2567

Поэтому организации необходимо разобраться в причинах значительного роста задолженности, главной из которых является неоплата услуг.

По населению по большинству районов из месяца вмесяц наблюдается постоянный ростзадолженности. Исключение составляет задолженность Павлоградского района, которая снизилась на конец года на 5,4%. Значительное увеличение задолженностипо населению приходится на конец декабря 2008 г.

Любое предприятие заинтересовано в сокращении сроков погашения дебиторской задолженности, а для этого необходима информация о реальном состоянии дебиторской задолженности, о сумме безнадежных долгов в ее составе (табл. 3).

Таблица 3

Оценка реального состояния дебиторской задолженности ОАО «Сибирьтелеком»

Сумма безнадежной дебиторской задолженности выросла на 6,8 тыс. руб. за год и в 2009 г. составила 75,4 тыс. руб., в процентном отношении снизилась на 0,2%. Но по данному показателю нельзя судить, что это является положительным моментом, так как общая сумма задолженности за год резко увеличилась на 20509 тыс. руб.

Безнадежнаядебиторская задолженность возникла по расчетам с населением за услуги связи, у которых нетсредствдля ее погашения и в ближайшее время вряд ли появится такаявозможность погашения долгов. Так как дебиторская задолженность по своейсути— это недостающие денежные средства организации, получив которые предприятие сможет отвечать по своим обязательствам, разумно будетпровести анализ кредиторской задолженности. Анализ и управление дебиторской задолженностью имеет особое значение впериоды инфляции, когда подобная иммобилизация собственных оборотных средствстановится особенно невыгодной. Некоторые методы управления задолженностью в инфляционнойсреде будут рассмотрены ниже. Управлениедебиторской задолженностью предполагает, прежде всего, контрольза оборачиваемостью средств в расчетах. Ускорение оборачиваемости вдинамике рассматривается как положительная тенденция.

171

Большое значение имеют отбор потенциальных покупателей и определение условий оплаты товаров, предусматриваемых в контрактах. По рассчитанным показателям следует, что оборачиваемостьдебиторской задолженности за год повысиласьи в2009 г. она составляет7,7оборота в год. Т.е. время между тем как предприятие реализовало воду и получило денежные средства составляет 46,6 дней, что по сравнениюс 2008 г. уменьшилось приблизительно на 4 дня. Далее эти показатели оборачиваемости соотнесем с категориями дебиторов– юридическими и физическимилицами, расчет которых проведем в табл.4.

Таблица 4

Расчет оборачиваемости дебиторской задолженности ОАО «Сибирьтелеком»

Из данных табл. 4 видно, что на снижение оборачиваемости общей суммы дебиторской задолженности повлияла задолженность населения.

Оборачиваемость задолженности по населению снизилась на 12,3 оборота, а продолжительность одного оборота изменилась с 11 дней в 2008 г. на 19 дней в 2009 г. Что касаемо оборачиваемости задолженности юридических лиц, то здесь наоборот, имеется тенденция к увеличению оборачиваемости: в отчетном году она совершает 7,7 оборотов в год против 2007 г., где совершала 7,2 оборота.

Для улучшения сложившейся ситуации организации необходимо разрабатывать мероприятия по возврату дебиторской задолженности.

Для определения достоверности задолженности по расчетам с покупателями и заказчиками необходимо регулярно производить сверку расчетов. На данном же предприятии сверки производятся нерегулярно, только при возникновении спорных вопросов. Рост просроченной задолженности объясняется слабым контролем со стороны бухгалтерии и юридического отдела.

Можно порекомендовать усилить претензионно-исковую работу. Ежемесячно неплательщикам предъявлять претензии об оплате просроченной свыше 1 мес. задолженности, совершать рейды по злостным неплательщикам, которые, как правило, оказывают очень действенное влияние в оплате просроченной задолженности.

172

Вследствие этих мер, предприятие будет своевременно получать денежные средства, что позволит продуктивно использовать их в дальнейшей своей деятельности.

