- •Одеський національний морський університет
- •Курсовой проект
- •Розділ 1 Коротка характеристика зовнішних умов експлуатації суден
- •1.1 Характеристика району плавання
- •1.2. Характеристика портів
- •1.3 Транспортні характеристики вантажів
- •1.4. Технічно-експлуатаційні характеристики суден
- •2.3.3 Побудова економіко-математичної моделі задачі мінімізації тоннажі-миль в баласті
- •2.3.4 Подання економіко-математичної моделі задачі мінімізації тоннажі-миль в баласті в координатної формі.
- •2.4 Побудова оптимальних схем руху тоннажу
- •Розділ 3. Складання плану закріплення суден за схемами руху
- •3.1 Визначення співвідношення ресурсів флоту й обсягів перевезень вантажів
- •3.2 Постановка й економічно-математична модель задачі розміщення флоту по напрямкам роботи
- •3.3 Підготовка вхідних даних
- •3.4 Складання і рішення розподільної задачі
- •Розділ 4 Складання графіка роботи суден
- •4.1 Кількість причалів по кожному порту (Njпр)
- •Розділ 5. Розрахунок планових експлуатаційних показників роботи флоту Відповідно до календарного плану
- •Розрахунок планових економічних показників роботи флоту відповідно до календарного плану
- •Розділ 7. Аналіз отриманих результатів
- •Висновок
- •Використана література
Розділ 3. Складання плану закріплення суден за схемами руху
3.1 Визначення співвідношення ресурсів флоту й обсягів перевезень вантажів
3.1.1 Визначення експлуатаційної швидкості суден b-ої серії.
Значення експлуатаційних швидкостей суден кожної серії, що слідують, відповідно, у вантажу (Veb) і в баласті (Vebбал), приймається на 5-10 % нижче їхньої технічної швидкості:
Veb = Kv* Vmb (3.1)
Vebбал = Kv* Vmbбал (3.2)
Де Kv - коефіцієнт перекладу технічної швидкості в експлуатаційну.
Kv = 0,9.
Розрахуємо експлуатаційну швидкість для першої серії судов. Інші розрахунки наведемо у таблиці 3.1 і 3.2
Veb = 0,9 * 15,3 = 13,8 вузл
Vebбал =0,9* 16,8 = 15,12 вузл
Таблиця 3.1
Експлуатаційна швидкість (у вантажу) суден розглянутих серій
Серія суден |
Kv |
Швидкість (у вантажу) суден b-ої серії |
||||
Технічна (Vmb) |
Експлуатаційна (Veb) |
|||||
вузл. |
миль/доб |
вузл. |
миль/доб. |
|||
1 |
0,9 |
15,30 |
422,57 |
13,77 |
380,31 |
|
2 |
0,9 |
16,40 |
452,95 |
14,76 |
407,66 |
|
3 |
0,9 |
14,10 |
389,43 |
12,69 |
350,49 |
Таблиця 3.2
Експлуатаційна швидкість (в баласті) суден розглянутих серій
Серія суден |
Kv |
Швидкість (у баласті) суден b-ої серії |
|||
Технічна (Vmb) |
Експлуатаційна (Veb) |
||||
вузл. |
миль/доб |
вузл. |
миль/доб. |
||
1 |
0,9 |
16,80 |
464,00 |
15,12 |
417,60 |
3 |
0,9 |
16,70 |
461,24 |
15,03 |
415,11 |
2 |
0,9 |
14,70 |
406,00 |
13,23 |
365,40 |
3.1.2 Визначення середньозваженої експлуатаційної швидкості судна, що слідує у вантажу:
(3.3)
Де b – порядковий номер серії суден;
B - загальна кількість розглянутих серій суден.
Середньозважена експлуатаційна швидкість судна дорівнює:
(384,11 миль/доб.)
3.1.3 Визначення сумарних тоннаже- діб в експлуатації суден розглянутих серій.
3.1.3.1 Експлуатаційний період судна 1-ої серії , виходячи з дати його звільнення від зобов’язань попереднього рейсу, тобто без урахування ремонту – Tenb.
