1772
.pdf
Прибор состоит из накладки 4 с резиновой прокладкой 5, переходного штуцера 2, вакуумметра 1, шайбы уплотнительной 3 (рисунок 8 ).
Принцип действия основан на измерении вакуумметром разряжения во впускном тракте воздухоподачи двигателей внутреннего сгорания.
С |
|
|
определение |
|
|
|
Рисунок 8 - Индикатор КИ-13948. |
|
2.8 Пр спосо |
КИ-16301А |
|
б |
||
Назначен е: |
|
давления срабатывания форсунок и |
определен е состоян я о ратного клапана пары топливного насоса высокого давлен я.
Приспосо лениеАсостоит из корпуса 16, резервуара 2, приводной ручки 1, манометра 3, переходника 5, в корпусе установлены плунжерная пара 7, нагнетательный клапан 15, пружина 17, внутри резервуара 2 находится заборная трубка 3 (рисунок 9).
Принцип действия: испытание форсунок и топливного насоса высокого давления производится подачейДприспособлением дизельного топлива под давлением Для создания испытательного давления необходимо привести плунжер при помощи приводной ручки в возвратно-поступательное движение со скоростью 30-40 качков и минуту. При этом под действием разряжения топливо из резервуара 2 по трубке 13 поступает в полость плунжерной пары 7 и через нагнетательный клапанИ15 к переходнику 5, далее к форсунке или топливному насосу высокого давления.
Рисунок 9 - Приспособление КИ-16301.
11
|
2.8. Моментоскоп КИ-4941 |
|
|
||
|
Назначение: определение момента начала подачи топлива из штуцера |
||||
топливного насоса. |
|
|
|||
|
Прибор состоит из накидной гайки 1, прозрачной капиллярной трубки |
||||
2 (рисунок 10). |
|
|
|||
|
Принцип действия: в момент подачи топлива секцией топливного |
||||
С |
|
|
|||
насоса, к которой подключен моментоскоп, мениск топлива в трубке |
|||||
моментоскопа движется вверх. |
|
|
|||
и |
Моментоскоп КИ-4941 |
||||
|
|
Р сунок 10 - |
|||
|
б |
|
|||
|
2.9 Угломер КИ-13926 |
|
|
||
|
Назначен е: змерение угла поворота коленчатого вала ДВС при |
||||
определен |
угла опережения |
начала подачи топлива и угла начала |
|||
открывания впускного клапана. |
|
|
|||
11). |
Прибор состоит из корпуса 1, опоры 2, ампулы 3, шкалы 4 (рисунок |
||||
Принцип действия: при ор крепится магнитами, находящимися в опоре |
|||||
|
|||||
2, к деталям, |
кинематически связанным с |
коленчатым валом ДВС. При |
|||
|
|
|
Д |
||
повороте коленвала деталь поворачивается вместе с прибором, пузырек |
|||||
воздуха в ампуле А3 смещается, указывая угол поворота в вертикальной |
|||||
плоскости. |
|
|
|
||
|
|
Рисунок 11 - Угломер |
КИ |
||
|
|
-13926. |
|||
2.10 Угломер КИ-13909
Назначение: определение суммарного зазоре в зацеплении трансмиссии.
Прибор состоит из корпуса 1, в него встроен магнит 3, ампулы 2, шкалы 4 (рисунок 12).
12
Принцип действия: при повороте колеса или ведущей звездочки движителя машины закрепленный на них за счет магнитов прибор поворачивается. Угол поворота измеряется смещением пузырька воздуха в ампуле 2.
С |
Рисунок 12 - Угломер КИ-13909. |
|||
рисунок |
||||
|
2 11. Плотномер КИ-13951 |
|||
|
Назначен е: определение плотности электролита в аккумуляторных |
|||
батареях. |
|
|
||
|
Пр |
бор |
||
( |
|
13) |
|
|
|
Пр нц п действия основан на разности плотностей материала |
|||
поплавков |
электрол |
та. |
||
|
|
|
|
Рисунок 13 - Плотномер КИ-13951 |
|
2.12 УстройствоАизмерительное -ЦМ |
|||
Назначение устройства: дляИМДизмерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, определения эффективной мощности двигателя, измерения постоянного напряжения электрооборудованияИ, оценки равномерности роботы цилиндров; змерения ускорения выбега.
Устройство состоит из блока измерительного 1, преобразователя первичного ПрП-22, преобразователя частоты вращения вала отбора мощности КИ-13941 (рисунок 14).