Организация также может создать резерв по сомнительным долгам. Наличие резерва позволит предприятию долги, которые в течение налогового периода признаны безнадежными, списать за счет средств резерва.

Кроме того, предприятие должно стремиться проводить взаимозачеты между организациями, которые одновременно являются и должниками, и кредиторами.

Для улучшения оптимального соотношения дебиторской и кредиторской задолженности предприятиюрекомендуются следующие мероприятия:

−создать комиссию по работе с дебиторской задолженностью, в обязанности которой входят систематическое наблюдение за состоянием расчетной дисциплины. Важной составной частью оперативной работы комиссии должно стать ведение картотеки напоминаний должникам;

−необходимо производить анализ состава и структуры дебиторской и кредиторской задолженности по конкретным поставщикам, а также по срокам образования задолженности или сроках их возможного погашения, что позволит своевременно выявлять просроченную задолженность и принимать меры к ее взысканию. Данные о сроках образования (погашения) задолженности должны быть регулярными и оперативными, их целесообразно аккумулировать в отдельном документе, например: реестр старения счетов дебиторов, кредиторов. Составлять такой реестр можно в виде матрицы, по строкам указываются субъекты задолженности, по столбцам указываются субъекты задолженности, по столбцам – сроки образования. Реестр может оперативно выявлять тех должников, успешная работа с которыми может принести наибольший результат для предприятия, а также тех, с которыми должны устанавливаться особые отношения;

−постоянно следить за соотношением дебиторской и кредиторской задолженности, так как значительное преобладание дебиторской задолженности создает угрозу финансовой устойчивости предприятия и делает необходимым привлечение дополнительных источников финансирования, а превышение кредиторской задолженности над дебиторской может привести к неплатежеспособности предприятия;

−контролировать оборачиваемость дебиторской и кредиторской задолженности, а также состояние расчетов по просроченной задолженности, так как в условиях инфляции всякая отсрочка платежа приводит к тому, что предприятие реально получает лишь часть стоимости поставленной продукции, поэтому желательно расширить систему авансовых платежей;

−в сложившейся ситуации можно посоветовать организовать на предприятии систему аналитического учета дебиторской задолженности не

173

только по срокам, но и по размерам, местонахождению юридических лиц, физических лиц и предлагаемых условий оплаты;

− меры по улучшению претензионной работы предприятия, неуклонному соблюдению установленных сроков платежей, внедрению наиболее прогрессивных форм расчётов, соответствующих особенностям деятельности анализируемого предприятия и изысканию путей для ускорения оборачиваемости оборотных средств в сфере обращения.

Научный руководитель канд. экон. наук, профессор Б.И. Кычанов

УДК 338.242

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ РФ

М.Ю. Харинова, соискатель Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия, г. Омск

В1990-е годы экономика России претерпела глобальные изменения: перехода от планового хозяйства к рыночным отношениям. Рыночная экономика дала толчок к развитию предпринимательской деятельности - инициативной, самостоятельной деятельности лиц или предприятий, направленной на получение прибыли или личного дохода, осуществляемой на свой риск и под свою имущественную ответственность[1].

Произошедшие изменения затронули все сферы народного хозяйства,

вчастности и отрасль дорожного хозяйства. В дорожной отрасли стал формироваться современный рынок дорожно-строительных услуг.

Сегодня рынок дорожно-строительных услуг представляет собой систему отношений между заказчиком и исполнителем. Заказчиком, как правило, выступает государство, а исполнителем является подрядная организация, т.е. физическое или юридическое лицо, выполняющее работы по реализации проекта. В дорожной отрасли выбор подрядчика осуществляется на конкурсной основе путем проведения торгов. Торги создают условия конкуренции между подрядными организациями и позволяют заказчику выбрать наиболее выгодные предложения с точки зрения цены, качества, сроков осуществления работ.

