2615

В.С. Красуля, Б.И. Кузнецов, Г.И. Кузнецова, Г.С. Кузнецова, В.Н. Ланкина, В.К. Люханов, Г.А. Малышева, С.С. Марикиян, М.И. Марчевский, Б.А. Миронов, С.М. Морозов, А.Н. Николаенко, Н.П. Олейник, В.К. Павленко, Г.В. Павлюсюк, И.Н. Перфильева, В.А. Пилипенко, Е.И. Полторанов, З.П. Ржанникова, Р.В. Свердлова, Ю.Н. Семикин, Е.В. Семикина, К.К. Ситников, Г.П. Степанец, Н.А. Торбенко, Г.С. Трофимов, Л.Л. Хворощ, Т.П.

Ходырева, В.П. Хоробрых, М.П. Чудинов, Г.В. Чупров, Ю.М. Шамов, В.М. Шабанов, В.Н. Шестаков, Л. Шумских.

СибАДИработал заведующим кафедрой «Строительная механ ка». В 1980 г. переезжает в г. Омск и начинает свою работу на кафедре «Строительная механика»

С благодарностью сотрудники кафедры вспоминают имена двух неприметных женщин, которых и на фото кафедры не найти – В.Н. Ланкину и

В.С. Красулю

Ланкина Валентина Николаевна. Прожила очень трудную жизнь.

Жила она с дочерью в комнате при школе, но ее адрес знали все сотрудники, которым надо было печатать ответственные отчеты или диссертации. Отличаясь великолепным знанием русского языка, она была не только высокопрофессиональной машинисткой, но и добровольным редактором текста, с которым

она работала.

Красуля Валентина Степановна. Очень простая женщина, но очень жизнелюбивая и любознательная, не одно десятилетие держала в чистоте

огромное двухэтажное помещение кафедры 3133 в чистоте.

Много лет отра отали на кафедре машинистки Малышева Галина Ан-

дреевна и Сухинина Нина лексеевна.

На кафедре «Строительная механика» в это десятилетие был создан многочисленный коллектив. Рядом с опытными преподавателями работали

молодые сотрудн ки.

Завьялов Виктор Николаевич. С 1960 г. работал в Томском строительном институте. С 1974 по 1980 гг.

доцентом. На этой кафедре Виктор Николаевич проработал до 2014 г. Корректный, воспитанный, высокого уровня преподаватель, он всегда пользовался уважением сотрудников и любовью студентов.

221

Лаптев Олег Павлович. В 1981 г. поступил в СибАДИ на факультет «Мосты и тоннели». В 1988 г. начал свою работу в СибАДИ преподавателем кафедры «Строительная механика». В 1991 г. он был зачислен в аспирантуру на очную форму обучения. В 1995 г. присвоена научная степень кандидата технических наук.

В 1999 г. получил звание доцента. С 2003 г. работал в Югорском университете. За текущий период было издано

СибАДИподписи имена должности всех, кто находится на фото. (Все подписи на фото представлены В.М. Романовским, прим. автора.)

более 40 работ, в том числе и центральной печати.

В Ханты-Мансийском филиале ФГУ «Главгосэкспертиза России» в 2012 г. был награжден почётной грамотой. В 2013 г. – получен нагрудный знак

Наряду с выполнением напряженной учебной нагрузки, а кафедра вела занятия на всех факультетах института, ее сотрудники принимали непосредственное участие в о следовании транспортных сооружений совместно со спе-

ц ал стами кафедры «Мосты».

Пом мо того, что преподаватели кафедры постоянно проходили ФПК и стаж ровал сь в самых передовых учебных и научно-исследовательских инст тутах, на кафедре стало доброй традицией приглашать специалистов высокого уровня из МАДИ, Кишиневского ПИ, института Гидродинамики СО АН

222

СибАДИКафедра «Строительная механика», конец 80-х гг.

Сидят: Фишер, Назаренко Майя Георгиевна; выпускница СФ 1965 г., ст. преп. Ищенко Жанна Борисовна; выпускница ДСФ,

ст. преп. Челпанова Наталья Георгиевна 2-й ряд слева направо: ст. преп. Ищенко лександр Евгеньевич; канд. техн. наук, доц.

