Вагонное хозяйство

31. Структура управление и функции грузового вагонного хозяйства (дирекции).

32. Структура управление и функции пассажирского вагонных хозяйств (дирекции)

33. Линейные предприятия грузового вагонного хозяйства и их характеристики.

34. Линейные предприятия пассажирского вагонного хозяйства и их характеристики.

35. Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, место и цель проведения (привести пример).

К основным сооружениям и устройствам вагонного хозяйства, обеспечивающим исправное содержание вагонного парка, относятся:

Вагоноремонтные заводы являются промышленными предприятиями и предназначены для заводского ремонта вагонов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирования колесных пар. Они размещаются с учетом обслуживания определенных районов сети железных дорог с тем, чтобы сократить время на пересылку их в ремонт на основе технико-экономического сравнения различных вариантов.

Вагонные депо предназначены для деповского, периодического и текущего отцепочного ремонтов вагонов; изготовления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо гарантийных участков. Вагонные депо подразделяются на грузовые, рефрижераторные и контейнерные, а также на ремонтные и эксплуатационные.

Пункты подготовки вагонов (ППВ) к перевозкам размещаются на станциях массовой погрузки-выгрузки и формирования порожних. Они предназначены для обеспечения погрузочных зон отремонтированными и подготовленными к погрузке вагонами и гарантируют проследование грузовых поездов без отцепки вагонов.

Пункты технического обслуживания и текущего ремонта (ПТО) располагаются на сортировочных, участковых и пассажирских станциях, где производится устранение случайно возникших неисправностей вагонов в сформированных составах и подготовка поездов в рейс. ПТО предназначены для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения максимально возможных пробегов их без отцепок от состава. Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами

Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО) организуются для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения, и для опробования тормозов ПКТО размещают на участковых станциях, где производится смена локомотивов, на станциях предшествующих перегонам с затяжными спусками.

Пункты технической передачи (ПТП) организуют для выявления повреждений вагонов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и маневровых операций на подъездных путях промышленных предприятий, строительных организаций, речных и морских портов.

Промывочно-пропарочные предприятия предназначены для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. На них производят очистку котлов цистерн от остатков перевезенных грузов, при необходимости с пропаркой и промывкой горячей или холодной водой и дегазации, также проводится текущий ремонт.

На контрольных пунктах автотормозов (АКП) испытывают и ремонтируют автотормоза в поездах и в мастерских, компрессорные установки подают сжатый воздух в парки станции и в мастерские для испытания воздухораспределителей. Пункты опробования тормозов создаются на станциях, где производится смена локомотивов или локомотивных бригад, при отсутствии ПТО и ПКТО. В этих пунктах производится опробование тормозов, ремонт и обслуживание их в поездах, а также ремонт воздухораспределителей и другого оборудования в специальных мастерских.

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) располагают на сортировочных станциях или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. На некоторых сортировочных и крупных участковых станциях выделяются специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов.

Специализированные пути текущего укрупненного ремонта вагонов (СПРВ) - размещаются на сортировочных и крупных участковых станциях. Они предназначены для выполнения отцепочного ремонта таких работ, как смена пружин и фрикционных клиньев, автосцепок, триангелей, тормозных башмаков, тормозных цилиндров, авторегуляторов, воздухораспределителей, подводящих трубок, проверки букс.

Контрольные посты (КП), создаваемые на удлиненных участках интенсивного безостановочного движения поездов, предназначены для выявления на ходу поезда вагонов с перегретыми буксами, ползунами и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения. размещают на промежуточных станциях, разъездах и обгонных пунктах, расположенных на участках с интенсивным безостановочным движением поездов.

Вагоноколесные мастерские производят ремонт колесных пар в основном со сменой элементов (осей, колес) и размещаются в районах расположения вагонных депо.

Пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторного подвижного состава предназначены для заправки рефрижераторных вагонов топливом, маслом, водой, рассолом, хладагентом (хладоном, аммиаком) и другими материалами. Пункты технического обслуживания АРВ служат для периодического профилактического обслуживания и текущего ремонта автономных рефрижераторных вагонов.

Пограничные пункты технического осмотра вагонов создаются на станциях примыкания железных дорог СНГ к дорогам зарубежных стран. Основным назначением пунктов является учет технического состояния передаваемых и принимаемых вагонов.

Перестановочные пункты обеспечивают перестановку грузовых вагонов с колеи СНГ на колею других стран.

В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ системой ремонта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов:

Техническое обслуживание: ТО-1, ТО-2, ТО-3;

Текущий ремонт: а) безотцепочный; б) отцепочный;

Деповской ремонт;

Капитальный ремонт: КР-1, КР-2, КВР, КРМ

Техническое обслуживание - техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов. включает в себя технический осмотр и текущий ремонт;

ТО-1 — выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования;

ТО-2 — выполняется перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования;

ТО-3 — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов в пунктах формирования.

Текущий ремонт - не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния:

а) безотцепочный – ремонт выполняемый непосредственно в составе поезда;

б) отцепочный (ТР-1 для порожних вагонов, ТР-2 для груженых вагонов транзитных поездов) ремонт, осуществляемый на механизированных ремонтных путях, при этом ремонтируемый вагон исключается из поезда

Деповской ремонт – производят частичную разборку вагона для устранения неисправностей, ремонт или замену некоторых узлов и деталей на новые или заранее отремонтированные и поддержания вагонов в исправном состоянии в периоды между очередными деповскими ремонтами, производится в вагонных депо, специализированных на ремонте определенных типов вагонов.

Капитальный ремонт - полностью разбирают вагон и его оборудование, заменяют или восстанавливают все изношенные детали и узлы, а также ремонтируют несменяемые (базовые) части с максимальным приближением к состоянию нового вагона.