Трудно переоценить рольмалого и среднего бизнеса в развитии рыночной экономики как России, такизарубежных стран. Согласно действующему законодательству РФ ксубъектам малого предпринимательства относятся предприятия, где численность работников составляетдо 100 человек включительно, для средних предприятий– от101 до 250 человек включительно[2].

Вдорожном хозяйстве уже сейчас значительная часть работ выполняется малыми и средними предприятиями, которые осуществляют

174

различные виды услуг (Рисунок 1). К малым и средним предприятиям относится ряд научных и проектных организаций, действующих в отрасли, а также часть поставщиков строительных материалов и конструкций. В целом по экспертной оценке объем поставок, работ и услуг в дорожном хозяйстве, выполняемых малыми и средними предприятиями, составляет до 40 – 50 % общего объема финансирования[3].

Как и любая отрасль народного хозяйства, малые строительные предприятия испытывают определенные трудности в развитии своей деятельности (Рисунок 2).

Виды деятельности дорожных организаций

Рис. 1. Виды деятельности дорожных организаций

Рис. 2. Факторы, ограничивающие производственную деятельность малых строительных предприятий по данным Росстат за 2009г [2]

175

Вопросыразвитиядорожно-строительныхпредприятийнеразрывно связаныс перспективами развитиядорожнойсети.Длядорожнойотрасли более характерно влияние такихфакторов,какпогодные условия,недостаток заказовнаработы, нехватка иизношенностьстроительныхмашин и механизмов. Внастоящее времягосударственные контракты наэксплуатацию дорогзаключаютсясрокомна одингод. Втаких условияхмалые предприятия немогутпланироватьнаперспективувложениеинвестиций всобственное развитие.

Конечно, главной проблемой, сдерживающей развитие малых и средних предприятий дорожной отрасли, является недостаточная государственная поддержка. Откачества работы этих организаций во многом зависит долговечность дорожных сооружений, безопасностьдвижения подорогам, эффективностьработы всей отрасли. Взаконодательстве об автомобильных дорогах многих стран участию малогобизнеса в развитии дорожной деятельности посвящены специальные разделы. К примеру, одним из направлений поддержки малого бизнеса являются бюджетные субсидии. В странах Европейского Союза такие средства из местного бюджета и специальных фондов выдаются на возвратной (долгосрочный низкопроцентный кредит)или безвозвратной основедля формирования стартового капитала, инвестиций в основные и оборотные средства, в том числе на основе долевого участия в капитале начинающих предпринимателей. Субвенции выдаются для участия вярмарках и выставках, а также для проведения исследований и разработок, обучения кадров, оплаты консультационных, маркетинговых и информационных услуг.

Сейчас развитие малого и среднего предпринимательства является одним из приоритетных направлений политики Правительства Российской Федерации. Основой государственной поддержки малых и средних предприятий является Федеральный закон от 24 июля 2007 года № 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации»[3], встатье 3 которого установлены основные требования к государственным программам поддержкималого и среднего предпринимательства.

Низкая эффективность работы предприятий дорожной отрасли не всегда зависит только от недостаточного финансирования. На данный момент система управления дорожным хозяйством в России несовершенна и требует научных разработок во многих сферах, таких как:

развитие нормативной базы дорожного хозяйства,

разработка методик конкурсного отбора подрядчиков по критериям наиболее экономически эффективного предложения,

разработка нормативной базы для широкого внедрения системы долгосрочных контрактов, направленных на достижение нормативных показателей транспортно-эксплуатационного состояния дорог.[4]

Необходимо отметить, что для предприятия положительные результаты деятельности зависят, прежде всего, от того, насколькохорошо производится

176

долгосрочное и среднесрочное планирование с учетом оптимизации расходов. Таким образом, залогом успешной деятельности предприятий является формирование оптимальных производственных программ и их последующая реализация. Вопросы планирования деятельности предприятия дорожной отрасли являются весьма актуальными[4]. Однако используемые сегодня методы планирования деятельности являются недостаточно проработанными, так какмало применяется экономико-математическое и компьютерное моделирование, учитываются не все факторы, влияющие на производство работ.

