Формы и методы организации ремонтного производства.
Организация основного производственного процесса заключается в создании наиболее эффективной производственной структуры предприятия в целом, его цехов, участков, отделений и бригад, в рациональном планировании всех производственных подразделений, целесообразном сочетании времени выполнения основных (технологических), вспомогательных и обслуживающих операций при кратчайшей длительности производственного цикла.
Организация производственного процесса основывается на:
специализации, вытекающей из разделения труда, выделения цехов, участков, бригад и отдельных рабочих мест, на которых изготавливается определенная продукция или выполняется операция.
параллельности выполнения отдельных частей (этапов, операций) производственного процесса, т.е. создание широкого фронта работ по производству продукции;
прямоточности, требующий чтобы каждый этап производственного процесса был минимален;
непрерывности, означающий необходимость полного устранения или сокращения перерывов производственного процесса;
ритмичности, предполагающей выпуск в разные отрезки времени одинакового или возрастающего количества продукции и другие принципы организации производства, контроля, в том числе технического контроля производства.
Современная организация ремонта локомотивов включает в себя следующие понятия:
специализация, осуществляется: по признаку однородности технологических процессов; по видам ремонта; по признаку однотипности ремонтируемых устройств (производства ремонта на предприятии только одной серии локомотивов).
Кооперирование представляет собой производственную связь между родственными предприятиями по ремонту деталей и узлов на основе единой программы ремонта локомотивов.,
Концентрация ремонтного производства подразумевает ремонт локомотивов в крупных хорошо оснащенных локомотивных депо.
При агрегатном методе ремонта изношенные детали, узлы или агрегаты локомотива, стоящего в ремонте, заменяются ранее отремонтированными, снятыми с предыдущего локомотива. Условием применения этого метода является взаимозаменяемость деталей и узлов, а также наличие оборотного фонда взаимозаменяемых деталей и узлов.
Научная организация труда (НОТ) - комплекс организационных, технических и экономических мероприятий по совершенствованию организации производства, методов управления на основе новейших достижений науки и техники ---> Сетевое планирование и управление (СПУ) - это динамическая модель производственного процесса, отражающая технологическую зависимость и последовательность выполнения комплекса работ, увязывающая их свершение во времени с учётом затрат ресурсов и стоимости работ с выделением при этом узких (критических) мест. Суть – оптимизация сетевого графика - выявить те работы, которые можно делать параллельно.
Вагоноремонтное депо (вчДр либо лвчд). Структура и организация работы депо.
Задачи вагонного хозяйства:
обеспечение перевозок исправным вагонным парком при росте интенсивности использования
поддержание грузовых и пассажирских вагонов в работоспособном состоянии;
выполнение установленного плана ремонта вагонов;
рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности предприятий.
В депо имеются: основные цеха, подсобно-вспомогательные и служебно-бытовые помещения.
К основным цехам относятся: вагоносборочный (ВСЦ), колесно-роликовый, тележечный, цех по ремонту ударно-тягового устройства (КПА), автоконтрольный пункт по ремонту тормозного оборудования (АКП), кузнечный цех, отделение по ремонту крыш и дверей, электрогазосварочный цех, механический цех.
К подсобно-вспомогательным относятся: ремонтномеханический цех по ремонту деповского оборудования, электроцех, компрессорное отделение, деревообрабатывающий цех со складом для хранения пиломатериалов, столярно-бытовых изделий, с камерой сушки, кладовой, хозяйственный цех.
К служебно-бытовым помещениям относятся: гардеробные, душевые, административные здания, пункты обогрева персонала при работе на открытом воздухе.
Вагоносборочный цех депо обеспечивает ремонт вагонов на ремонтных позициях.
Колесно-роликовый цех предназначен для обмывки, демонтажа, дефектоскопирования, ремонта и монтажа деталей буксового узла и колесных пар, наплавки и обработки гребней колес.
Роликовое отделение обеспечивает разборку и ремонт подшипников, обмер и подборку их по параметрам шейки оси колесной пары и подачу в монтажное отделение.
Цех по ремонту ударно-тягового устройства (КПА) обеспечивает: дефектоскопирование ударно-тягового устройства, проверку, ремонт и сборку деталей автосцепки, поглощающего аппарата, тягового хомута и других деталей устройства.
В автоконтрольном пункте (АКП) обеспечивается обмывка, разборка и проверка; сборка воздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов, концевых и разобщительных кранов, соединительных рукавов
Отделение по ремонту кузовных частей вагонов предназначено для осмотра, проверки и ремонта деталей кузова вагонов.
Кузнечный цех выполняет работы по горячей отработке механических деталей вагонов и их узлов.
Электросварочное отделение депо производит все наплавочные и электрогазосварочные работы по ремонту узлов и деталей рам и кузова вагона.
В механическом цехе производятся работы по металлообработке деталей вагонов и оборудования, а также изготовление запасных частей и деталей, необходимые для выполнения технических операций, ремонтных, восстановительных и сборочных работ в депо.
Подсобно-вспомогательные цеха: ремонтномеханический цех депо обеспечивает планово-предупредительный ремонт оборудования и своевременный ввод в строй неисправных станочных и ремонтных механизмов и деталей оборудования.
Деревообрабатывающий цех ремонтирует и содержит помещение депо.
Инструментально-раздаточный участок депо предназначен для ремонта, хранения, выдачи инструмента, ведения учета, проверка инструмента.
Пункт для разделки вагонов, исключенных из инвентаря, имеет два пути: один для разделки вагонов, а другой для отстоя в ожидании ремонта.
Очистные сооружения обеспечивают отстой грязевых и подтяжных остатков.