряного месторождения Аметистовое Тклаваямского рудного поля: отчет по результатам детальной разведки центральной части Аметистового золоторудного месторождения за 1991–1994 гг. АО «Горнорудная компания Корякии». Палана: Камчатский филиал ФБУ «ТФГИ по Дальневосточному федеральному округу», 1994. № 5812/1.

2.Синдаловский Л. Н. Гидрогеологические расчеты с использованием программыANSDIMAT. СПб.: Наука, 2021. 891 с.

3.АНСДИМАТ: [сайт]. URL: http://ansdimat.com/ru/amwells.shtml (дата обращения: 12.04.2022). Текст: электронный.

Научный руководитель Л. А. Васютич, канд. геол.-мин. наук, доцент кафедры прикладной геологии и технологии геологической разведки, Забайкальский государственный университет.

Тектоника Байкальского рифта как основная причина аномальных явлений озера Байкал

Н. С. Полётова

студент гр. РГ-20, горный факультет ЗабГУ, г. Чита

Геоактивно-аномальные зоны встречаются практически во всех уголках планеты. Наиболее крупных насчитывается порядка 500 объектов. Человеческий организм очень чутко реагирует на действие аномальных зон, зачастую приуроченных к глубинным разломам. Положительное влияние называется сакральными зонами, отрицательное – геопатогенными. К подобным явлениям применим научный термин – «теллурическое излучение разло-

мов» [3].

Согласно проведенному анализу воздействия и количества геопатогенных зон в районе озера Байкал, он может конкурировать с крупнейшими аномальными объектами, такими как, Бермудский треугольник или Долина Смерти в Якутии. Труднообъяснимые явления участились в последнее время и происходят как

223

на воде, так и по берегам Байкала. Здесь встречены необычные явления, такие как «светящиеся шары», концентрические дуги и кольцанатравеинальдуозера,искажениевременногопространства,огромныеворонкиввидеомута,внезапныеизмененияпогоды, загадочные пирамиды на мысе Рытом и многое другое [2; 4].

Влияние геопатогенных зон на организм человека проявляется ухудшением физического состояния, в следствии чего человек быстро устает, стареет, а иногда даже погибает.

По мнению ученых, наличие геопатогенных зон Байкала возможно, как следствие особенностей рельефа, присутствия глубинных тектонических разломов, радиоактивного фона и электрического потенциала в атмосфере, проявляемых на определенных участках территории [1; 4].

Самым таинственным местом является мыс Рытый, образованный в долине реки Рита. Здесь зафиксированы грязекаменные потоки, несущие в озеро каменные глыбы и деревья; огромные молнии, пронзающие мыс; шаровые свечения над поверхностью воды. Каждый год напротив мыса во льду образуется крупная трещина, по своим очертаниям напоминающая рифтовую структуру озера. У местного населения долина реки вызывает страх, считается священной и запретной для посещения.

Мистические явления в районе мыса Рытый пытались объяснить наличием высокого радиационного фона в ущелье реки Рита. Однако проведённые здесь в шестидесятые годы прошлого столетия замеры радиации не показали превышения допустимой дозы (0,6–0,7 мрн/час). Аэрогравитационная съёмка, проведенная в восьмидесятые годы, выявила в районе сопки на мысе Рытый аномальные радиационные зоны, но обнаружить какие-либо скопления или месторождения радиоактивных ископаемых не удалось [1; 5].

ВрайонеостроваОльхон,мысаРытыйиБайкальскогоПровала наблюдаются нарушения аэронавигации, выражаемые в неправильныхпоказанияхприборов,спутниковойсвязииискажениярадиоволн. Вероятнее всего, это также действие тектонических подвижек. В этих местах наблюдаются крестообразные пересечения глубинных разломов, что возможно и вызывает эти аномалии [4].

Оперяющий разлом, проходящий по долине р. Рита, направлен перпендикулярно основному глубинному рифту, образуя на месте стыковки крестообразную зону, которая ступенчатыми

224

уступами постепенно опускается в глубину. Ступенчатый шаг приблизительно около метра, а крутизна подводного склона составляет порядка 50–55º [2; 6].

Зимой в районе мыса Рытый возникает гигантская сеть трещин,повторяющаянаповерхностирисунокглубинныхразломов.

В районе верховьев р. Рита находится неизвестное «городище», сложенное квадратно-пирамидальными глыбами, плотно подогнанными друг к другу. Эти построения напоминают монгольские древние погребальные сооружения. Рядом с остатками пирамиднавыходеизущельянаходитсяискусственносложенная каменная стена, стоящая на крутом склоне. Она протягивается в северо-восточном направлении на протяжении 800 м.

При фотографировании пейзажей на мысе Рытый наблюдается частичное искривление пространства, которое хорошо фиксируется при фотопечати. Подобные явления в науке именуются феноменом (зеркалами) Козырева [7]. Наиболее известные каменные зеркала Козырева расположены в районе Тибетского нагорья в районе горы Кайлас.

