2615

службы при Президенте РФ. В 2001 г. успешно защитил кандидатскую диссертацию. Свою трудовую деятельность начал в 1973–1974 гг. рабочим до- рожно-эксплуатационного управления № 2 г. Кокчетава. В 1979–1998 гг. – мастер, прораб, главный инженер, начальник дорожно-строительного управления № 7 г. Новоалтайска. С 1998 г. – начальник государственного унитарного предприятия "Алтайавтодор". Избирался депутатом Новоалтайского городского Совета народных депутатов, депутатом Алтайского краевого совета

СибАДИнародных депутатов. Депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ четвертого созыва с декабря 2003 г.

С 2007 г. по настоящее время – Президент Ассоциации дорожников г. Москвы.

С 2008 г. по настоящее время – генеральный директор Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение дорожников «СОЮЗДОРСТРОЙ».

Хвоинский Леонид Адамович

С 2010 г. по настоящее время – президент Некоммерческого партнерства «Межрег ональное объед нение организаций энергетического обследования транспортного комплекса «СоюзДорЭнерго». С 2003 по 2007 гг. – член Комитета по промышленности, строительству и наукоёмким технологиям Государственной Думы Федерального Собрания РФ.

Член Комиссии ГД по рассмотрению расходов федерального бюджета, направленных на обеспечение обороны и государственной безопасности РФ.

Заместитель председателя Экспертного Совета по дорожному хозяйству при Комитете по промышленности, строительству и наукоёмким технологиям.

2008 г. – член Экспертного Совета по дорожному хозяйству при Комитете Государственной Думы РФ по строительству и земельным отношениям.

С 2009 г. – член Совета Национального объединения строителей.

261

С2010 г. – председатель Комитета по транспортному строительству Национального объединения строителей.

Член секции «Государственная политика в области дорожного хозяйства» научно-технического Совета Министерства транспорта Российской Федерации.

Член Экспертного Совета по повышению инновационности государственных закупок Министерства транспорта Российской Федерации.

С2011 г. – член Совета Национального объединения саморегулируемых

«Ростехсервиса» (централизованные поставки из-за рубежа оборудования и запчастей для асфальтобетонных заводов).

Вагнер Яков Александрович

В 1993 г. открыл собственное предприятие по ремонту, обслуживанию и поставке запчастей для асфальтобетонных заводов импортного производства.

вис» (р.п. Таврическое), реорганизованное 11 августа 2009 года в ООО «Стройсервис». На базе ООО «Стройсервиса» была организована работа филиала ка-

федры « троительство эксплуатация дорог».

Многие выпускники факультета работают в подразделениях «Стройсервиса». Студенты старших курсов проходят производственную практику на реальных объектах предприятия, на которых постоянно внедряются новые технологии строительства и ремонта автомобильных дорог с использованием современной техники.

262

Всех наших выпускников связывали прочные узы с родным институтом

ифакультетом АДМ.

В1998 г. по инициативе и непосредственном участии профессора ка-

федры «Строительная механика» Матвеева Сергея Александровича были образованы Ханты–Мансийский и Нижневартовский филиалы СибАДИ. Это

было актуально для института для поддержания имиджа ведущего вуза

СибАДИдорожной отрасли РФ.

Но для сотрудников института и факультета это был еще и шанс получить дополнительный заработок.

По материалам статьи спецвыпуска газеты «Атодорожник»

профессора кафедры «Строительная механика», директора-основателя Ханты-Мансийского и Нижневартовского филиалов СибАДИ С.А.Матвеева

«История создания Ханты-Мансийского и Нижневартовского филиалов СибА И»:

В конце прошлого века потребность в специалистах строительного и автотранспортного профиля в нефтедобывающих районах Тюменского Севера стояла особенно остро, поэтому в 1998 году состоялся первый набор

студентов в Ханты-Мансийский и Нижневартовский филиалы СибАДИ.

В Ханты-Мансийске, на очную форму обучения поступил 81 студент, на заочную – 72. В Нижневартовске первопроходцами оказались 45 юношей и девушек. Первые два года о учение здесь велось по заочной форме, а свой

офи-циальный статус Нижневартовский филиал получил лишь год спустя.