При формировании и реализации производственной программы дорожным организациям приходится решать задачу грамотного распределения материально-техническихи трудовых ресурсов в пространстве и во времени. Для малых предприятий, зачастую не имеющих возможности обновления парков машин и внедрения новых технологий в условиях дефицита финансовых ресурсов, это становится непосильной задачей. В связи с этимдля малых предприятий дорожной отрасли становитсяактуальным вопрос интеграции:предприятиям малогобизнеса будетлегче выполнять производственные программы, объединившись в некоммерческое партнерство, передав при этом центру некоторые общие функции (поиск эффективных схем поставокматериалов, распределение материальных ресурсов между предприятиями).

Малое предпринимательство на сегодняшний деньявляется важным направлением для развития «здоровой» экономики. Безусловно, государственная поддержка вданном вопросе невероятно важна, но и предприятия должны стремиться оптимизировать свою деятельность. Для эффективного решения этой задачи необходимо совершенствовать существующие механизмы формированияпроизводственной программы на основе оптимизации расходов, основываясь на точных, современных и экономически обоснованных расчетах технико-экономических показателей работы.

Библиографический список

1.Малое и среднее предпринимательство в России. 2010 Стат.сб. М19 Росстат.-М. 2010. – 172с.

2.Федеральный закон от 24 июля 2007г. №209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации»

3.Дороги России/Экономика/Малый и средний бизнес. – Режим доступа: http://rosavtodor.ru/information/dorogi_rossii/ekonomika/malyiy_i_sredniy_biznes.html

4.Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года

5.Боброва Т.В. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог/ Монография. -Омск: Изд-во СибАДИ, 2006.– 334с.

Научный руководитель д-р техн. наук, профессор Т.В. Боброва

УДК 658.14/17 (075)

177

МЕТОДОЛОГИЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ФАКТОРНЫХ СИСТЕМ

Е.В. Храпова, канд. экон. наук, доцент Омский государственный институт сервиса, г. Омск

В практике экономической работы в промышленно-развитых странах все более широкое применение находит в последние годы финансовые (экономические) модели. Экономическая модель имеет целью определить влияние факторов на результативный показатель при функциональной зависимости этого показателя от факторных признаков. Функциональная зависимость выражается разными моделями: аддитивной, мультипликативной, краткой, комбинированной.

Аддитивная взаимосвязь определяет положение, когда результативный показатель представляет собой алгебраическую сумму нескольких факторных признаков:

n

У= X1 X2 Xn

i 1

Например, величинабаланса = внеоборотные активы +оборотные активы. В данной модели факторные признаки могут быть со знаком плюс или минус. Разновидностью такой модели является модель бюджета движения денежных средств или модель формирования налогооблагаемой прибыли в

соответствии с формой 2 «Отчет о прибылях и убытка»:

У Х1 Х2 Х3 Х4 Х5,

где У- налогооблагаемая прибыль; Х1 – прибыль (убыток) от продаж; Х2 – проценты к получению; Х3 – проценты к уплате; Х4 – прочие доходы; Х5 – прочие расходы.

Анализ такой модели по предприятиям Омской области показал, например, что на протяжении ряда лет(2008– 2010гг.)промышленность омской области имела прибыльот продаж, но отрицательное сальдо прочих доходов и расходовпоглотило всю прибыль, полученную от продаж и привело к убыточности работы в отрасли. Правда,значительную роль в формальной убыточности многих предприятий играети искажение финансовой отчетности, практикуемой часто для снижения или полного уклонения налога на прибыль.

Мультипликативная взаимосвязь отражает прямую пропорциональную зависимость результативного показателя от факторов.

n

У= Xi X1* X2* X3*..* Хn

i 1

Выпуск продукции = часовая выработка рабочих*отработано часовчисленность рабочих. Типичный пример такой взаимосвязи – формула

178

Дюпона, с помощью которой определяют влияние отдельных факторов на рентабельность собственного капитала.