Принцип действия: при вращении коленчатого вала двигателя в первичном преобразователе 2, ввернутом в преобразователь частоты вращения 3 или в резьбовое отверстие кожуха маховика напротив зубчатого венца, наводится электрический сигнал с частотой, равной частоте вращении коленчатого вала, умноженной на число зубьев преобразователя частоты вращения 3 или на число зубьев зубчатого венца маховика. Полученный электрический сигнал поступает на вход преобразователя частоты в напряжение (рисунок 15), где происходит его преобразование в напряжете синусоидального сигнала с изменяющейся частотой, поступающего с первичного преобразователя (ПрП) в пропорциональное ей (данной частоте) напряжение.
13
В режиме измерения устройством частоты вращения коленчатого вала |
||||
это напряжение с выхода преобразователя частоты в напряжение поступает в |
||||
аналого-цифровой преобразователь (АЦ) и результат измерения |
||||
отображается на цифровом табло (ЦТ) в виде цифрового значения. |
||||
В режиме измерения устройством ускорения свободного разгона |
||||
коленчатого вала напряжение с преобразователя частоты поступает на |
||||
дифференцирующее устройство. В свою очередь, напряжение, |
||||
пропорциональное ускорению с выхода дифференцирующего устройства, |
||||
поступает на АЦП и результат измерения отображается на ЦТ в виде |
||||
цифрового значен я. |
|
|
||
С |
|
|
|
|
Рисунок 14 - Устройство ИМД-ЦМ. |
|
|||
Перв чный |
Прео разователь в |
налого-цифровой |
Цифровое табло |
|
преобразователь |
напряжение |
преобразователь |
||
|
||||
б |
|
|
||
Ux |
Дифференцирующее |
|
|
|
|
|
|
||
|
устройство |
|
|
|
Рисунок 15 - Схема прибора структурная электрическая. |
||||
|
А |
|
||
|
Д |
|||
|
|
И |
||
|
14 |
|
|
|
Лабораторнаяработа№2 ОценкасостояниядизельногодвигателяспомощьюустройстваИМД-ЦМ
Цели работы: научиться пользоваться устройством ИМД-ЦМ, измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя на различных режимах его работы, определить эффективную мощность двигателя, время выбега, оценить равномерность работы цилиндров.
Методика выполнения работы: лабораторная работа выполняется в
соответств |
с технологическими картами. |
|||
Карта №1. Подготовка двигателя к измерениям. |
||||
|
|
оборудование: бульдозер на базе трактора т-40 , метчики |
||
С |
|
|
||
М16х1,5 сверло 14,5И8, вороток, электродвигатель, ключи гаечные, |
||||
преобразователь КИ-13914. |
|
|||
Содержан |
е ра от, технические требования и указания |
|||
1. |
|
Подготовьте отверстия с резьбой М16х1,5 для установки |
||
Приборы |
|
|||
перв чного прео разователя частоты вращения . Отверстия сверлится в |
||||
картере махов ка напротив зу чатого Венца со стороны, противоположной |
||||
той, где устанавливается пусковое устройство. |
||||
2. |
б |
|
||
|
Отключите вспомогательные механизмы и гидронасосы трактора. |
|||
3. |
|
Перед началом измерений убедитесь в том, что происходит |
||
полное включение и выключение подачи топлива, отсутствуют заедание |
||||
рычагов управления топливоподачей. |
|
|||
4. |
|
При использовании преобразователя к КИ-13914 п.1 не |
||
выполняется. |
А |
|||
Карта№ 2 Подготовка устройства |
-ЦМ к измерениям. |
|||
При работе устройства от преобразователя КИ-13914 и нажмите клавишу |
||||
«ВОМ». Клавиша должна быть в нажатом положении при всех калибровка и |
||||
измерениях. |
ИМД |
|||
Приборы и оборудование: устройство ИМД-ИЦМ.
Содержание работ, технические требования и указания
1.Заверните индуктивный первичный преобразователь до упора в зубчатый венец маховика и отверните на 1,5 оборота. Затяните контргайку. Операцию выполняют на неработающем дизеле.
2.Подключите шнур питания устройства к розетке трактора 12В.
3.Поворотом ручки «вкл» по часовой стрелке включите питание. При ярком дневном свете затените цифровое табло. Если индикаторные лампы не светятся, Поменяйте местами штекеры шнура питания в розетке трактора.
4.Подключить с помощью шнура ПрП преобразователь к гнездам «вход» устройства.
5.Откалибровать и устройство по частоте вращения:
15
- Нажмите клавишу «n»;
- Вращая ручку потенциометра «Калибровка частоты вращения «n», установите на цифровом табло устройства калибровочное значение для данной марки дизеля (графа 3 табл. 1 или при работе с преобразователем КИ13914 графа 7 табо.1). Калибровочное значение устанавливайте с погрешностью не более ±2 единицы;
- Поворотным нажатием возвращайте клавишу в исходное (отжатое) состояние.
