Методическое пособие 787

VSABA, 1997.-144p.

3.Kriger L.V., Chesnokov G.A. Architecture of historical towns of Voronezh region. - Voronezh: The Center of Intellectual Development of the Black Earth Region, 2002.-320p.

4.Akinshin A.N. The churches of Voronezh. - 2nd edition, corrected and updated. - Voronezh: Publishing house “Kvarta”, 2003.-240p., 48p. il.

5.Voronezh: meeting the past and the present: historical and architectural illustrated guide to the cultural and historical monuments. - Voronezh State University. 2005.-211p.: 685 il.

УДК 711. 52.134 (470):001.5

А.Е. Енин

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗОН МАЛЫХ ГОРОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЧЕРНОЗЕМЬЯ (НА ПРИМЕРЕ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ)

Анализ развития градообразующей базы и промышленных зон исследуемых малых городов позволил выявить существенные отличия реального и прогнозируемого экологического развития, которые выражаются в структуре занятости населения, в основных технико-экономических показателях поселений и характере территориального расположения промышленных зон в структуре городов, их внутренней функционально-планировочной организации.

Ключевые слова: малые города, промышленные зоны, планировочная структура, тип, экологическое развитие.

A.E. Yenin

THE ECOLOQICAL BASIS OF THE FORMATION OF INDUSTRIAL ZONES OF LITTLE TOWNS OF THE CENTRAL BLACK EARTH REGION (BY THE EXAMPLE OF THE VORONEZH REGION)

The analysis of the development of town-forming basis and industrial areas of little towns under study let us elicit essential distinctions of the real and the forcasting ecological development, which are expressed in the population employment structure,the main technical and econmic indicators of the setllement and the character of territorial arrangement of industrial areas in the town structure, its internal functional and planning organization.

Keywords: little towns, industrial areas, planning structure, type, ecological development.

Центрально - чернозёмный регион России в составе Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской областей представляет собой территорию, объединённую не только административно-политическими границами, но и общностью природно-климатиче-

© Енин А.Е., 2009

150

ских, географических, исторических и социально-экономических условий, которые находят своё отражение в формировании малых городов, определяют региональные черты их планировки и застройки.

Внастоящее время характер развития малых городов ЦЧР неразрывно связан с процессом формирования всей системы расселения региона.

Система городских поселений ЦЧР включает в себя 128 поселений, в том числе 48 городов и 80 посёлков городского типа. По величине и людности города распределяются следующим образом: крупнейшие – 1, крупные –3, большие – 4, малые –36.

Малые города и посёлки городского типа с населением до 50 тыс. жителей составляют 90,6 % общего числа городских поселений, а проживает в них 34,3 % городского населения региона. Малые города составляют 75 % общего числа городов. В них проживает около 800 тыс. человек, то есть 20 % городского населения ЦЧР.

Малые города (элементы системы), как форма расселения на протяжении долгого времени проявляют устойчивость по количественному составу и функциям, но фактически стагнируют по градостроительным показателям и уровню жизни населения (занятость, обеспеченность жильём, инфраструктура и пр.).

Более значимым является показатель качества развития города, чем его количественный рост.

Академик И.М. Смоляр отмечает: «Исключение составляет группа малых городов, входящих в городские агломерации: этой группе свойственны показатели, во многом характеризующие градостроительное развитие в количественном и качественном измерениях» [1].

Назрела необходимость поиска путей дальнейшего градостроительного развития малых городов в современных социально-экономических условиях.

К началу ХХ века на территории ЦЧР сложилась развитая система поселений, в которой существовали практически все современные города региона, а большинство малых городов уже имело сложившуюся пространственно-планировочную структуру, в которой соседствовали элементы стихийного и планового развития. Вопросы экологии естественно в то время вообще не рассматривались.

К началу исследуемого периода все города обладали сложившимися промышленными зонами. Анализ их функционально-планировочной организации позволил выявить три основных типа экологического включения зон в структуру города:

-наличие единых зон промышленного назначения (Поворино, Таловая, Новохопёрск); -включение отдельных промышленных предприятий в структуру селитебной и обще-

ственной застройки (Эртиль, Бутурлиновка); -сочетание единых промышленных зон с отдельно расположенными предприятиями

(Павловск, Бобров).

