Методическое пособие 787

пам регулярности значительно упрощаются, что связанно с отменой правила об обязательном использовании фасадов из «образцовых альбомов» и разрешением строительства зданий с четным количеством окон. С этого момента большинство проектов выполняется местными губернскими архитекторами. Постепенно классические формы и пропорции в постройках исчезают, уступая место новым принципам и приемам.

Реформы второй половины XIX века, развитие капиталистических отношений, создание железнодорожной транспортной сети оказало существенное влияние на систему расселения Воронежской губернии. Многие города и поселения, оставшиеся в стороне от новой транспортной сети, постепенно приходят в упадок, находящиеся же на основных транспортных направлениях получают новый импульс в своем развитии. В 1860-1870 гг., с учреждением земств в уездных городах строится большое количество специальных зданий: городских управ и дум, больниц, школ, гимназий и т.д.

В ходе исследования были выявлены и проанализированы основные этапы в развитии архитектурно-градостроительной системы региона и принципы формирования облика малых исторических городов Воронежской губернии в XVIII-XIX вв. Изучение изменений планировочной структуры городов Воронежского региона в данный временной период чрезвычайно важен, поскольку принципы, заложенные в планировочной структуре определили развитие и застройку на многие годы вперед, и, к тому же, являются, как правило, наиболее старыми из дошедших до нас построек. Поэтому очень важно изучение и систематизация архи- тектурно-планировочного наследия для сохранения и разработки новых принципов реконструкции в современных социально-экономических условиях.

Библиографический список

1.Всеобщая история архитектуры в 12 томах, том 6, Архитектура России, Украины и Белоруссии. – Москва, 1986 г.

2.Енин А.Е. Историко–культурные основы анализа и оценки градостроительного потенциала территорий исторически сложившихся регионов (на примере ЦЧР). М. Академия наук о Земле. 2000. – 75 с.

3.Кригер Л.В. Историко-культурное наследие Воронежской области: исследование и использование, Воронеж

4.Кригер Л.В., Чесноков Г.А. Архитектура исторических городов Воронежской области. – Воронеж: Центр духовного возрождения Черноземного края, 2002. – 320 с.

References

1.General history of architecture in 12 volumes, volume 6, Architecture of Russia, Ukraine and Belarus. – Moscow, 1986

2.Yenin A.E. Historical and cultural basis of analysis and evaluation of town-planning potential of historically developed territories (by the example of the Black Earth Belt). M. Academy of Geosciences. 2000. – p.75

3.Kriger L.V., Historical and cultural heritage of the Voronezh region: research and use,

Voronezh

4.Kriger L.V., Chesnokov G.A. Architecture of historical towns of Voronezh region. – Voronezh: The Center of Intellectual Development of the Black Earth Region, 2002.-320p.

170

Э.В. Сазонов, Б.В. Муромцев, В.В. Смольянинов

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЕКТА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА (ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ)

Рассматривается роль и технология информационного обеспечения процесса разработки проекта генерального плана. Определяется взаимосвязь комплексной оценки и устойчивого развития территорий.

Ключевые слова: устойчивое развитие территорий, генеральный план, градостроительное проектирование, территориальное планирование, функциональное зонирование, информационное обеспечение, градоэкологическая безопасность.

E.V. Sazonov, B.V. Muromtsev, V.V. Smolyaninov

THE INFORMATION ENSURANCE FOR THE GENERAL PLAN PROJECT

(ECOLOGICAL ASPECT)

The role and technology of information ensurance of the process of making the general plan project. The interconnection of complex estimation and sustainable development of territories is defined.

Keywords: sustainable development of territories, general plan, urban development design, territory project, functional zoning, information ensurance, urban ecology safety.

Информационное обеспечение проекта генерального плана представляет собой процесс сбора, систематизации и анализа информации, необходимой для градостроительного проектирования. Проект генерального плана должен базироваться на точной и полной информации. Экологические решения, принятые в генеральном плане на основе обработанной информации, результатом которой является комплексная оценка территории, закладывают фундамент для устойчивого развития территорий поселения (городского округа) и градоэкологической безопасности населения.

