6. Определение стоимости строительства участка железной дороги

1. Расчет объемов работ по сооружению трассы

Запроектированный продольный профиль железнодорожной линии представлен на рисунке А.10 приложения А.

Объем земляных работ по сооружению трассы определяется по формуле:

(14)

где – площадь фигуры, ограничиваемой проектной линией и линией поверхности земли, ;

– ширина земляного полотна, м; ( ;

– средневзвешенное значение рабочей отметки варианта продольного профиля трассы, м;

– длина варианта трассы, м.

Средневзвешенное значение рабочей отметки варианта продольного профиля трассы определяется по формуле:

(15)

Схема определения площади, ограничиваемой проектной линией и линией поверхности земли, представлена на рисунке А.11 приложения А,

м².

Средневзвешенное значение рабочей отметки равно:

м.

Объем земляных работ по сооружению трассы равен:

м³.

Объем балансировочных материалов определяется по расходу щебеночного балласта на 1 км пути: .

2. Расчет строительной стоимости варианта проектирования трассы

Оценка строительной стоимости варианта проектирования трассы выполняется с целью отбора наиболее рациональных решений для дальнейшей проработки. Поэтому в сметный расчет включаются только те показатели, по которым будут отличаться варианты. Расчет выполнен в форме таблицы 6.

Таблица 6 – Сводный сметный расчет стоимости строительства варианта проектирования трассы

Наименование работ или затрат	Ед. изм.	Стоимость ед. изм., тыс. руб.	Величина изм.	Общая стоимость, млн. руб.
Отсыпка земляного полотна из обыкновенных грунтов	м3	0,9	1320670	1188,6
Укладка главных путей рельсами P65 при 1840 шпал/км	км	20000	26,31	526,2
Автоблокировка при электротяге на однопутном участке	км	5270	26,31	138,7
Балластировка пути щебеночным балластом	м3	1,85	75300	139,3
Контактная сеть	км	5450	26,31	143,4
Воздушные линии связи	км	3500	26,31	92,1
ВСЕГО				2228,2

Общая стоимость строительства варианта трассы (в части сравниваемых показателей) с использованием коэффициента неучтенных затрат (без учета жилищного и культурно-бытового строительства) определяется по формуле:

, (16)

где – основные затраты по объектам производственного назначения, млн. руб.

млн. руб.

Заключение

В данной расчетно-графической работе мы познакомились с мероприятиями, которые сопровождают проектирование железнодорожной линии, и достигли поставленных задач.

В соответствии с правилами для проектирования железнодорожной линии была выбрана II-я категория, с полезной длиной приёма-отправочных путей l_по=2100 м и потребной пропускной способностью пар поездов/сутки.

Рельеф района проектирования в соответствии с правилами был выбран I-ой категории.

Были проанализированы показатели двух вариантов трасс. Оба варианта трассирования можно считать удачными. Второй вариант трассы имеет небольшое преимущество по показателям, а также более простую геометрию. Поэтому он принялся для дальнейшего проектирования.

План трассы железнодорожной линии был спроектирован в соответствии требованиями, где радиус круговых кривых принят R = 2000 м, радиус переходных кривых m = 35 м, а длина прямых вставок между переходными кривыми не должна быть меньше d_ф = 150 м.

Продольный профиль линии поверхности земли был построен по отметкам земли в характерных точках при уклоне трассирования i_тр = 5,7 ‰.

Определили общую стоимость строительства варианта трассы К = 3342,3 млн. руб., при объеме земляных работ V_пр = 1320670 м³.