Воснову проектных решений генеральных планов развития городов был заложен принцип чёткого функционального и экологического зонирования территории; предполагалась оптимизация транспортных внегородских и внутригородских связей, вынос за пределы селитебной застройки либо создание необходимых санитарно-защитных зон от вредных предприятий. Предполагалось строительство новых промышленных предприятий на свободных территориях, реконструкция и расширение действующих. Выбор территорий для нового строительства осуществлялся в соответствии со сложившейся функциональнопланировочной структурой, возможностями и перспективами территориального роста города, обусловленными основными направлениями развития экологии и экономической базы.

На основе анализа сложившейся городской структуры и темпов предполагаемого роста городов предполагалось планировочное упорядочение промышленных зон по трём основным типам:

-создание в структуре города нескольких промышленных зон (Таловая, Поворино, Новохопёрск); (рис. 1).

151

личения маслобойного завода. В то же время хлебозавод увеличил свою мощность больше чем это запланировано.

Генеральный план Поворино предусматривал значительную активизацию экономической базы города путём строительства ремонтно-механического завода, завода «Мясомолмаш», строительства асфальтобетонного завода. Ни одно из запланированных предприятий до настоящего времени не построено.

Низкие темпы активизации экономической базы в этих городах привели к несоответствию планировочной структуры промышленных зон проектным решениям. Но есть и противоположные примеры, когда к такому же итогу приводит более активный, чем это предполагалось, рост экономической базы города. Примером города такого типа является Таловая. По генеральному плану Таловой не было предусмотрено строительство крупных промышленных предприятий. Предполагалось некоторое расширение имеющихся предприятий, упорядочение их внутренней структуры.

Из числа новых предприятий здесь должны были быть построены завод железобетонных изделий и кирпичный завод. Все имеющиеся предприятия были сосредоточены в трёх зонах, расположенных вблизи железной дороги. Анализ современного экологического состояния промышленных зон показал, что произошли значительные изменения в их расположении и внутренней структуре.

В настоящее время все три зоны значительно расширились по своей территории, углубилась их специализация. Среди них можно выделить зону промышленных предприятий, в которую входит часть предприятий по обслуживанию сельскохозяйственной техники; вторая зона включает в себя преимущественно строительные организации и предприятия по производству строительных материалов; третья зона, частично входящая в отвод железной дороги, сосредоточила в себе складские территории, предприятия по переработке и хранению сельскохозяйственной продукции. Все три зоны в настоящее время занимают значительно больше территории, чем это предполагалось по проекту планировки.

Развитие промышленных зон по второму типу – выделение единой функционально планировочной зоны, предполагалось в Павловске и Калаче. К началу проектирования промышленные предприятия в исследуемых городах находились как за пределами селитебной застройки, так и непосредственно в структуре города. В структуре селитебной застройки Павловска были расположены предприятия складского назначения, судоремонтные мастерские, швейная фабрика, хлебозавод и др. За пределами городской застройки сформировалась единая промышленно складская зона, сконцентрировавшая в себе промышленные и сельскохозяйственные предприятия, строительные организации и склады различных ведомств. В Калаче также часть предприятий (механический завод, маслозавод, пищекомбинат др. предприятия) были расположены в структуре селитебной застройки. Кроме того, сформировались две основные промышленные зоны вне селитебной застройки: вдоль железной дороги и в северо-восточной части города.

По генеральным планам городов, предполагалась концентрация новых промышленных предприятий в единой зоне. Промышленно-складской район в Павловске должен был сформироваться на основе уже существующего района. Промышленные предприятия, находящиеся в структуре городской застройки, предполагалось вынести. Кроме того, предлагалось строительство крупного горно-обогатительного комбината за пределами городской черты. В Калаче было намечено строительство крупного сахарного завода с единым комплексом обслуживающих и складских сооружений в 5 км от городской черты.

