Методическое пособие 781

191

Рис. 5.24. Вид на редуктор сверху [11]

5.3.7. Рекомендации к выбору деталей и элементов корпуса редуктора

5.3.7.1. Фланцевые соединения

Для соединения крышки редуктора с корпусом используют болты с наружной шестигранной головкой. Крышка и корпус формируют гнезда для установки подшипников. Форма гнезд не должна отклоняться от цилиндрической иначе возможна деформация наружных колец подшипников, и как следствие несвоевременный выход из строя всего редуктора. Точность позиционирования крышки достигается установкой двух штифтов на большом расстоянии друг от друга (рис.

5.25).

Рис. 5.25. Установка конических штифтов (х = 2…3) [11] Диаметр штифтов

dшт = (0,7…0,8) dболт.

Поверхности сопряжения корпуса и крышки для плотного их прилегания шабрят или шлифуют. Прокладки, установленные в этой плоскости разъёма, искажают форму посадочных отверстий под подшипники, поэтому эти поверхности для лучшего уплотнения покрывают тонким слоем герметика.

192

5.3.7.2. Крышки люков

Внешний осмотр деталей редуктора, контроль правильности зацепления и заливку масла проводят через смотровые люки. Для удобства люк располагают в верхней части крышки редуктора. Люки обычно закрывают стальной крышкой толщиной не менее 2 мм и не более 0,1 L, где L – длина крышки (рис. 5.26). Размеры люка представлены в табл. 5.22.

Рис 5.26. Крышка смотрового люка [11]

Таблица 5.22 Ориентировочные размеры крышек смотровых люков

Для избежания попадания пыли корпус редуктора изолируется от внешней среды уплотняющими прокладками (между крышкой люка и крышкой корпуса, между крышками подшипников и корпусом) и манжетами (между валами и проходными крышками подшипников). При длительной работе происходит

193

нагрев деталей редуктора, а соответственно масла и воздуха внутри корпуса. В результате повышается давление и происходит просачивание масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, посредине крышки приваривают отдушину (рис. 5.27). Через неё воздух во внутренней полости корпуса сообщается с внешней средой. Ориентировочные размеры ручкиотдушины даны в табл. 28.

Рис. 5.27. Ручка-отдушина смотрового люка [11]

Таблица 5.23 Размеры ручки-отдушины смотрового люка

194

5.3.7.3.Контроль уровня масла

Вцилиндрических одноступенчатых редукторах при смазывании окунанием необходимый объём масляной ванны определяют из расчёта 0,4…0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности.

Для наблюдения за уровнем масла используют различные маслоуказатели. Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели, так как они просты и надёжны по конструкции и удобны для контроля (рис. 5.28, табл. 5.24).

Рис. 5.28. Жезловый маслоуказатель [11]

Таблица 5.24

Размеры жезлового маслоуказателя

195

Способы установки жезлового маслоуказателя на корпусе редуктора представлены на рис. 5.29, 5.30.

Рис. 5.29. Установка жезлового маслоуказателя: непосредственно в корпусе (а), в камере корпуса (б) и в чехле (в) [11]

Рис. 5.30. Установка жезлового маслоуказателя в собственный корпус [11]

5.3.7.4. Слив масла

При работе редуктора масло засоряется продуктами изнашивания передач. С течением времени свойства масла ухуд-

196

шаются, оно стареет. Для замены масла в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой (рис. 5.31,

табл. 5.25).

Рис. 5.31. Пробки с цилиндрической резьбой [11]

Таблица 5.25 Размеры пробок с цилиндрической резьбой

5.3.7.5. Проушины

Для подъёма и транспортировки редуктора в сборе или отдельно его крышки применяют проушины. Наиболее простое её исполнение – совместно с корпусом в виде ребра с отверстием (рис. 5.32).

197

Рис. 5.32 [11]

5.3.8. Рекомендации по оформлению сборочного чертежа редуктора

Разработка сборочного чертежа редуктора производится в соответствии с ГОСТ 2.109-73. Сборочный чертеж выполняете на чертежной бумаге формата A1 карандашом в масштабе и должен содержать: две проекции редуктора с элементами открытых передач и полумуфтой; размеры, предельные отклонения и другие параметры и требования, которые должны быть выполнены или проконтролированы по данному сборочному чертежу.