Требования современной градостроительной науки и практики, пионерные теоретические наработки позволяют выделить в качестве актуальной научной проблемы – формирование информационного обеспечения регулирования градостроительной деятельности [1].

Для решения вышеуказанной проблемы необходимо создание теории градостроительной информации и соответствующей системы сбора, обработки и осмысления всей потребной градостроительству социально-экономической и иной информации о протекающих городских

© Сазонов Э.В., Муромцев Б.В., Смольянинов В.В., 2009

171

процессах и явлениях [4].

Генеральный план для поселений и городских округов является документом территориального планирования муниципального уровня. В проектах территориального планирования, как составной части градостроительной деятельности, регламентируется назначение территорий с учетом совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов. Задачей информационного обеспечения территориального планирования является пофакторный анализ и комплексная оценка территории, на основании которых принимаются проектные решения.

Информационное обеспечение представляет собой предпроектную стадию территориального планирования (в том числе проекта генерального плана). Схема информационного обеспечения проекта генерального плана иллюстрируется рис. 1.

Рис. 1. Схема информационного обеспечения проекта генерального плана

Согласно рисунку технологию информационного обеспечения проекта генерального плана можно разделить на несколько последовательных этапов (см. рис.):

-создание информационной базы об элементах территории;

-оценка территории по отдельным факторам;

-комплексная оценка территории.

Разберем последовательно каждый из вышеуказанных этапов, а также рассмотрим более подробно их содержание в контексте экологических решений, принимаемых в генеральном плане.

Создание информационной базы подразумевает проведение типологии элементов территории, анализ исходной ситуации, сбор количественных и качественных показателей, характеризующих данную территорию. Систематизируются все существенные элементы физической географии и функционально-планировочной ситуации: рельеф поверхности, элементы гидрографии, открытые естественные ландшафты, улично-дорожная сеть, территории жилой застройки, коммунальных и промышленных предприятий, инженерное оборудование территории и т.д.

С позиции экологической информации, сведениями информационной базы об элементах территории будут данные о геологических, геоморфологических, гидрогеологических условиях строения территории, данные о состоянии атмосферного воздуха, водной среды, акустической обстановке и т.д. Группируются данные по антропогенным источникам негативного воздействия на окружающую среду: промышленные предприятия, отрасли коммунального хозяйства, инженерного обеспечения, транспорт, теплоэнергетика, городские очистные сооружения, полигоны ТБО. Также систематизируются сведения об антропогенных источниках воздействия на окружающую среду, способствующих устойчивому развитию территорий: парки, скверы, искусственные водоемы и т.п.

Оценка территории по каждому отдельному фактору предполагает анализ собранных данных с точки зрения влияния одного явления на территорию поселения (городского округа).

172

Как правило, для оценки территории используется картографический метод: преобразование показателей по факторам посредством их визуализации на специализированной карте. Для отображения факторов, обуславливающих экологическую ситуацию на территории поселения (городского округа), создаются карты, отображающих состояние городской среды (например, карта (схема) акустического режима территории поселения (городского округа), карта (схема) геологических условий, карта (схема) гидрологических условий и т.д.).

Отдельные элементы территории могут обуславливать целую группу факторов, влияющих на экологическую ситуацию. Например, крупный заводской комплекс является источником воздействия и на состояние атмосферного воздуха, и на состояние окружающих его водных объектов и т.д. Однако оценка территории по отдельным факторам не позволяет полностью отобразить существующую ситуацию и не может в полной мере служить основой для разработки градостроительных решений. Для этого необходимо произвести комплексную оценку территории поселения (городского округа).

