Индустриальные, моторные и другие масла

Большую роль сыграл отдел в обеспечении индустриальными и моторными маслами автомобильных заводов в Тольятти и Набережных Челнах. В январе 1967 г началось строительство Волжского автомобильного завода, первые машины которого сошли с конвейера в 1970 г., а в декабре 1969 года началось строительство КАМАЗа, который первую продукцию выдал в 1976 году. Для эксплуатации огромного количества технологического оборудования потребовались новые смазочные материалы. Основной ассортимент индустриальных масел разрабатывал Куйбышевский филиал, а моторными и трансмиссионными маслами традиционно занимался ВНИИ НП.

В области трансмиссионных масел отметим разработку ассортимента, включающего масла ТЭп15, ТАП-15В, ТСп-14гип, ТСп-10, , а также масла для спецтехники ТСЗп-8, ТСЗп-ТСЗп-16 и др. Работам руководили и непосредственно в них участвовали Е.И.Петякина, П.П.Багрянцева, И.Э.Виноградова, В.М.Школьников, Ш.К.Богланов, Ю.А.Розенберг, Н.Г.Загородний, В.В.Галкина, В.Г.Павлова, Т.В.Шестаковская. В первом десятилетии нового века разработано полусинтетическое трансмиссионное масло на весь срок службы коробки передач переднеприводных автомобилей ВАЗ (Т.В. Шестаковская, О.Н. Цветков).

В области гидравлических масел особенное следует отметить масла ВМГЗ и АМГ10, разработанные совместно с сотрудниками 25 НИИ МО РФ, в основу технологии которых были положена гидрокаталитическая переработка вторичных нефтяных дистиллятов (Г.Б.Широкова, П.П.Гар, А.К.Павлинова). В эти же годы Г.В.Широковой и Т.И.Ермаковой было разработано высокостабильное масло МГЕ-46Е на основе индустриального масла с пакетом присадок.

Возвращаясь немного назад, напомним, что первые моторные масла Дп-8, Дп-11, МС-20п, МТ-16п вырабатывались с единственной присадкой ЦИАТИМ-339. Следующее поколение масел: М-12Б, М-14Б, АС-6, АС-8, АС-10 содержало присадку ВНИИНП-360 и, несмотря на высокое содержание серы, обеспечивало длительную работу современных ему двигателей. В разработке этих масел принимали участие Н.Г.Пучков, М.С.Боровая, Р.Г.Зеленская, В.Ф.Филиппов, В.Д.Резников, П.Ф.Юрченко и др. Но быстро развивающаяся техника требовала новых, более эффективных и универсальных масел. Так появились масла с пакетами присадок, куда входили алкилфенольные ЦИАТИМ-339 и ВНИИИП-360, моюще-диспергирующая ПМС-А, диалкилдитиофосфатная ДФ-11, противозадирная ЛЗ-23к и другие в соответствии с назначением масла.

Пучков Николай Гаврилович (1906—1975) — активно зани­мался созданием принципов и обоснованием эффективного при­менения топлив и масел в технике. Наиболее значительные ре­зультаты достигнуты в области улучшения качества моторных масел с помощью присадок, разработки и усовершенствования методов оценки их эксплуатационных свойств. Будучи более 20 лет зав. отделом применения нефтепродуктов ВНИИНГТ, внес существенный вклад в классификацию, разработку и унифика­цию ассортимента моторных масел и методов испытания их в двигателях. Особое место в его работах занимали исследования вязкостных присадок и загущенных масел, выявления их старе­ния и срабатываемости присадок. До сих пор не потеряла акту­альности написанная в соавторстве книга «Основы применения нефтепродуктов».