Воробьёв Геннадий Георгиевич; канд. техн. наук, доц. Завьялов Виктор Николаевич; канд.техн.наук, доц., мастер спорта СССР по шахматам,

Лей ов Юрий Леонидович; зав. ла ораторией кафедры, старший преподаватель Ню Эдуард Владимирович; канд. техн. наук, доц. Тараданов Евгений Леонидович; зав. кафедрой, д-р техн. наук, проф. Кадисов Григорий Михайлович;

канд. техн. наук, доц. Лаптев Олег Павлович; канд. техн. наук, доц. Громов к Анатолий Иванович; канд. техн. наук , доц. В.М. Романовский

Фугенфиров Алексей Александрович. После оконча-

н я нст тута получил квалификацию горного инженера и был направлен на работу в Норильский горно-металлурги- ческий комбинат, где работал до 1961 г. В 1961–1962 гг. работал старшим инженером Восточного отделения института ВНИИНеруд в г. Красноярске. 1962 по 1980 гг. работал в Новосибирском филиале Всесоюзного научно-иссле- довательского института транспортного строительства

(ЦНИИС) старшим научным сотрудником лаборатории тоннелей. В 1972 г. защитил кандидатскую диссертацию, являясь заочным аспирантом в Днепропетровском институте. В 1980 г. ему присвоено ученое звание старшего научного

223

сотрудника, и в этом же году по конкурсу поступил на работу в СибАДИ на должность доцента кафедры «Мосты».

В 2000 г. присвоено звание почетного работника высшего профессионального образования РФ.

За период научно-педагогической деятельности им опубликовано 66 научных и учебно-методических работ. В том числе 4 учебных пособия и 9 методических указаний по курсовому и дипломному, 6 монографий и реко-

СибАДИмендаций по проектированию и строительству тоннелей. Алексей Александрович участвовал в разработке 2 пособий в развитии главы СНиП III-44-77.

А.А. Фугенфиров представляется к награждению почетной грамотой Правительства Омской области за значительные успехи в научно-педагогиче- ской и воспитательской деятельности в сфере современных достижений науки и культуры, формирование интеллектуального, культурного и нравственного развития личности.

Активная работа сотрудников кафедр не могла не сказаться на общих результатах вуза. За прошедшие годы произошло увеличение научной активности не только факультета, но и всего института в целом. Так, если за период с 1947 по 1980 гг. аспирантура Сиб ДИ подготовила свыше 200 кандидатов наук, то только за период с 1980 по 1990 гг. через аспирантуру прошло более 150 человек, защищено 140 кандидатских диссертаций и 4 докторских.

Все годы сотрудники факультета принимали активное участие в международной деятельности вуза.

В 1983 г. доцент кафедры «Строительная механика» С.А. Матвеев

представ л доклад на англ йском языке на Всемирном конгрессе по дорожному стро тельству в г. С днее (Австралия). Следующими крупными зарубежными международными конференциями, на которые представил доклады проф. С.А. Матвеев, яв л сь Третья и Четвертая европейские конференции по пр менен ю геос нтетических материалов в строительстве: Еврогео3 (Мюнхен, 2004) Еврогео4 (Эдинбург, 2008), а на Восьмой международной конференции по применению геосинтетических материалов в строительстве (Йокогама, 2006) помимо выступления с научным докладом на английском языке он являлся сопредседателем одной из секций конференции.

В Гвинейской Республике работали доцент кафедры «Строительная механика» Г.Г. Воробьев и доцент кафедры «Геодезия» В.С. Гринь, который работал в Алжирском университете. В.А. Уткин в 1978 гг. работал преподавателем в Гвинейском политехническом институте им. Гамаль Абдель Насера (г. Конакри).

