1772

9.2. Установить оптический датчик в специальный паз корпуса пробозаборника симметрично относительно отверстий измерительной камеры оптического датчика. При этом направляющий паз оптического датчика необходимо совместить с направляющим пробозаборника (рисунок 5).

10. При необходимости проверить правильность прибора по контрольному светофильтру (рисунок 6).

10.1. Отвернуть телескопическую рукоятку оптического датчика 11 и поворотом шторки обнажить гнездо контрольного светофильтра 13.

10.2 . Выполнить коррекцию нуля, установив "ВЫБОР" курсор на

10.4.. Установить контрольный светофильтрИв гнездо 13 дождаться установки показаний. Нажать кнопку отпустить ее после появления

надписи ПРОСМОТР РЕЗУЛЬТАТОВ. При этом на дисплее отобразите коэффициента поглощения контрольного светофильтра. Показания на дисплее прибора должны соответствовать данным, нанесенным на светофильтре в пределах 0,1 м-1 от указанного значения при температуре окружающего воздуха 23 50 С. Если показания прибора не соответствуют значению контрольного светофильтра, вынуть светофильтр из гнезда повторить операции по п.10.2, п.10.3.

Для выхода в меню нажать кнопку "ОТМ".

51

Порядокработы:

1.Подготовка к проведению измерений.

1.1.Подготовить прибор к работе .

2.Приступить к измерениям дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения.

педаль подачи топл ва до достижения максимальных оборотов вала и сброс т её. Повтор ть операцию несколько раз для очистки вып системы автомобиля.

В паузах междуАразгоном на дисплее в течение двух отображается результат пикового значения дымности в виде

Приступить к измерениям дымности сразу подготовительных операций. Для этого установить изогнутую пробозаборную трубку в выпускную систему автомо иля и разогнать двигатель аналогично шесть раз

К, = Х,ХХ м-1

N, = ХХ,Х %

После завершения шести ускорений Инажать кнопку "ВЫБОР" и отпустить её после появления надписи ПРОСМОТР РЕЗУЛЬТАТОВ. При этом прибор вычисляет среднее значение из четырех последних измеренных

результатов и отображаем в виде:

К* = Х,ХХ м-1

N* = ХХ.Х %

Если Вы произвели большее число ускорений, то после 10 ускорений прибор производит вычисление среднего значение автоматически.

2.5 Результаты четырех последних измерений пиковых значений, дымности и их среднее значение сохраняются в памяти прибора до нажатия кнопки "ОТМЕНА". Их можно просмотреть на дисплее нажатием кнопки "ВЫБОР", а так распечатать на печатающем устройстве или ввести в базу данных компьютера при подключенном кабеле связи по нажатию кнопки "ВВОД".

52

После распечатки протокола возможен проеме результатов измерений. Выход в меню - нажатием кнопки "ОТМ".

2.6. Контроль базового отсчета и коррекцию нуля прибора производить после отключения оптического датчика пробозаборника и выноса его из зоны действия отработавших. газов с выдержкой паузы 60 секунд для естественной вентиляции измерительного канала от остатков отработавших

газов.

Снажат ем кнопки "ОТМЕНА" прибор переводится меню режимов.

2.7 При необходимости цикл ускорений дизеля может быть сокращён

до любого числа, но не менее четырех.

Допускается вводить пробозаборник прибора и измерять дымность при

четырех последн х разгонах двигателя.

2.8. При од ночном измерении пикового значения дымности

3. Измерен е дымности отработавших газов в режиме максимального оборотов вала дв гателя.

3.1. Установ ть курсор меню режимов в положение "ТЕК" нажать кнопку "ВВОД".

результата измерения нажать кнопку "ВЫБОР" и отпустить ее после появления надписи ПРОСМОТР ЗУЛЬТ ТОВ. При этом вычисляется среднее значение дымности за последние пять секунд, которое

отображается в виде:

3.3. Результат хранится в памяти прибора до нажатия кнопки "ОТМЕНА" и может быть распечатан печатающим устройством или введен

4.2. Выполнить п.8.2.3, выводя трубкуИпробозаборника спускной системы автомобиля. По завершении возможен просмотр всех результатов режима "СОВМ" по нажатию кнопка "ВЫБОР". Результаты хранятся в памяти прибора до нажатия кнопки "ОТМЕНА" и могут быть распечатаны печатающим устройством в виде совместного протокола или введены в базу данных компьютера, для чего нажать кнопку "ВВОД".