Становлен е Ханты-Мансийского филиала началось с трехстороннего «пакта», под которым кроме гу ернатора и ректора подпись поставил директор професс онального училища № 10 Кукушкин В.В. СибАДИ обязался вести в стол це округа образовательную деятельность по лицензированным спец альностям с лами своих преподавателей и со своим учебно-методиче- ск м обеспечен ем. ПУ-10 обязалось сдавать в аренду помещения под аудитории и лаборатории. А также выделить общежитие для педагогов и иногородних студентов. Администрация округа взяла на себя обязательство ока-

зывать поддержку в развитии базы филиала.

Главным аргументом экономической и социальной необходимости создания в Нижневартовске филиала академии явилось трехстороннее согла-

шение о сотрудничестве, заключенное между ДИ, Сибирским отделе-

нием Международной ассоциации автомобильного и дорожного образования (МААДО) с одной стороны и организациями города Нижневартовска с другой стороны. Соглашение от организацийподписали руководители Нижневар-

263

товского управления технологического транспорта №4 (УТТ-4), акционерного общества Нижневартовск-нефтедорстройремонт, Варьеганнефтеспецстрой, Мостоотряда-95, завода КПД.

Активное содействие вузу при открытии филиалов было оказано со стороны выпускников СибАДИ – губернатора Ханты–Мансийского автономного округа Филипенко А.В., генерального директора Нижневартовского УТТ–4 Слайковского В.А., а также председателя окружного Комитета

СибАДИтранспорта, связи и дорог Журавлева В.В., директора Нижневартовской средней школы №12 Полякова В.В., генерального директора завода КПД, заслуженного строителя России Требина Н.А., директора УКП Омского автотранспортного техникума Файзуллиной З.Ф., директора Нижневартовского профессионального училища №41 (ныне строительного колледжа) Де-

сятова А.А.

В Нижневартовске первые сессии заочников проходили на птичьих правах в чужих «гнездах» – в школьные каникулы в школе №12 и УКП. Летом 1999 года филиал перебрался в нефтяной техникум, а дополнительные помещения для проведения сессий арендовал в одной из школ и филиале Санкт–Пе- тербургского института бизнеса и права. Лишь осенью 2000 года Нижневартовский филиал обрел свое здание (бывшее медучилище).

На столь выгодные условия использования здания, без сомнения, повлияло положительное решение Ученого совета академии о сотрудничестве с округом по созданию Югорского государственного университета.

В 2000–01 уче ном году в Ханты-Мансийском филиале на трех курсах обучалось уже 200 студентов очной формы обучения и 120 – заочной, а 150 студентов осва вали среднее профессиональное образование по программе колледжа.

Н жневартовск й ф лиал в 2000 году произвел первый набор на очную форму обучен я. Кол чество поступающих превзошло все ожидания и соста- в ло 230 человек. Число студентов заочной формы также заметно возросло

на трех курсах превыс ло 200 человек.

Ханты–Мансийский филиал СибАДИ размещался в стенах профессионального училища №10. Это дало возможность многим его выпускникам получать не только начальное и среднее, но и высшее образование, не выходя из стен своей alma mater. Так родилось принципиально новое учебное заведение – технический учебный комплекс, позволяющий на практике реализовать замкнутую цепочку непрерывного образования. В такое учебное заведение могли поступать не только выпускники средней школы, но окончившие 9 классов.

264

После четырех лет учебы с дипломом техника-механика они имели возможность продолжить образование по программе вуза.

С первых дней мы ощущали действенную поддержку окружного Комитета транспорта, связи и дорог. Его председатель Журавлев В.В. не только сумел заразить коллектив Комитета идеей создания филиала. Но и сам стал... преподавателем.

Но нашей главной опорой в Ханты-Мансийске стал Дорожный депар- СибАДИтамент под руководством Беца В. А. При активной поддержке департа-

мента, создавалась учебно-лабораторная база филиала, было открыто финансирование проектирования, а затем и строительства здания филиала на месте бывшей пожарной части.

Нельзя не вспомнить добрым словом и тех, кто стоял у истоков большого и нужного дела. Документацию для открытия и лицензирования филиалов готовили сотрудники кафедры физики Грисимов А.В. и Стрекалин .В. Книжный фонд ком-

плектовали заведующая библиотекой Глемба З.А. и Ахмадеева З.Н.