Комплексная оценка территории представляет собой интегральную синтетическую оценку частных оценок (пофакторных оценок), производимых исходя из отдельных природных и антропогенных свойств территории [3]. Комплексная оценка экологической ситуации на территории поселения (городского округа) отображается в виде следующих интегральных карт:

-карта (схема) градоэкологических ограничений (карта (схема) зон с особыми условиями использования территории, карта (схема) особо охраняемых природных территорий, карта (схема) водоохранных зон и другие);

-карта (схема) ландшафтно-функциональной структуры территории поселения (городского округа);

-карта (схема) комплексной оценки состояния окружающей среды и ее воздействие на человека (например, карта (схема) комфортности проживания);

-другие (карты) схемы.

Комплексная оценка территории является основой для функционального зонирования в проекте генерального плана. Учет экологических факторов позволяет на основе комплексной оценки территории провести экологическое зонирование с выделением проблемных территорий поселения (городского округа) с целью минимизации экологического риска. По результатам комплексной оценки территории разрабатывается программа природоохранныхмероприятий.

Из проведенного анализа следует, что методические основы и критерии учета экологической информации в процессе принятия градостроительных решений должным образом не разработаны [1]. Градостроительный кодекс РФ не включает экологический раздел в обязательное содержание генерального плана, но вводит анализ состояния соответствующей территории, проблем и направлений ее комплексного развития в состав материалов по обоснованию проекта генерального плана.

Библиографический список

1.Баранникова Ю.А. Экологическое картографирование для градостроительного проектирования / Ю.А. Баранникова // Промышленное и гражданское строительство. – 2005. - №

11.– С. 29-31.

2.Донцов Д.Г. Основы информационного обеспечения регулирования градостроительных систем: дис. ... д-ра архит.: 18.00.04 / Д.Г. Донцов – М., 2006. – 233 с.

3.Ромм А.П. Комплексная оценка и функциональное зонирование территории в градостроительном проектировании: Методические основы и компьютерные технологии: дис. … д-ра архит.: 18.00.04 / А.П. Ромм – М., 2002. – 206 с.

4.Смоляр И.М. Информация как основа градостроительного проектирования в XXI веке / И.М. Смоляр // Градостроительство в век информатизации. – М.: 2002. – С. 9-11.

173

References

1.Barannikova Y.A. Ecological mapping for urban projects / Y.A Barannikova // Industrial and civil construction. – 2005. - № 11. – P. 29-31.

2.Dontsov D.G. The basis of information ensurance regulation of urban development systems: thesis D.Sc. in Architecture: 18.00.04 / D.G. Dontsov – M., 2006. – 233 p.

3.Romm A.P. Complex estimation and functional zoning of the territory in urban development projects: Systematical basis and computer technology: thesis D.Sc. in Architecture: 18.00.04 / A.P. Romm – M., 2006. – 206 p.

4.Smolyar I.M. Information as the basic or urban development project in XXI century / I.M. Smolyar // Urban development and information century. – M.: 2002. – P. 9-11.

И.А. Сухорукова

ШУМОЗАЩИТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ АВИАЦИОННОГО ШУМА НА ПРИАЭРОДРОМНЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

Рассмотрена проблема проведения шумозащитных мероприятий с целью улучшения акустической обстановки приаэродромных территорий. Предложена методика применения зеленых насаждений с целью проведения дополнительных шумозащитных мероприятий.

Ключевые слова: зеленые насаждения, шумозащитные полосы, приаэродромные территории.

I.A. Sukhorukova

NOISE PROTECTING MEASURES FOR AIRCRAFT NOISE REDUCTION

ON NEAR AERODROME TERRITORIES

The problems of noise protecting constructions for the improvement of near aerodrome territories acoustic situation are considered. Methods of greenery usage for conducting extra noise protecting measures have been suggested.

Keywords: greenery, aircraft noise, noise protecting measures, aerodrome territories.

Среди проблем, связанных с развитием авиации, актуальное значение имеет защита населения от воздействия шума.

Авиационный шум оказывает неблагоприятное воздействие как на тех кто непосредственно связан с эксплуатацией авиационной техники, пассажиров, пользующихся услугами воздушного транспорта, так и на население, проживающее вблизи от аэропортов и военных аэродромов.