224

Доцент кафедры СЭД А.В. Смирнов выступал на 17-м Международном дорожном конгрессе в г. Вене и 10-м Международном Зимнем дорожном конгрессе в г. Зеефельде. Доцент кафедры СЭД Ю.И. Петрашкевич работал в Будапештском университете по обмену опытом. В Чехословакии стажировался доцент кафедры «Экономика строительства» Н.В. Кабанов. Сотрудники кафедры «Мосты» К.Х. Толмачев и Л.Г. Горынин принимали участие в Международной конференции в г. Ленинграде. К.Х. Толмачев и А.В. Смирнов

СибАДИнаходились в ГДР по обмену опытом. В г. Веймаре на Международном симпозиуме по новейшим достижениям науки практики в производстве строительных материалов и использования силикатов принимали участие сотруд-

ники К.Х. Толмачев, Е.Г. Таращанский, В.Ф. Янчиков. В Монреале на 20-м

Мировом дорожном конгрессе выступали Л.Г. Горынин, А.В. Смирнов,

.Н. Христолюбов, П.П. Ефимов. оцент кафедры «Геодезия» Р.В. Зотов

проходил обучение в Канаде, Швейцарии, США.

225

1990 – 2000 гг.

Кто-то называет этот период «Лихие девяностые», кто-то годами экономических и политических реформ. В 1990 г. Съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о независимости РФ. 17 марта 1991 г. был учрежден пост Президента РФ. 12 декабря 1993 г. была принята Конституция России.

Система общего профессионального образования России в 90-е гг. обо- СибАДИгатилась новыми типами учебных заведений – лицеями и колледжами.

В систему высшего образования входят университеты, академии и институты. В 1992 г. в стране насчитывалось 535 государственных вузов, в 1997 г. их количество выросло до 573. За это же время число студентов на 10 тыс. населения увеличилось с 176 до 196 (самый высокий уровень был в 1970 г. – 189 студентов). В высшей школе предпринимаются попытки отойти от традиционного пятилетнего курса обучения, поделив его на две ступени – бакалавриат и магистратуру. В большинстве государственных вузов были созданы коммерческие отделения, в том числе и для желающих получить второе высшее образование, частично и аспирантура также стала платной.

Частные вузы выдерживали конкуренцию с государственными, в связи с сохраняющимся ажиотажем вокруг экономического, юридического и филологического образования, и за счет большей прикладной направленности преподавания. В 1997 г. в стране насчитывалось свыше 240 негосударственных вузов.

К 1990 г. сеть дорог о щего пользования в РСФСР составила 455,4 тыс. км, из них 41 тыс. км дорог общегосударственного и 57,6 тыс. км республ канского значен я.

В начале 1990-х дорожное хозяйство претерпевает радикальные структурные зменен я, в управлении во взаимосвязи с изменениями классифика- ц дорог как объектов собственности.

Постановлен ем Правительства РСФСР с конца 1991 гг. введено поня- т е федеральных дорог, утверждены их перечни. В их числе 21 «магистральная» 47 «прочих федеральных дорог».

Государственное управление дорожным хозяйством возложили на Министерство транспорта России. Для осуществления управленческих функций в его составе был образован Федеральный дорожный департамент, а с 1996 г. Федеральная автомобильно-дорожная служба России, в управление которой отданы 40 тыс. км основных автомагистралей, оставленных в федеральной собственности. Остальная часть дорожной сети передана в ведение субъектов Федерации.

226

В 1994 гг. правительством РФ утверждена программа совершенствования

иразвития сети автомобильных дорог на 1995 – 2000 гг. «Дороги России». Менялся и Омск. В апреле 1990 г. постановлением Совета Министров СССР

г. Омск был открыт для посещения иностранными гражданами, что впоследствии активизировало его международные контакты и внешнеэкономические связи.

До 1995 г. Омск был разделён на 7 районов: Ленинский, Куйбышевский,

Центральный, Кировский, Октябрьский, Первомайский и Советский. После реорганизации районов Первомайский и Куйбышевский районы были разделены и упразднены, а территории отошли к другим районам. Территория Первомайского района была распределена между Центральным и Советским районами, а Куйбышевский был разделён между Ленинским, Октябрьским и Центральным районами. После этой реорганизации районы стали округами.