Первыми сотрудниками филиалов стали:

– в Ханты-Мансийске – сотрудники ПУ–10 Кукушкин В.В., Белов И.Б.,

Левина Л.Ю., Лысенин В.Б. и старший преподаватель ОмГУ Горынин Г.Л..

– в Нижневартовске – Сухова И. И., Мухлисова Г.М., Мацнева Г.В., Швидун

С.Г., Гетманская Л. ., Волосникова Е.Л., Пономарева С.Г.

А свои первые преподавательские десанты на северные берега Оби и Ир-

тыша высадили кафедры: «Начертательная геометрия, инженерная и ма-

шинная графика», «Геодезия», «История», «Химия и экология», «Физика».

Ханты–Мансийский филиал Си АДИ прекратил свое существование в 2002 году, дав ж знь двум новым о разовательным учреждениям – Югорскому государственному ун верситету и Ханты-Мансийскому политехническому колледжу, который, кстати, и разместился в построенном для фили-

ала С бАДИ здан на вершине одного из холмов в окружении елей и в непо-

средственной бл зости от главного городского православного храма, построенного в тот же пер од омскими строителями.

Нижневартовскому филиалу был отпущен более длительный срок жизни, но позже он, к сожалению, также был закрыт.

P.S. В период существования филиалов в Ханты-Мансийске мне удалось открыть Югорское региональное отделение Международной ассоциации автомобильного дорожного образования (МААДО).

Югорское отделение МААДО явилось учредителем общественно-поли- тического и научно-популярного журнала Ханты–Мансийского автономного округа «Югра: дороги в будущее».

265

Численность студентов, обучавшихся в ХМФ СибАДИ на 06.04.2001 г.

Среднее професс ональное о разование (колледж при ХМФ СибАДИ):

Спец альность «Техн ческое о служивание и ремонт автомобильного транспорта» – 147.

Полная численность студентов ХМФ СнбАДИ – 457.

Журнал освещал разные стороны жизни автономного округа: от поли- т ки про зводства, до образования, науки культуры.

266

Сотрудники филиалов

В редакционный совет журнала входили: Сильянов Валентин, вицепрезидент МААДО, проректор МАДИ, заместители Председателя Правительства ХМАО – Югры Бец Виктор и Западнова Наталья; директор Департамента транспорта, связи Журавлев Владимир; директор Дорожного

267

департамента Галкин Сергей; директор Югорского НИИ ИТ Ерохин Геннадий; ректор Югорского государственного университета Реутов Юрий; директор Научно-технического центра Дорожного департамента Табаков Николай; генеральный директор ОАО «Северавтотранс» Скворковский Леонид; генеральный директор ОАО «Автобан» Андреев Алексей; генеральный директор ОАО «Мостострой-11» Солохин Валентин; председатель Югор-

ского регионального отделения МААДО профессор Матвеев Сергей (предсе- СибАДИдатель совета).

Редактор Чуль Виктор.

За 4 года с 2004 по 2007 было издано 9 выпусков журнала».

Общественно–политический и научно-популярный журнал Ханты-Мансийского автономного округа «Югра: дороги в будущее»

Сотрудники факультета постоянно входили и входят в руководящий состав, как нашего вуза, так и других организаций.

В.Т. Ильюшенко, .А. Матвеев, А.А. Гейдт В разное время они занимали и должность декана АДМ,

и проректора СибАДИ по УР

268

Вместе мы не только работали, но и отдыхали.

269

Студенты осваивали напряженные курсы специалитета. Курсовые и дипломные работы, практические занятия. Выезды на производственную практику давали бесценный практический опыт. Часть студентов факультета «Автомобильные дороги и мосты» приезжали на обучение из других регионов.

В течение пяти лет родным домом для них было общежитие №1 на 4-й Поселковой, прозванное «копеечкой». И наверное, многим выпускникам будет приятно увидеть снова свой дом.

СибАДИО щежитие студентов факультета АДМ

Законч лось седьмое десятилетие жизни нашего института, нашего факультета! Законч лось последнее столетие XX века. Начался двадцать XXI век! Нам посчастл в лось жить на границе двух веков, двух тысячелетий. Что пр несет новое время, новое тысячелетие?

Как по прошеств ю времени мы будем вспоминать ушедшие годы?

270