Современное экологическое состояние промышленных зон городов свидетельствует о том, что наряду с реализацией некоторых положений генеральных планов в развитии этих зон имеются и существенные отличия. Нужно отметить, что и в одном, и в другом случае реализованы предложения по строительству наиболее крупных предприятий за пределами городской черты. Произошла некоторая активизация и промышленных зон в структуре горо-

154

дов. Однако предприятия, расположенные в городской застройке, не вынесены. То есть, наряду с отдельными промышленными зонами здесь продолжают существовать и отдельные предприятия в структуре селитебной застройки.

Развитие промышленных зон по третьему типу предполагалось в Эртиле. Сохранение предприятий в структуре застройки соответствовало исторически сформировавшейся структуре города, промышленные предприятия которой являются своеобразными центрами жилой и общественной застройки, на которые ориентируется вся система транспортных и пешеходных связей. Каждый район, таким образом, представляет собой промышленно-селитебное образование.

По генеральному плану Эртиля предполагалось сохранение в структуре застройки основных промышленных предприятий, их расширение и реконструкция. При размещении новых предприятий учитывались сложившиеся экологические условия и необходимость рационального использования городских территорий. Новая промышленная зона, концентрирующая в себе ряд предприятий, размещалась в одном из районов города. Предполагается вынос за пределы городской черты вредных в экологическом отношении предприятий: скотооткормочного комплекса, кагатных полей и отстойников сахарного завода. Вокруг существующих предприятий предусматривалось создание санитарно-защитных зон.

Анализ развития градообразующей базы и промышленных зон исследуемых городов позволил выявить существенные отличия реального и прогнозируемого экологического развития, которые выражаются в структуре занятости населения. Это отражается в основных техни- ко-экономических показателях и характере территориального расположения промышленных зон в структуре городов, их внутренней функционально-планировочной организации.

Библиографический список

1.И.М. Смоляр. Проблемы развития малых городов в агломерациях.- Материалы первой российской региональной конференции «Развитие малых городов Центральночернозёмного региона», - Воронеж, 1996, стр. 21-22.

2.Е.М. Барсуков. Развитие планировочной структуры малых городов ЦентральноЧернозёмного района РСФСР: Автореф. дис… канд. арх-ры. М., 1984.-23 с.

3.А.Е. Енин. Историко-культурные основы анализа и оценки градостроительного потенциала территорий исторически сложившихся регионов (на примере ЦЧР). М. Академия наук о Земле. 2000.- 75 с.

References

1.Smolyar I.M. The problems of development of small towns in agglomerations // Development of small towns of the Black Earth Belt/ The materials of the first Russian

regional conference – Voronezh, 1996.-p.-22

2.E.M. Barsukov. Development of planning structure of little towns of the Central Black Earth region of the Russian Federation: synopsis of a thesis. cand. of architecture. M., 1984.-23p.

3.Yenin A.E. Historical and cultural basis of analysis and evaluation of town-planning potential of historically developed territories (by the example of the Black Earth Belt). M. Academy of Geosciences. 2000. – p.75.

155

И.А. Кореннов

СТРОИТЕЛЬСТВО И РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ – КРЕПОСТЕЙ НА ТЕРРИТОРИИ ЦЕНТРАЛЬНО - ЧЕРНОЗЕМНОГО РАЙОНА

Статья посвящена этапу освоения территории Центрально-Черноземного района в XVI – XVIII веках. Рассматривается период строительства городов - крепостей и сооружения Белгородской Черты.

Ключевые слова: освоение и расселение, крепость, городское строительство, оборонительные сооружения, Белгородская Черта.

I.A. Korennov

CONSTRUCTION AND DEVELOPMENT OF FORTIFIED CITIES

ON THE TERRITORY OF CENTRAL - CHERNOZEM AREA

The article is devoted to a stage of development of the territory of Central – Chernozem area in XVI - XVIII centuries. The period of construction of fortified cities and structure of the Belgorod Feature is considered.

Keywords: development and moving, fortress, urban construction, defensive structures, Belgorod Feature.

Центрально-Черноземный район (ЦЧР), с точки зрения хозяйственной освоенности, является одним из наиболее «старых». Его расположение почти в самом центре Русской равнины и теплый климат издавна создавали благоприятные условия для его освоения. Существует несколько основных этапов развития территории региона. Одним из них является этап строительства городов-крепостей, после которого началось последовательное и прочное заселение Центрально-Черноземного края.