СибАДИ

В 1995 году была открыта построенная по проекту института «Омскгражданпроект», руководитель Ю.Л.Захаров, областная научная библиотека

имени А.С.Пушкина.

В 90-е годы были восстановлены Серафимо-Алексеевская часовня и

Ачаирский монастырь.

227

Омскоблдорстрой, который с 1970 г. возглавлял Н.П. Селиванов, преобразован в Областное дорожно-эксплуатационное строительное объединение Омскавтодор, и с 1973 по 1998 гг. работает под руководством

В.А. Вигилянского.

Наш институт тоже продолжал развиваться. На начало 1992 г. в СибАДИ работало 504 штатных педагога, из них кандидатов наук, доцентов – 251 человек (49,8%), докторов наук, профессоров – 18 человек (3,5%).

СибАДИВ начале 90-х гг. в аспирантуре СибАДИ на разных кафедрах обучалось 48 человек, из них 29 – в очной.

Из года в год увеличивалась и совершенствовалась издательская деятельность института. Особенно активизировалась эта работа после того, как СибАДИ в середине 70-х гг. получил право издания учебно-методической литературы.

В 1994 г. СибАДИ получил лицензию на издательскую деятельность. В 1999 г. (приказ № 978 от 14.04.99) СибА И на основании приказа Министерства общего и профессионального образования РФ переименован в

Сибирскую автомобильно-дорожную академию (СибА И).

1 сентября 1991 г. при Сиб И открылась средняя общеобразовательная школа № 149, под руководством ее директора А.Я. Слободиной. Для вуза очень важна была качественная подготовка будущих студентов, ведь большая часть выпускников поступала в Сиб ДИ и, в частности, на факультет АДМ.

Наверное, многие выпускники нашего факультета с теплом вспомнят годы обучения в этой школе.

Из воспом нан й Сло одиной Анны Яковлевны, организатора и бессменного д ректора школы в течение 30 лет:

«В 1991 году в С рском автомобильно-дорожном институте была открыта средняя экспер ментальная школа № 149 (СЭШ №149 при С бАДИ). Сюда были пр няты 75 учеников 9-х, 10-х, 11-х классов. С тех пор школа прошла пер од серьёзного становления и развития, формирования единого, целеустремлённого педагогического коллектива, способного сплотить вокруг себя учащихся.

Важнейшую роль в становлении школы сыграл ректор СибАДИ Леонид Георгиевич Горынин. Именно он дал первое напутствие педагогам школы ее 75-ти ученикам. Он верил, что начинающийся эксперимент будет

удачным.

За 29 минувших лет небольшая вузовская школа стала лицеем технического профиля, одним из ведущих общеобразовательных учреждений г. Омска и Омской области, входившим в ТОП – 500 лучших школ РФ».

228

Школа №149

229

Знания и опыт вузовских педагогов, соединённые со школьным опытом, помогли преподавателям, пришедшим в экспериментальную школу при СибАДИ в 1991 г., сделать свою работу по-настоящему творческой, найти путь к каждому ученику, кропотливо работать не только над формированием знаний, умений и навыков учащихся, но и над их духовным развитием, над процессом становления личности школьников».

СибАДИПрощальный выпуск Сло одиной Анны Яковлевны 2019 г.

До 90-х гг. шел рост о щей численности студентов. В 90-х гг. численность студентов несколько снизилась.

На 1 мая 1992 г. обучалось 5746 студентов, в том числе на дневной форме обучен я – 3663 (63,7%), вечерней – 453 (7,9%), заочной – 1630 (28,4%).

В 1991 г. факультет «Мосты и тоннели» прекращает свою самостоятельную работу и вливается в факультет «Автомобильные дороги и мосты».

В этот период времени происходит смена руководства факультета. Должность декана занимают:

с 1987 по 1991 гг. – канд. экон. наук, доц. А.А. Гейдт; с 1991 по 1994 гг. – канд. техн. наук, доц. .В. Грико.

230