1.Изображение. Количество изображений (видов, разрезов и сечений) должно быть наименьшим, но обеспечивающим полное представление об устройстве, взаимодействии его составных частей, сборке и регулировке.

Сборочные чертежи проектируемых редукторов выполняют в двух проекциях с необходимым количеством разрезов

исечений на основании предварительно разработанного чертежа общего вида привода.

2.Размеры. Все размеры на сборочных чертежах (чертежах общего вида) наносят в соответствии с ГОСТ 2.307-68. Линейные размеры и отклонения линейных размеров на чертежах указывают в миллиметрах без обозначения единиц величин. Линейные размеры и предельные отклонения, приво-

198

димые в технических требованиях, примечаниях и других надписях на поле чертежа, указывают с единицами величин. Нанесение размерного числа при различных положениях размерных линий (стрелок) на чертеже определяется наибольшим удобством чтения.

Различают следующие размеры, наносимые на проекции чертежа: справочные, габаритные, установочные и присоединительные, посадочные.

а) справочные размеры на чертежах (размеры, не подлежащие выполнению по данному чертежу и указываемые для большего удобства пользования чертежом) отмечают знаком «*» и в технических требованиях записывают «* Размеры для справок». В тех случаях, когда на чертеже все размеры справочные, их знаком «*» не отмечают, а в технических требованиях записывают «Размеры для справок».

б) габаритные размеры наносят на крайних положениях редуктора по высоте, длине и ширине с учетом элементов открытых передач и полумуфты; габаритные размеры являются справочными.

в) установочные и присоединительные размеры: на чер-

тежах общего вида – это размеры, определяющие положение предметов «обстановки» относительно элементов привода; на сборочных чертежах и чертежах общего вида – размеры конструктивных элементов, предназначенных для крепления редуктора и присоединения к нему других элементов привода.

г) межосевое расстояние aw зубчатых передач; д) сопряженные размеры:

–диаметры и посадки на валах зубчатых колес, муфт, звездочек, шкивов;

–диаметры и посадки на вал и в корпус подшипников качения.

3. Текстовая часть сборочного чертежа (ГОСТ 2.31668). Текстовая часть необходима для лучшего понимания конструктивного устройства изделия, взаимосвязи его составных частей и принципа работы изделия. Текстовую часть помещают на свободном поле чертежа. Допускается размещать текст

199

в две и более колонки. Ширина колонки должна быть не более

180...185 мм.

Надписи на чертежах должны быть краткими и точными без сокращений слов, кроме общепринятых. Располагать текст следует, как правило, параллельно основной надписи чертежа.

Текстовая часть сборочного чертежа редуктора содержит характеристику основных параметров зубчатой передачи редуктора и открытой передачи, техническую характеристику и технические требования.

1)Таблица основных параметров передач помещается над основной надписью и заполняется: по ГОСТ 2.403-75 – для цилиндрических зубчатых колес.

Содержание таблиц основных параметров передач. Для

зубчатой передачи: число зубьев шестерни и колеса z1, z2; модуль зацепления m; ширина шестерни и колеса b1, b2; степень точности передачи (ГОСТ 1643-81 – цилиндрической).

2)Техническая характеристика включает: передаточ-

ное число редуктора U; вращающий момент на тихоходном валу T2, Нм; частоту вращения быстроходного вала n1, об/мин.

3)Технические требования помещаются над основной надписью и содержат: указания размеров для справок; требования к покрытию плоскости разъема основания корпуса и крышки редуктора; требования к покрытию внутренних (наружных) необработанных поверхностей; сорт масла для смазывания передачи редуктора.

Техническая характеристика и технические требования должны иметь сквозную нумерацию; каждый пункт записывается с красной строки.

Технические требования размещают над основной надписью. При этом они не должны быть по ширине больше основной надписи.

200