Методически такие модели составляются обычно на базе исходной формулы расчета какого-либо показателя (объем = выработка*численность; рентабельность собственного капитала = чистая прибыль \собственный капитал). В других случаях за основу моделей берется сам «чистый показатель». Например, прибыль (П) может быть представлена:

где Вр – выручка; ОС – оборотные средства.

Поставим смысловые значения показателей:

П R*Коб *ОС

Даная модель показывает, на размер прибыли влияет рентабельность продаж, оборачиваемость и размер оборотных средств.

Краткая зависимость от факторов отражает случай, когда результативный показатель получается делением факторов:

y= X1 X2

Примером такой зависимости является расчет многочисленных показателей рентабельности, когда вчислителе указывается балансовая или чистая прибыль, а в знаменателе капитал,собственный капитал, выручка и т.д. Комбинированная (смешанная взаимосвязь представляет собой

сочетание различных комбинаций аддитивной, мультипликативной и краткой зависимостей:

В качестве примера можетслужить операционный (производственный) или финансовый рычаги. Например, эффект производственного рычага (ЭПР):

ЭПР УПР Пр Пр ,

где УПР – условно-постоянные расходы; Прприбыль.

Даная модель показывает изменение прибыли при изменении объема реализации на один процент. С помощью данной модели могут решаться в планировании такие задачи:

-как измениться прибыль при снижении (увеличении) объема реализации на заданную величину;

-при каком размере снижение продаж предприятие может полностью лишиться прибыли;

179

- в каком размере нужно снизить условно-постоянные расходы, чтобы при заданном объеме снижения продаж сохранить прежнюю прибыль, сохранить 50% или 75% прибыли и т.д.

Например, по отчетным данным УПР=300 единиц, а прибыль равняется 100 единиц.

ЭПР= (300+100)/100=4

Данное предприятие может полностью лишится прибыли, если объем продаж снизится на 25% [100%/4].

Используется ряд приемовмоделирования факторныхсистем: расчленение, удлинения, расширение и сокращение базовыхдвухфакторных систем.

Примером расчленения одного из факторных показателей может служить: объем выпуска продукции = выработка на одного рабочего х численность рабочих. Далее может использоваться метод удлинения:

выработка = часовая выработка х продолжительность смены х количество часов отработанных за год, а численность рабочих = численность работающих х удельный вес рабочих в общей численности работающих. В итоге получим факторную модель:

Объем выпуска = Часовая выработка х Продолжительность смены х Количество рабочих дней в году х Количество работающих х Удельный вес основных рабочих в общей численности работающих.

Если, например, по плану предусмотрен рост часовой выработки на 5%, продолжительности смены за счет сокращения простоев на 3%, количество рабочих дней в году на 4%, численность рабочих снижается на 2,5%, а удельный вес основных рабочих в общей численности работающих повышается с 40% до 42% (т.е. на 5%), то объем выпуска по плану увеличится на 22,05% [(1,05х1,03х1,04х1,06х0,975х1,05)х100% – 100%].

При удлинении в кратных системах факторы в числителе и знаменателе дроби заменяются на сумму однородных показателей и получается модель с новым составом факторов:

У a a1 a2 a3 a1 a2 a3 b b b1 b2 b3

Метод расширения модели представляет собой прием, когда числитель и знаменатель исходных моделей умножается на один или несколько новых показателей:

У a a*c*d a*c*d b b*c*d c*d *b

В заключении предлагается к использованию некоторые новые факторные модели, которые могут быть использованы в планировании и анализе производственно-хозяйственной деятельности, основанных на методе расширения [1, с. 65].

Так, весьма важное значение для экономики любого предприятия имеет эффективное использование оборотных средств (ОС). Обобщающим

180