Одновременно развивалась методическая и испытательная база. В 1963 г. была разработана и опубликована первая русская классификация моторных масел, были разработаны комплексы методов квалификационной оценки автотракторных масел, масел для судовых, тепловозных, транспортных дизелей, малоразмерных двухтактных двигателей, организованы квалификационные испытания. Ю.С. Заславский совместно с Г.И.Шором и И.А.Морозовой предложил эффективный радиоиндикаторный метод изучения процесса граничного трения. Это позволило выдвинуть оригинальные гипотезы о механизме действия противоизносных присадки разработать новые композиции. Большой вклад в разработку и организацию производства всё более расширяющегося ассортимента масел внесли И.Ф.Благовидов. Н.Г.Пучков, Г.П..Белянчиков, М.С.Боровая, А.А.Дерябин, Р.Г.Зеленская, Ф.Н.Мерзликин, Г.С.Морозов, М.Е.Островская, В.Д.Резников, Е.Г.Северов, В.С.Филиппов, Ж.Н.Шипулина, П.Ф.Юрченко и др. Весь ассортимент мы приводить не будем. Остановимся лишь на наиболее важном направлении. В 1985 г. были разработаны на основе ПАОМ первые синтетические и частично синтетические моторные масла для высокофорсированных быстроходных транспортных дизелей, которые в дальнейшем модернизировались и трансформировались в создание уже в ХХ веке масла М-5з/16Д₂, допущенного в 2002 году, к применению в бронетанковой технике.

Заславский Юрий Семёнович (1918-1999) – выдающийся советский специалист в области трибологии и радиационно-химических исследований нефтепродуктов. В 1969 г. основал Электрогорский филиал ВНИИ НП (ныне ОАО ЭлИНП), где организовал исследования радиационно-химической стойкости смазочных материалов, применяемых, в частности, в космических технологиях. Изучал механизм действия смазочных материалов с точки зрения трибополимеризации; на основе этих исследований разработал ряд присадок к маслам и твёрдых смазочных покрытий. Написал монографии по радиационной химии смазочных материалов и трибологии.

Уверенные позиции занял институт в области энергетических масел. Эти работы были начаты в 1960-е годы в специально созданной лаборатории под руководством Е.А.Эминова. В сферу её деятельности входила разработка трансформаторных, компрессорных и турбинных масел. До этого времени в стране вырабатывалось масло ТК, получаемое методом сернокислотной очистки малосернистых беспарафинистых нефтей Апшерона. Освоение сырьевой базы Второго Баку привело к созданию новых масел. В 1972-1975 г. были разработаны масла Т-750, Т-1500, допущенные к применению в оборудовании высших классов напряжения Е.А.Эминов, Е.Е.Довгополый). Большим успехом стало создание в 1980-е годы масла ГК, по качеству превосходящее современные ему зарубежные аналоги. Его технология была основана уже на гидрогенизационных процессах. Производство масла было организовано на заводе Ангарской нефтяной компании Позднее с целью расширения ассортимента были созданы масла, по качеству близкие к ГК: масло ВГ (ООО-ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка) и Т-1500у (Башнефть-Новойл).

В эти же годы в институте проводились работы по созданию ассортимента компрессорных масел. Его основу составили масла КЗ-10, КЗ-10Н, К-2-24, КЗ-20, К4-20 и др., вырабатываемые методом селективной очистки из малосернистых нефтей.

Последним этапом «классических» технологий производства масел является их адсорбционная очистка от смолистых соединений. Собственные адсорбенты для этой цели ВНИИ НП начал разрабатывать в 1960-е годы. Была организована лаборатория адсорбционных процессов. Её работами руководили Д.И.Орочко, Л.Г.Жердева, С.К.Макаров. Непосредственное участие принимали Т.Х.Мелик-Аханазаров, С.З.Левинсон, И.А.Михайлов, И.Э.Гельмс. Таким образом удалось основать целое направление, благодаря чему ВНИИ НП стал ведущей в стране организацией по разработке и практическому применению адсорбентов. Первой разработкой был процесс непрерывной очистки масел в движущемся слое адсорбента (обычный алюмосиликатный катализатор). Он успешно использовался при выработке масел ИПМ-10, ВМГЗ, трансформаторных масел и других продуктов. Но катализатор требовал частых регенераций, при которых постепенно терял свои адсорбционные свойства. Поэтому была начата работа по созданию адсорбентов, более подходящих для целей адсорбционной очистки. Её выполняли С.З.Левинсон, В.И.Юзефович, Б.А.Липкинд с использованием производственной базы Горьковского опытного завода. В результате был создан алюмосиликатный широкопористый адсорбент АС-230Ш с улучшенными эксплуатационными свойствами. Его производство было организовано на заводе им. Карпова в Менделеевске. Адсорбент оказался универсальным. В настоящее время он используется при выработке специальных продуктов: конденсаторного масла КМД, стандартных жидкостей для испытания резин СЖР-1, СЖР-2 и СЖР-3 для регенерации отработанных смазочных масел.