3. Порядок выплаты страхового возмещения

При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять все возможные меры по предотвращению или уменьшению убытков на застрахованном судне, т.е. действовать так, как если бы судно не было застраховано.

В адрес морского страховщика направляется соответствующее уведомление, которое рассматривается как заявление о страховом случае.

Морской страховщик назначает аварийного комиссара для выявления обстоятельств страхового случая и участия в спасании застрахованного судна. В случае необходимости ремонта после аварии в качестве аварийного комиссара привлекаются квалифицированные эксперты авторитетного классификационного общества, которые участвуют в осмотре судна, а также проводят компьютерный мониторинг. Выбор дока для судоремонта должен быть согласован с морским страховщиком. Если это не сделано, то сумма страхового возмещения определяется страховщиком исходя из разумных и целесообразных затрат на ремонт.

Возмещаемая сумма ремонта рассматривается как сумма расходов, необходимых для приведения судна в то мореходное состояние, в котором оно находилось в момент заключения данного договора страхования.

Страховое возмещение в размере 100% страховой суммы выплачивается, когда аварийным сертификатом удостоверяются следующие юридические факты:

• полная фактическая гибель судна;

• пропажа судна без вести. Имеется ввиду, что о застрахованном судне не поступало никаких сведений в течение трех месяцев;

• полная конструктивная гибель судна признается в случае, если сумма расходов по устранению последствий страхового случая составит не менее 100% страховой стоимости судна.

Все перечисленные расходы по устранению последствий страхового случая первоначально производятся страхователем судна, а затем на основании предъявленных документов возмещаются морским страховщиком. На страхователе судна лежит бремя доказательства страхового случая, предусмотренного условиями договора морского страхователя. К рассмотрению морским страховщиком принимаются только документальные доказательства. Имущественные споры между страхователем и морским страховщиком относительно суммы страховой выплаты решаются через арбитраж.

Страхование грузов и страхование ответственности судовладельцев

1. Основные условия договора страхования груза

2. Варианты страхового покрытия

3. Порядок выплаты страхового возмещения за погибший груз

4. Страхование ответственности судовладельца

1. Страхование грузов, перевозимых морским путем, относится к числу традиционных видов договоров морского страхования. В основе предлагаемых страхователю условий морского страхования грузов лежат рекомендательные нормы, разрабатываемые Институтом лондонских страховщиков.

Страховой интерес грузовладельца напрямую увязывается базисными условиями поставки, сформулированными в Инкотермс, которые однозначно указывают, на какой стороне внешнеторгового контракта – продавце или покупателе лежит обязанность застраховать внешнеторговый груз.

Груз, предназначенный к морской перевозке указывается в договоре страхования в качестве объекта страхования. Основанием для заключения договора морского страхования груза служит письменное заявление грузовладельца, выступающего в качестве страхователя. Обычно данное заявление составляется по определенной форме, установленной морским страховщиком, из которого он хочет получить достоверные сведения о грузе.

Эти сведения необходимы страховщику для котировки риска – определения величины страховых платежей и подбора конкретных условий страхования для своего клиента.

Предварительным условие заключения договора иногда является осмотр груза и его упаковки. Обычно процедура осмотра применяется к опасным и негабаритным грузам.

Страхователь обязан сообщить в заявлении сведения, влияющие на величину риска. Если выяснится, что страхователь исказил данные сведения или какие-либо другие сведения о грузе в заявлении, то договор будет считаться расторгнутым со дня заключения.

Договор морского страхования, как правило, содержит следующие оговорки:

- ядерную оговорку;

• в договор также вносится оговорка о том, что страховщик не отвечает за ущерб, причиненный грузу, если причиной этого ущерба не является застрахованный риск;

• Оговорка по спасанию. Смысл ее в том, что когда спасание закончено и поврежденное имущество продано в промежуточном порту, страхователь получает разницу между объявленной страховой суммой и суммой, вырученной при продаже;

• Классификационная оговорка содержит перечень ведущих классификационных обществ и указывает, что судно должно соответствовать полным требованиям одного из них. Предусматривается, что размер страховой премии зависит от класса судна и его возраста.