Таблица 8.1 – Число приемоотправочных путей для пассажирских поездов на пассажирских станциях
Расчетное |
Тип схемы пассажирской станции (парка) |
|||||
число |
|
|
|
|
|
|
тупиковый |
|
сквозной |
||||
пассажирских |
|
|||||
|
|
|
|
|
||
|
Категория поездов |
|
||||
поездов |
|
|
||||
дальнего |
конечные |
|
сквозные |
|
конечные |
|
следования в |
|
|
|
|
|
|
Число приемоотправочных путей |
||||||
сутки |
||||||
|
|
|
|
|
||
До 10 |
2 |
1–2 |
1–2 |
|
|
|
|
11-20 |
2–3 |
2–3 |
2–3 |
|
|
|
|
21-30 |
4–5 |
3 |
3–4 |
|
|
|
|
31-40 |
6–7 |
3–4 |
4–5 |
|
|
|
|
41-50 |
8–9 |
4 |
6–7 |
|
|
|
|
51-60 |
9–10 |
4–5 |
8 |
|
|
|
|
Исходные данные:
=
=
У-416 Исходные данные
Варианты подходов к пассажирской станции:
Таблица 8.2 – Число приемоотправочных путей для пригородных поездов на пассажирских станциях
Расчетное число |
Тип схемы пассажирской станции (парка) |
|||
пригородных |
|
|
|
|
тупиковый |
|
сквозной |
||
(моторвагонных) |
|
|||
|
|
|
|
|
поездов в сутки |
|
Категория поездов |
||
|
|
|
|
|
|
конечные |
сквозные |
|
конечные |
|
|
|
|
|
|
Число приемоотправочных путей |
|||
До 20 |
2 |
1–2 |
1–2 |
|
|
|
|
21-40 |
2 |
1–2 |
1–2 |
|
|
|
|
41-60 |
2–3 |
2 |
2 |
|
|
|
|
61-80 |
3 |
2 |
2–3 |
|
|
|
|
81-100 |
3–4 |
2–3 |
2–3 |
|
|
|
|
101-120 |
4–5 |
3 |
3–4 |
|
|
|
|
Принципиальная схема пассажирской станции Новосибирск-Главный
Полезную длину приемоотправочных путей пассажирской станции следует устанавливать в соответствии с наибольшей длиной поездов различных категорий.
Вытяжные пути пассажирских станций следует проектировать на полную длину пассажирского состава с маневровым локомотивом.
На крупных и средних пассажирских станциях обычно выделяются группы путей, специализированные для приема-отправления поездов определенных категорий (конечные, сквозные и т.д.), и расчет числа путей ведется отдельно по группам.
Суммарное число приемоотправочных путей определяется по формуле:
mпо mпаск mпасс mприг mх ,
mпаск ,mпасс
mприг
– число приемоотправочных путей для конечных и сквозных пассажирских поездов соответственно;
– число приемоотправочных путей для пригородных поездов;
mх |
– число ходовых путей, как правило, |
|
принимается 1 путь. |