Железнодорожные станции и узлы

Курсовой проект «Проектирование узловой участковой станции «О»»

Занятия 3, 4, 5: «Разработка схемы размещения устройств участковой станции»

Вопросы:

1)Расчет длины станционной площадки и выбор типа участковой станции

2)Разработка схемы размещения основных устройств участковой станции

3)Принятие проектных решений по специализации приемо-отправочных парков

1. Расчет длины станционной площадки и выбор типа участковой станции

В длину станционной площадки включаются элементы продольного профиля участка трассы с уклонами до 1,5 ‰ (в трудных условиях – до 2,5 ‰). Фактическая длина станционной площадки определяется по формуле:

Тангенсы вертикальных кривых определяются по формуле:

где ∆i – алгебраическая разность уклонов продольного

профиля, ‰;

Rв – радиус вертикальной кривой, м.

Согласно нормам смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальной плоскости кривыми радиусами:

20000 м – на скоростных линиях;

15000 м – на линиях I и II категорий;

10000 м – на особогрузонапряженных и линиях III категории.

Фактическая длина станционной площадки для размещения участковой станции должна превышать установленное нормами значение минимальной длины площадки, необходимой для размещения станции определенного типа (таблица 1).

Таблица 1 – Минимальная длина станционной площадки, м

Если фактическая длина станционной площадки позволяет разместить станцию с любым расположением парков, то необходимо более детально обосновать выбор типа станции.

При этом надлежит учитывать, что на однопутных линиях рекомендуется устраивать станции поперечного типа, а на двухпутных линиях – продольного.

Так как, проектируется узловая станция, то при соответствующем обосновании возможны отклонения от указанных рекомендаций, поэтому в курсовом проекте необходимо дать оценку выбранного варианта по общим критериям.

3 4 В

ПЗ

ПО-1

ЛХ ПО-2

2

2. Разработка схемы размещения основных устройств участковой станции

В курсовом проекте предметом проектирования являются следующие устройства:

1. Пассажирские:

перронные пути (ПС);технический парк (ТП);

специальные обводные пути для пропуска пассажирских поездов;почтово-багажные устройства (ПБУ);

вокзал, платформы, переходы для пассажиров.

2. Для грузового движения:

-приемо-отправочные парки (ПОП); -парк разборочных поездов (ПРП); -сортировочный парк (СП);

-специальные обводные, ходовые, вытяжные, соединительные и тупиковые пути для поездной и маневровой работы.

3. Сортировочные:

для расформирования составов разборочных поездов;для подформирования и подборки групп вагонов;для окончания формирования составов грузовых поездов.

4. Грузовые – для выполнения грузовых операций (ГР).

5. Локомотивного хозяйства:

для экипировки и технического обслуживания локомотивов;для ремонта локомотивов (при необходимости);для подготовки к поездке и отдыха локомотивных бригад.

6. Вагонного хозяйства:

для технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов (ПТО);для отцепочного ремонта и подготовки вагонов к погрузке (МПРВ);

для планового ремонта вагонов (ВЧД).

ПБУ