Образование Байкальского провала связано с мгновенным блоковым опусканием, сопровождавшимся самым крупным 12-бальным за всю историю существования Байкала землетрясением. 12 января 1862 года огромная территория в районе дельты р. Селенга и прилегающей Цаганской равнины (260 км2) резко опустилась, образов огромные трещины, из которых на поверхность поступала теплая вода. Вероятно, это происходила разгрузка термальных вод первой фазы затопления [2].

К аномальным явлениям также относится «Чертовая воронка» в районе самого глубокого места Байкала у мыса Ижмей, где даже во время полного штиля мгновенно возникает гигантский водоворот, и вода вращается с огромной скоростью.

Одной из гипотез возникновения всех этих геопатогенных зон является предположение, что причина всему взаимодействие энергии Земли в рифтовых зонах с энергией Солнца. Особенно ярковсеаномалиипроявляютсявпериодысолнечнойактивности и, чаще всего, возникают в летний период наибольших температур и солнечной радиации. Причиной этого, возможно считается энергетическая сеточная структура Земли, в узлах которой находятся пересечения глубинных разломов и границ энергетических ячеек [1].

225

По нашему мнению, главной причиной сейсмичности и расширения Байкальского рифта и связанных с ними аномальных и геопатогенных зон является тектонический раздвиг двух плит ЕвразийскойиАмурской[3].Выработатьединуюгипотезуоприроде геопатогенных зон Байкальского рифта в настоящее время достаточно трудно. Необходима дополнительная программа изучения конкретных аномальных зон с помощью специального геофизического оборудования на протяжении длительного времени. Но финансирования на эту проблему нет.

Список литературы

1.Гольмшток А. Я. От черного моря до Байкала: о сейсмических исследованиях / Л. П. Зоненшайна на озере Байкал / Филиппова И. Б // Лев Павлович Зоненшайт / отв. ред.: В. Е. Хаин, А. А. Московский. М.: Наука, 1995. С. 172–174, 180–181.

2.Зоненшайн Л. П., Казьмин В. Г., Кузьмин М. И. Новые данные по истории Байкала: результаты наблюдений с подводных обитаемых аппаратов // Геотектоника. 1995. № 3. С. 46–58.

3. Зоненшайн Л. П. Тектоника литосферных плит территории

СССР/Зоненшайн Л. П.,Кузьмин М. И.,Натапов А. М.М.:Недра,1990. Кн. 2. 334 с.

4. Зоненшайн Л. П., Гольмшток А. Я., Хатчинсон Д. Структура Байкальского Рифта // Геотектоника. 1992. № 5. 1992. 63–75 с.

5. Крылов С. В., Селезнев В. С., Соловьев В. М., Петрик Г. В., Шелудько И. Ф. Изучение байкальской рифтовой впадины методом сейсмической томографии на преломленных волнах // Геофизика, Доклады Академии Наук, 1995, т. 345, № 5. С 674–677 с.

6. Кузьмин М. И., Карабанов Е. Б., Каваи Т. [и др.]. Глубоководное бурение на Байкале – основные результаты / М. И. Кузьмин, Е. Б. Карабанов, Т. Каваи, Д. Вильямс, В. А. Бычинский, Е. В. Кербер, В. А. Кравчинский, Е. В. Безрукова, А. А. Прокопенко, В. Ф. Гелетий, Г. В. Калмычков, А. В. Горегляд, В. С. Антипин, М. Ю. Хомутова, Н. М. Сошина, Е. В. Иванов, Г. К. Хурсевич, Л. Л. Ткаченко, Э. П. Солотчина, Н. Йошида, А. Н. Гвоздков // Геология и геофизика. 2001. № 1–2. С. 8–34.

7.Mats V. D., Perepelova. T. I., 2011. A new perspective on evolution of the Baikal Rift // Geoscience Frontiers 2 (3), p. 349–365.

Научный руководитель Е. Е. Барабашева, канд. геол.-минерал. наук, доцент кафедры прикладной геологии и технологии геологической разведки, Забайкальский государственный университет.

226

Обоснование технологии транспортирования руды при разработке месторождения «Шахматное»

П. М. Сверкунов

студент гр. ГО-20, горный факультет ЗабГУ, г. Чита

Транспортная цепочка «месторождение – железнодорожная станция – потребитель» – один из наиболее энергоёмких процессов горного дела. Некоторым предприятиям он обходится в половину себестоимости сырья. В подавляющем большинстве случаев выбор способ транспортирования определяется главным образом, затратами, что не только снижает эффективность, но и ставит под сомнение рентабельность добычи.

Месторождение «Шахматное» находится в НерчинскоЗаводском районе Забайкальского края. Добыча руды на месторождении производилась в 2010–2011 гг. открытым способом. За этот период было добыто 8000 тыс. т плавикового шпата. С 2011 по 2020 гг. месторождение не разрабатывалось. С 2020 года работы возобновил ООО «Волдинский Флюорит».