Россия в XVI—XVIII вв. переживала важнейшие периоды своей истории, поставившие ее в ряд крупнейших держав Европы. Внутриполитическая борьба XVI в. привела к усилению централизации государства, опиравшегося на служилое дворянство и поместное землевладение, и к закрепощению крестьянства. Союз с церковью дал государству сильную идеологическую опору и способствовал использованию через византийскую традицию некоторых достижений античных и передневосточных обществ. Включение в состав России Казанского и Астраханского ханств обезопасило существование страны с востока и открыло возможности освоения новых земель. "Новый период" русской истории, начавшийся в XVII в., связан со становлением всероссийского рынка, объединившего разные части страны уже не только политически и административно (что сделала государственная власть), но и экономически.

Южные границы Русского государства были, пожалуй, наиболее уязвимыми, так как именно здесь простирались степи - «дикое поле», - на многие столетия ставшие ареной борьбы разных народов с полчищами кочевников, опустошительные набеги которых продолжа-

© Кореннов И.А., 2009

156

лись вплоть до конца XVII века. В XVI веке Россия становится сильным в военном отношении централизованным государством, и создаются реальные предпосылки для повторного освоения районов, запустевших в результате монголо-татарского нашествия.

В XVI— XVIII вв. начинается значительное городское строительство, появляется большое число новых городов. Идет увеличение числа городов не только в социальноэкономическом смысле этого термина, когда имеются в виду поселения, значительная часть жителей которых занималась торгово-промышленной деятельностью. Строится много горо- дов-укреплений, имевших военно-оборонительное значение. Во второй половине XVI в. известно более 50 новых городов, для середины XVII в. исследователи указывают 254 города, из них около 180 были посадами, жители которых официально занимались торговлей и промыслами. Место, избранное для каждого города, говорит о том, что основание их было продиктовано в первую очередь стратегическими соображениями: на возвышенных берегах в излучинах рек и при их слиянии, вблизи древних татарских шляхов. Причем очередность строительства городов находилась в полном соответствии с направлением татарских нападений в предшествующий началу строительства период.

Оборонительная система на южных окраинах Московского государства, созданная в XVI-XVII веках для борьбы с татарами и широко известная под названием Засечной черты, представляла собой сложный комплекс взаимосвязанных укреплений (острогов, сторожевых постов, засек и лесных завалов, водных преград), протянувшихся на многие сотни километров. Московское правительство придавало большое значение Черте и постоянно следило через Разрядный приказ за ее состоянием вплоть до конца XVII века, модернизируя отдельные звенья и комплексы.

Постепенно разрозненные звенья Черты объединяются в сложную систему и превращаются в комплексное оборонительное сооружение общегосударственного значения, свидетельствующее о возросшей мощи Руси. Вместе с тем вскоре обнаружился и недостаток Черты - она оказалась далеко в тылу. Отдельные крепости и небольшие гарнизоны на большом пространстве перед Чертой не могли противостоять врагу. В конце XVI - первой трети XVII века снова участились набеги татар, сопровождавшиеся разорением территорий даже в непосредственной близости от Черты. Это не могло не беспокоить московское правительство, и со второй половины XVII века в целях защиты Русского государства линия обороны отодвигается все дальше и дальше к югу. Наряду с устройством оборонительной линии вдоль Оки и созданием Тульской засечной черты, предназначенных для защиты центральных районов страны, начинается сооружение системы городов-крепостей, получивших название "польских" городов, т.е. городов "на поле". Они возникают постепенно в процессе движения колонизационной волны с севера, северо-запада и запада на юг и юго-восток. Закладываются такие города как Данков (1568 г.), Воронеж (1585 г.), Белгород (1598 г.), Оскол (1593 г.) и Валуйки (1593г.). Наряду со строительством новых восстанавливается ряд городов, существовавших на этой территории до нашествия монголо-татар: Курск (1597 г.), Кромы (1594 г.), Ливны (1586 г.), Елец (1592 г.). Строительство деревянных укреплений к концу XVI века достигло такого совершенства, что за очень короткое время русские градодельцы могли срубить неприступную крепость.