Выход в меню по нажатию кнопки "ОТМ".

5. Вывод результатов измерения на внешние устройства.

5.1. Для вывода результатов измерения на печатающее устройство подключить принтер кабелем к приборному блоку. Включить тумблер питания на передней панели принтера.

53

5.2. При нажатии кнопки "ВВОД" прибор автоматически определяет тип подключенного устройства. На дисплее появится сообщение:

ЖДИТЕ ПРОТОКОЛ

Затем запрашивается номер транспортного средства

НОМЕР ТС

XXX

диагностического контроля ЛТК результаты измерений вводятся в базу данных компьютера. Ка ель ЛТК должен быть подключен к разъему для

бора 5.3. При использованииАприбора в составе измерительного комплекса

По результатам полученных данных заполнить карточку учёта дымности, сравнить их с допустимыми нормами. В случае несоответствия результатов замера допустимым нормам разработать план мероприятий по снижению дымности и как следствие расхода дизельного топливаИ.

54

Приложение

Приложение1

Измерение дымности отработавших газов машин с дизельными двигателями

1. Порядок контроля дымности отработавших газов дизелей установлен

Подпись проверяющего _________________

55

Приложение3

ТАБЛИЦА Соотношение единиц измерения дымности: коэффициента ослабления (%),

коэффициента поглощения (м-1) и массовой концентрации сажи (г/м3)

56

Лабораторная работа № 7

Определение концентрации вредных веществ в отработавших газах технологических машин. Рациональные режимы работы

двигателей

Цель работы: Измерить концентрацию оксида углерода, углеводородов при определённой частоте вращения коленчатого вала.

Приборы и оборудование: Газоанализатор "АВТОТЕСТ СО-СН-Т", каток ДУ-107, трактор Т-40.

автомоб лейбор, Ком тетами охраны природы при инспекционном контроле, в

-измерение концентрацииАоксида углерода, углеводородов и частоты вращения коленчатого вала автомобиля с любым числом цилиндров, индикация и вывод результатов измеренийДна персональную ЭВМ по выходу RS232 в виде блока данных;

-автоматическую коррекцию нуля при включении прибора и в дальнейшем по требованию (с просьбой отключения пробозаборной системы от выхлопной трубы автомобиля);

-имеется возможность доработки прибораИдля вывода результатов измерений на внешнее печатающее устройство в виде протокола с указанием номера прибора.

При работе в "Линии технического контроля" прибор имеет дополнительные функциональные возможности:

-ввод государственного номера проверяемого автомобиля с панели прибора на ПЭВМ;

-хранение в памяти измеренных значений при различных скоростных режимах двигателя и вывод соответствующего протокола измерений.

Условия проведения лабораторных исследований:

1)температура окружающей среды от 0 до 40° С;

2)атмосферное давление от 86,6 до 106,7 кРа (от 650 до 800 mm Hg );

3)относительная влажность 95% при t = ЗО° С и более низких температурах без конденсации влаги;

57

4)рабочее положение прибора – горизонтальное с допускаемым отклонением ±20 градусов;

5)питание прибора от сети постоянного тока напряжением (12,6±2) В или сети переменного тока 220В, 50Гц от выносного блока питания;

6)температура анализируемой смеси на штуцере "ВХОД" не более 50° С;

7)температура анализируемой смеси на входе в пробозаборник не

ВПИ - верхний предел измерения.

1.Принцип действия прибора основан на измерении величины поглощения инфракрасного излучения источника молекулами углеводородов

иоксида углерода в областях 3,4 и 4,7 мкм соответственно. Концентрация

кислорода О2 определяется электрохимическим методом (для кислородного канала).

2.Проба анализируемого газа поступает в проточную зеркальную кювету, где определяемые компоненты, взаимодействуя с излучением, вызывают его поглощение в соответствующих спектральных диапазонах. Поток излучения характерных областей спектра поочередно выделяется вращающимися интерференционными фильтрами (3,4 и 4,7 мкм) и

преобразуется в электрические сигналы, пропорциональные концентрации углеводородов и оксида углерода. И

58

3. Проба анализируемого газа отбирается из выхлопной трубы машины пробозаборным зондом. В рукоятке зонда размещается фильтр грубой очистки, где происходит предварительная очистка газа от частиц сажи и аэрозолей. Далее проба газа направляется к прибору по трубке доставки.

59

Конструкция узлов системы пробоподготовки прибора схема их соединения приведена на рис. 3,4 и 5.

60