© Сухорукова И.А., 2009

174

Хотя заметному воздействию авиационного шума подвержено менее 2% населения (по сравнению с 30…40 % населения городов, страдающих от шума транспорта и промышленных объектов) [1], на решение проблем его снижения направлены усилия различных научных учреждений, авиационных специалистов, специалистов в области аэродромного строительства, градостроительства. Этой проблеме посвящена работы Осипова Г.Л., Пестряковой С.В., Котина В.Н. и др.

Проблема снижения воздействия авиационного шума может эффективно решаться различными способами. В частности, за счет замены парка самолетов на менее шумные, или применением специальных эксплуатационных приемов организации полетов (использование буксировки вместо руления на тяги собственных двигателей), специальных организаци- онно-планировочных мероприятий, которые целесообразно внедрять и на вновь строящихся объектах, и на существующих.

По-прежнему особенно актуальна проблема защиты от авиационного шума остается для населения, проживающего в районе существующих аэропортов, введенных в эксплуатацию в 60-70-х годах.

Определение возможных путей решения проблемы снижения авиационного шума обычно производится с помощью методов поискового прогнозирования, важнейшим элементом которого считается разработка сценариев, представляющих собой логические последовательности событий, обеспечивающих переход от существующей ситуации к будущей. Основой для разработки таких сценариев являются результаты ретроспективного анализа, прогнозы и возможности развития аэродрома. При этих исследованиях используется парк эксплуатируемых самолетов с учетом их акустических характеристик, интенсивности и других особенностей эксплуатации, оказывающих непосредственное воздействие на акустическую обстановку вблизи аэродрома.

После разработки сценариев определяются количественные показатели, характеризующие состояние проблемы снижения авиационного шума. К таким показателям обычно относятся уровни шума в заданных точках, площадь, ограниченную контуром с заданными уровнями шума или количество населения, страдающего от воздействияавиационного шума.

Натурные и лабораторные исследования позволили определить следующие уровни шумового загрязнения по степени их влияния на организм человека:

-действующие уровни звука, вызывающие существенные сдвиги функционального состояния отдельных органов и систем, появление патологических изменений со стороны центральной нервной и сердечно-сосудистой систем, органов слуха;

-пороговыеуровни, при которых сдвиги находятся в пределахфизиологической нормы;

-надпороговые уровни, при которых не наблюдается существенных изменений во всех исследуемых системах организма.

Исходя из особенностей влияния шума на организм человека, за допустимый принимался такой уровень звука, при длительном действии которого не происходило отрицательных изменений в органах человека наиболее чувствительных к этому воздействию (нервнососудистая система, гуморальные показатели, состояние слуха).

В соответствии с чем, допустимым может считаться уровень шума, который не оказывал на человека прямого или косвенного вредного или неприятного действия, не снижал его работоспособности, не влияет на самочувствие.

В ходе исследования было определено, что для снижения уровня шумового загрязнения целесообразно принятие следующих мер:

функционально-планировочное зонирование;

архитектурно-пространственное и архитектурно-конструктивное построение жилых комплексов;

объемно-планировочное решение зданий;

применениебиологическихметодовзащитысиспользованиемрастений.

175

Выбор шумозащитных мероприятий в градостроительных решениях осуществляется по направлениям: архитектурно-планировочные, архитектурно-строительные, специальные шумозащитные

К архитектурно-планировочным приемам относятся:

функциональное зонирование территории, отделение селитебных, лечебных и рекреационных зон от зон с повышенным уровнем шума;

создание планировочных вариантов застройки, способствующей шумозащите. Функциональное зонирование городской территории предусматривает четкую диф-

ференциацию отдельных функциональных зон по назначению и взаимоувязку создаваемой в них шумовой нагрузки с показателем потребности в шумозащите. Для рационального использования территории в окрестностях аэродромов было уточнены и выделены три зоны с различной степенью акустического благоустройства.