157

тен верст южнее Засечной черты (рис.1). Строительство началось с возведения в 1635 году города Козлова и земляного вала около него. Кроме новых городов-крепостей в Черту вошли

истарые, построенные в последней четверти XVI века. Создание Белгородской черты продолжалось почти четверть века. На первом этапе это были небольшие по протяженности защитные линии, располагавшиеся на маршрутах, по которым татары проникали на Русь: по Ногайской дороге, Кальмиусскому, Муравскому и Изюмскому шляхам. Но в последующие годы осуществляются строительные мероприятия по заполнению пробелов между отдельными звеньями защитной линии. И уже к 1653 году Белгородская черта представляла собой систему городов-крепостей, острогов, земляных валов, лесных засек, а также естественных природных препятствий. Начинаясь от города Ахтырки, она шла в северо-восточном направлении по территории нынешних Белгородской, Воронежской, Липецкой и Тамбовской областей, имея общую протяженность более 800 км, и переходила в Тамбовскую черту, а та в свою очередь в Саранскую и Симбирскую.

Всостав Белгородской черты, кроме Белгорода, входили следующие города: Олешня, Ахтырск, Вольный, Хотмыжск, Карпов, Болховец, Короча, Яблонов, Новый Оскол, Верхососенск, Усерд, Ольшанск, Острогожск, Коротояк, Урыв, Костенек, Воронеж, Орлов, Челновой, Усмань, Нежегольск, Белоколодск, Романов, Сокольск, Добрый, Козлов, Вольский. Южнее черты оказался лишь город Валуйки. К этому ряду городов-крепостей следует добавить Тамбов и Кашматский городок, возведенные при сооружении Тамбовской черты, а также Обоянь - единственный город, возникший не на укрепленной линии. Кроме этих крепостей между ними через определенные интервалы были поставлены около двухсот небольших стоялых острожков и земляных городков, в которых несли дозорную службу сменные караулы.

Многочисленные письменные документы, сохранившиеся в архивах, свидетельствуют об истории строительства Черты и дают описания отдельных ее фрагментов, крепостей разных типов и их конструктивного устройства. Всего в Белгородскую черту вошли двадцать пять опорных крепостей, из них пять имели рубленые стены, восемнадцать - острожные и только две - земляные. Таким образом, самым распространенным в Черте стало укрепление в виде острога. По своему местоположению крепости-города Белгородской черты делились на находящиеся на крутых берегах рек, защищенные естественными преградами, и на крепости в системе земляных валов на направлениях основных путей нападения кочевников. В зависимости от местоположения имелись отличия в планировочной структуре, в конструкциях стен

ибашен. Так же города делились на «жилецкие» и «стоялые». Жилецкие размещались в наиболее значимых местах обороны, имели крупные гарнизоны, постепенно обрастали слободами, становясь экономическими центрами и центрами развития ремесел (города такие как: Воронеж, Оскол, Острогожск). «Стоялые» это небольшие укрепленные пункты, в которых неслась караульная служба. Экономически они располагались невыгодно, и в последствии из городов превратились в сельские поселения.

Следует сказать, что сооружение Черты происходило в условиях не прекращавшихся татарских набегов и очень важна была скорость возведения крепостей, поэтому заранее составлялся проект и изготавливались срубы, а потом, на месте, осуществлялась сборка. Так крепость Острогожск, рассчитанная на 1000 человек, была возведена за 3 месяца. Аналогично Острогожску строились города-крепости Коротояк, Ольшанск, Урыв и ряд посадов вблизи существовавших городов.

Примерно к 1658 году были окончательно определены границы и контуры защитной Черты. Справедливо будет отметить, что одна Черта, даже такая протяженная, как Белгородская, не могла обеспечить защиту границ на должном уровне. Необходимо было организовать взаимодействие Черты со сторожевой службой перед ней. Такая служба, известная уже в XIV веке, была налажена в Засечной черте и на протяжении многих десятилетий продолжала совершенствоваться на всем пространстве «дикого поля». В 1571 году был издан специальный документ - приговор, или устав, регламентирующий сторожевую и станичную службу. Глав-

159