Месторождение находится в относительном удалении от железных дорог. Самая ближайшая станция с наличием площадки для хранения и техническими возможностями для разгрузки и погрузки руды является железнодорожная станция Приаргунск. Расстояние перевозки руды до станции составляет 230 км. Это вызывает следующие проблемы:

– значительный объем перевозок (3000 т); – повышенныетребованиякпрочностиподвижногосостава,

вызываемые условиями погрузки, размерами отдельных видов груза (перевозка навалом или в мягких контейнерах БИГ БЭГ);

– непостоянство положения дорожных трасс.

Вся протяженность маршрута состоит из участков дороги разного качества, которым уделялось мало внимания.

– хорошие гравийные дороги, позволяющие двигаться в стабильном темпе, а так же гравийная дорога с выступающими острыми камнями. Средняя скорость 20–30 км/ч, максимальная –

50.Частые разгоны и торможения, езда по всей ширине полотна; – асфальтированные участки дороги, асфальт уложен в

80-х – начале 2000-х годов, он местами вздыбился, присутствуют заплатки, трещины, выбоины. Разметка, столбики и отбой-

227

ники есть, но требуют обновления. Средняя скорость для езды грузовика – 50 км/ч, на некоторых участках кратковременно 70–80 км/ч, а где-то сбрасывать приходится до 20–30 км/ч.

Дляперевозкирудыкакнавалом,такивмягкихконтейнерах (БИГ БЭГ) в настоящее время предприятие использует автосамосвалы марки VOLVO FM TRUCK 8*4 грузоподъёмностью 35 т.

Маршрут транспортирования ГМ

Как показал первый опыт транспортировки руды до станции для загрузки одного вагона необходимым количеством материала 68 тонн требуется 2 автосамосвала грузоподъемностью 35 тонн, при условии, что груз везется навалом. Если же груз везется в мягких контейнерах (БИГ БЭГ) дело обстоит иначе. Из-за размеров и способом укладки мешков в 1 автосамосвал помещается 27 мешков с общим весом 27 тонн. Для загрузки одного вагона количество автосамосвалов увеличивается. При объеме вывозки 3000 тонн руды в мягких контейнерах получается

3000/27 = 111 рейсов.

228

Сучетомкоэффициентавыходаналинию,1самосвалделает за месяц 25 рейсов, для такого объема понадобится 4,5 самосвала

(111,1/25 = 4,5).

Если не брать в учет что заявка от покупателей будет только навалом, то для выполнения объема вывозки руды в количестве 3000 тонн требуется сделать 88 рейсов (3000/34 = 88,2, где 34 это масса груза в 1 самосвале). Тем самым, чтобы выполнить такой объем вывозки руды необходимо меньшее количество грузовиков

3,54 (88/25 = 3,54).

Внастоящее время мировой навык транспортирования горной массы, зарекомендовал эффективность применения для транспортирования такового подобия груза – автопоездами, предлагаемых на рынке в самых широких модификациях.

Использование автопоездов по сравнению с одиночными автомобилями в 2 раза и более обеспечивает – снижение расхода топлива на тонну перевозимого груза на 20–30 %; Снижение себестоимости перевозок на 20–30 % в зависимости от расстояния перевозок. Снижение нагрузки на ось за счет увеличения числа осей позволяет резко снизить расход на строительство и содержание дорог.

Дляуменьшениязатратнаперевозкурудыдожелезнодорожной станции предполагается использовать автопоезда.

Вроссийских условиях себя хорошо зарекомендовали следующие машины.

Автопоезд «Meusburger Новтрак» применяется в карьере «Мирный» в Якутии, прицепы AK-472S транспортируют горные массы в сложных погодных условиях без перебоев, за рейс автопоезд перевозит до 95 т алмазной руды. Кузова вместимостью

30–36 м3.

Предполагаемая эффективность использования данного автопоезда для перевозки руды может быть следующей – для перевозки 3000 тонн руды навалом понадобится 3000/95 = 31,6рейс.

Сучетом коэффициента выхода на линию 1 автопоезда за месяц 25 рейсов, то для такого объема в среднем понадобится 1,2 авто-

поезда (31,6/25 = 1,2).

Одна из наиболее популярных у покупателей моделей – трехосный самосвальный полуприцеп ЧМЗАП 9520.

Подъем кузова осуществляется на 52° для выгрузки. За счет большого угла подъема выгрузка длится не более 40 сек.

229

Самосвальный полуприцеп рассчитан на перевозку 41 т сыпучих строительных материалов, а долгий срок эксплуатации полуприцепа гарантируются инженерами предприятия ЧМЗАП.

Анализ данных показал, что разработка флюорита в условиях месторождения Шахматное предопределяет высокие затраты на транспортирование руды до станции (табл. 1). Использование автопоездов «Meusburger Новтрак» вместо автоса-

мосвалов «VOLVO FM TRUCK 8*4» позволит на 46,5 % сни-

зить капитальные затраты и на 33 % эксплуатационные затраты, что позволит значительно повысить эффективность разработки месторождения (табл. 2).

230