Первая зона с повышенными уровнями шума – территория, прилегающая к границам аэродромов и аэропортов, где могут размещаться только промышленные и коммунальноскладские предприятия, для которых авиационный шум не нарушает нормативных требований по ограничению шума на рабочих местах согласно «Гигиеническим нормам допустимых уровней звукового давления и уровней звука на рабочих местах» № 1004-73 и «Санитарным нормам по проектированию промышленных предприятий» № 245-71, на которой уровень шума превышает 75 дБА. В этой зоне для снижения уровня шума необходимо обязательно располагать специальные шумозащитные экраны.

Вторая зона, на которой уровень шума превышает 65 дБА, допускается размещение промышленных зданий и сооружений, административно-общественных зданий и в отдельных случаях жилых зданий с повышенной звукоизолирующей способностью ограждающих конструкций.

Втретьей зоне, на которой уровень шума превышает 55дБА, разрешается жилое строительство без ограничений. Вблизи границ зоны строительство лечебнопрофилактических, детских и оздоровительных учреждений не рекомендуется

Помещения административных, общественных, служебных здания - следует размещать на противоположной от источниковшума стороне зданий.

При необходимости размещения жилой застройки вблизи территории аэродромов следует располагать специальные шумозащитные жилые здания.

Для обеспечения акустического комфорта на территории микрорайонов желательно применять композиционные приемы группировки жилых зданий, основанные на создании замкнутого пространства.

Не рекомендуется применение приемов группировки жилых зданий с раскрытием пространства микрорайона в сторону источников шума. Например, постановка жилых зданий торцами к источникам шума значительно расширяет зону акустического дискомфорта.

Вкачестве средства защиты от шума в малоэтажной жилой застройке, площадок отдыха микрорайонов и групп жилых домов, площадок детских дошкольных учреждений и участков школ рекомендуется предусматривать формирование вблизи источников шума специальных шумозащитных полос зеленых насаждений.

Такие полосы обладают заметной эффективностью, если кроны деревьев будут плотно примыкать друг к другу; а пространство под кронами будет заполнено зеленой массой кустарников. Ширина полос должна быть порядка 10 м.

Повышение шумозащитной эффективности может быть достигнуто при расчленении полосы в продольном направлении на несколько частей с просветами между ними шириной

3-4 м [2].

Шумозащитные свойства присущи специальной полосе зеленых насаждений, состоящей из одного - двух рядов кустарников плотной посадки и одного - двух рядов де-

176

ревьев с сомкнутыми кронами при плотности листвы более 0,8. Такой плотности можно добиться с помощью двухъярусной полосы деревьев посадкой их в «шахматном» порядке.

Эффект снижения шума за полосами зеленых насаждений прежде всего зависит от спектрального состава шума, от конструкции, возраста, плотности и дендрологического состава посадок. Для шумозащитных целей применяют как специальные чередующиеся «зеленые стены», эффективность которых, в основном, зависит от способностей отражения звука, так и крупные массивы зеленых насаждений, эффективность которых определяется рассеиванием и поглощением звука [3].

В ходе исследования было определено, что наибольшего эффекта многорядные конструкции достигают при общей ширине до 25 м. Посадку древесно-кустарниковых полос следует производить по следующей схеме размещения для полосы зеленых насаждений шириной 25 м:

Конструкции шумозащитной полосы представлены на рисунке.

Рис. Варианты шумозащитных полос озеленения с эффективностью:

а – 10-16 дБА; б – 2,4-2,8 дБА; в – 3,3-4 дБА

177

Как видно из рисунка шумозащитные полосы озеленения сконструированы следующим образом:

I ряд - низкий кустарник;

II ряд - высокий кустарник;

III ряд - основные древесные породы;

IV ряд - основные древесные породы;

V ряд - основные древесные породы;

VI ряд - высокий кустарник.

Разнообразие предлагаемых конструкций полос зеленых насаждений, представленных на рисунке отражает возможность использования пород деревьев и кустарников, соответствующих данной климатической области.

Значительно улучшаются шумозащитные качества полос зеленых насаждений, если перед ними со стороны источника звука расположить экранирующий барьер. При этом за экраном почти полностью исключается нежелательное отражение звука в подкроновом коридоре.