Якщо судно звільнилося від зобов’язань попереднього рейсу в перед плановому місяці, тобто дата звільнення судна (tonb) належить (є) перед плановому місяцю : tonb є 0, то експлуатаційний період n- ого судна b-ої серії без урахування ремонту (Tenb.) дорівнює заданому плановому періоду роботи (Tne):
tonb є 0 Tenb.= Tne (3.4)
Якщо судно звільнилось від зобов’язань попереднього рейсу в плановому місяці, тобто дата звільнення судна (tonb) належить плановому місяцю : tonb є 1, то експлуатаційний період n- ого судна b-ої серії без урахування ремонту (Tenb.) дорівнює різниці між величиною заданого планового періоду (Tne) і датою звільнення судна (tonb) :
tonb є 1 Tenb.= Tne - tonb (3.5)
Наприклад, 1-е судно 1-ої серії звільнилося від зобов’язень попереднього рейсу в перед плановому місяці (tonb = to11 = 0). Отже, його експлуатаційний період без обліку ремонту (Tenb.= Tе11) дорівнює заданому плановому періоду роботи ( Tne), тобто, для липня місяця ця величина становить 31 добу:
to11 є 0 Te11.= Tne = 31 добу
3.3.3.2 Кількість судо-діб n-ого судна b-ої серії з урахуванням графіка ремонту - Tenbрем:
Tenbрем = Tenb. - tnbрем; (3.6)
Te11рем = Te11. – t11рем = 31- 8 = 23 доби;
Te21рем = Te21. – t21рем = 26 - 0 = 26 доби;
Результати розрахунків показників Tenb і Tenbрем по суднам всіх серій і по всім схемам представлені в табл. 3.3
Таблиця 3.3
Позиції суден розглянутих серій, графік їхнього ремонту в плановому місяці й результати розрахунку показників Tenb і Tenbрем
Серія суден |
Назва суден серій, що розглядаються |
Позиція судна |
Дата |
|||||
Звільнення від зобов'язань попереднтого рейсу |
Ремонт |
|||||||
Початок |
Закінчення |
Місце проведення |
Експлуатаційний період |
|||||
без обліку графіка ремонту |
з урахуванням графіка ремонту |
|||||||
1 |
African Albatross |
Маріуполь |
26.00 |
22.01 |
30.01 |
Поті |
31 |
23 |
African Begonia |
Одеса |
05.01 |
- |
- |
- |
26 |
26 |
|
African Camellia |
Олександрія |
27.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
African Azalea |
Одеса |
01.01 |
- |
- |
- |
30 |
30 |
|
African Evergreen |
Пирей |
28.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
2 |
Ocean Alliance |
Стамбул |
04.01 |
- |
- |
- |
27 |
27 |
Ocean Angel |
Одеса |
28.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
Ocean Camelot |
Салоніки |
26.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
Ocean Beauty |
Одеса |
03.01 |
03.01 |
12.01 |
Одеса |
28 |
19 |
|
Ocean Alpha |
Бургас |
25.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
3 |
Nikolay Krivoruchko |
Одеса |
01.01 |
01.01 |
07.01 |
Одеса |
30 |
24 |
Nikolay Kuznetsov |
Одеса |
02.01 |
- |
- |
- |
29 |
29 |
|
Nikolay Limonov |
Венеція |
26.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
Nikolay Savitskiy |
Алжир |
27.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
|
Nikolay Zabolotskiy |
Херсон |
28.00 |
- |
- |
- |
31 |
31 |
3.1.4 Сумарні тоннаже-доби в експлуатації суден розглянутих серій розраховуються з урахуванням плану їхнього ремонту в поточному місяці
+………………………………………………………………+
(3.7)
Отримаємо:
6300* (23+26+31+30+31) + 6667* (27+31+31+19+31) + 3957* (24+29+31+31+31) = 2 393 027
3.1.5 Визначення середньозваженої чистої вантажопідйомності суден розглянутих серій, т:
(3.8)
Отримаємо:
3.1.6 Визначення середньозваженої величини продуктивності 1 тонни тоннажу суден заданих серій, тонно-милі/тоннаже доби
(3.9)
Отримаємо:
тонно-милі/тоннаже доби
3.1.7 Визначення величини провізної спроможності флоту ∑Pl.
(3.10)
Отримаємо:
669 833 874,27
3.1.8 Визначення співвідношення провізної спроможності флоту й величини планового вантажообігу (табл 3.4).
Таблиця 3.4
Величини планового вантажообігу й провізної спроможності флоту
Величина планового вантажообігу
– попит на тоннаж, тонно- милі |
Величина провізної спроможності флоту - Пропозиція тоннажу, тонно-милі |
144 572 000 |
669 833 874,27 |
Отже, отримали, що попит на тоннаж менш, ніж пропозиції тоннажу, тобто ресурси флоту судноплавної компанії перевищують плановий обсяг перевезень , то весь вантажопотік буде освоєний повністю. При цьому, частина провізної спроможності наявного флоту судноплавної компанії, також як і бюджет часу, залишаться недовикористаними. Резерв перевезень становить:
(3.11)