В нашей работе экран выполнен из мелкопористого материала (керамическая панель) толщиной 10-50 мм. Внутри находится слой минеральной ваты. Они устойчивы к химическим веществам, однако обладают низкой механической прочностью по отношению к ударам. Поэтому мы применили экран, который снаружи защищен перфорированным профилированным металлическим листом.

Таким образом, проведение комплексных шумозащитных мероприятий приаэродромных территорий требует практического применения методики использования шумозащитных полос зеленых насаждений с учетом спектрального состава шума, конструкции, возраста, плотности и дендрологического состава посадок. Это позволит существенно улучшить экологическую обстановку на приаэродромных территориях и в г. Воронеже.

Библиографический список

1.Градостроительные меры борьбы с шумом./ Г. Л. Осипов, Б.Г. Прутков, И.А. Шишкин. М., Стройиздат, 1975 – 215 с.

2.Шум города. Оценка и регулирование шумового режима селитебных территорий / Н.П. Заборщикова, С.В. Пестрякова. – М.: Издательство АСВ; СПб.; СПб ГАСУ, 2004.- 112 с.

3.Шум на транспорте /Пер. с англ. К.Г. Бомштейна. Под ред. В.Е. Тольского, Г.В. Бутакова, Б.Н. Мельникова. – М.: Транспорт, 1995.- 368 с.

Reference

1.Urban development noise protecting measures. / G.L. Osipov, B.G. Prutkov, I.A. Shishkin. M. Stroyizdat, 1975215 p.

2.Town noise. Evaluation and regulate regime noise urban territories. / N.P. Zaborshikova, S.V.Pestrykova. M., Mockery ACB; SPb; Sankt-Peterburg state Architectural Building University, 2004 – 112 p.

3.Transport noise / English tr. K.G. Bomshtein. Under reduction of V.E. Tolsky, G.V. Butakov, B.N. Melnikov. – M. Transport, 1995. – 368 р.

178

А.Ю. Харламов

ПРОСТРАНСТВЕННО-КОМПОЗИЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ СРЕДЫ НА УРОВНЕ ГОРОДА

Рассматриваются: cущность городской среды, организация городской среды, ее типы и характеристики, пространственно-композиционное развитие городской среды в пространстве и во времени.

Ключевые слова: пространство, композиция, городская среда, урбанизированная среда.

A.Y. Kharlamov

SPACE AND COMPOSITION DEVELOPMENT OF ENVIRONMENT

ON THE CITY LEVEL

There are described: the sense of city environment, organization of city environment, its types and characteristics, space and composition development of city environment in space and time.

Keywords: space, composition, city environment, urban environment.

Главными особенностями городской среды, определяющими необходимость ее выделения в качестве самостоятельного системного объекта, являются: многообразие формирующих ее компонентов, которые характеризуются разнокачественностью и разнотипностью прямых и обратных связей и взаимодействий; относительная целостность (функциональная и пространственная); динамический характер развития системы в целом, включающий в то же время неравномерность развития подсистем; определенная инерционность основной структуры.

Городская среда организована и развивается по законам сложной системы как специфически выделенного из окружающей среды целостного множества с объединяющими связями и отношениями. Представляя собой динамическую систему, городская среда включает ряд подсистем, основными из которых являются: естественная, искусственная и социальная. Эти подсистемы тесно взаимосвязаны и находятся в непрерывном взаимодействии.

Объективным свойством урбанизированной среды является постоянное ее развитие, – что проявляется в качественных изменениях его функциональной и пространственной организации, обусловленных изменяющимся содержанием жизнедеятельности, в частности постоянным расширением сферы социальной активности человека. Как отмечают исследователи, это сложный процесс, порой хаотичный и спонтанный, включающий конфликтные ситуации – результат диалектических противоречий различных тенденций [1,2]. Примером тому может служить конфликт между необходимостью сохранения консервативной формы элементов исторического наследия и важностью использования современных форм и структур, обеспечивающих новые формы социальной деятельности.

© Харламов А.Ю., 2009

179