6. Откалибровать устройство по ускорению: - нажм те клав шу «ε»;
- вращая ручку потенциометра «Калибровка ускорение «ε», установите на ц фровом табло калибровочное значение 327,2 ±0,5 калибровочное
значен е 327,2 - вел |
ч на постоянная для дизелей всех марок; |
|
|
С |
|
|
|
- повторным нажатием возвратитесь клавишу «ε» в исходное (отжатое) |
|||
положен е. |
|
|
|
7. |
|
устройства на частоту вращения, при переходе через |
|
которую |
зменяется ускорение: |
|
|
- нажм те клав шу «nε»; |
|
||
Настройки |
|
||
|
б |
установите |
|
Вращая ручку потенциометра «Калибровка ускорения «nε», |
|||
на ц фровом та ло значение, приведенное в графе 5 табл. 1 или в графе 6 |
|||
табл. 1 (при измерении ускорения в области максимального крутящего |
|||
момента); |
|
|
|
- |
повторным |
нажатием верните клавишу в исходное |
(отжатое) |
положение.
Таблица 1 - Калибровочные значения устройства |
-ЦМ |
|
|
|
||||
|
|
А |
|
|
||||
Тракторы |
Дизели |
|
Калибровоч |
Калибровоч- |
Значение частоты |
Калибровоч- |
||
|
|
|
ное |
ное значение |
вращения, на которую |
ное значение |
|
|
|
|
|
значение |
устройства |
настраивается устройство |
устройства |
|
|
|
|
|
устройства |
по |
для измерения ускорения |
МДЦМ по |
|
|
|
|
|
по частоте |
ускорению |
в области |
в области |
частоте |
|
|
|
|
вращения |
|
номиналь- |
максималь- |
вращения |
|
|
|
|
|
ИМДной частоты ного |
при |
|
||
|
|
|
|
|
вращения |
крутящего |
использовани |
|
|
|
|
|
|
|
момента |
и датчика |
|
|
|
|
|
|
|
|
-13941 |
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
К-701 |
ЯМЗ-240Б |
1630 |
|
1800 |
1300 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
КИ |
|
||
К-701 М |
ДМЗ-8423 |
1630 |
|
1800 |
1600 |
- |
|
|
К-700А |
ЯМЗ- |
|
1630 |
|
|
1300 |
- |
|
|
2Э8НБ |
|
|
327,2 |
1600 |
|
|
|
|
ЛМЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-700 |
2Э8НБ |
|
1630 |
|
1600 |
1300 |
- |
|
Т-150К |
СМД-62 |
|
1673 |
|
2000 |
1650 |
1172 |
|
ДТ-75М |
А-41 |
|
1802 |
|
1650 |
1200 |
1857 |
|
16
|
Продолжение таблицы 1 |
|
|
6 |
|
|||||||
|
1 |
|
|
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
7 |
||
|
МТЗ-80 (82) |
|
Д-240 |
|
1302 |
|
|
2100 |
|
|
1265 |
|
|
|
|
|
|
1550 |
|||||||
|
МП-80Л |
|
|
Д-240Л |
|
1562 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1550 |
1265 |
|||
|
(82Л) |
|
|
|
|
|
|
|
2100 |
|
|
|
|
ЮМЗ-6Л |
|
|
Д-65Н |
|
1420 |
|
|
1650 |
|
1200 |
1840 |
|
МТЗ-50 (52) |
|
Д-50 |
|
1302 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1600 |
|
1200 |
1770 |
||||
СМД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
МТЗ-50Л |
|
|
Д-50Л |
|
1562 |
|
327,2 |
1600 |
|
1200 |
1770 |
|
Т-4А |
|
|
А-01М- |
|
1704 |
|
1600 |
|
1200 |
1840 |
|
|
Г-40М |
|
|
Д-144 |
|
1387 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1900 |
|
1400 |
1934 |
|||
|
ДТ-75 |
|
|
-14 |
|
1875 |
|
|
1600 |
|
1200 |
1857 |
|
Т-74 |
|
|
СМД-14А |
1875 |
|
|
1600 |
|
1200 |
1810 |
|
|
Приборы |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д 108 |
|
|
970 |
- |
- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д 160 |
- |
|
|
970 |
|
|
- |
|
|
|
|
|
Д130 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
970 |
|
- |
- |
|||
|
Карта №3 Измерен е частоты вращения коленчатого вала дизеля. |
|
||||||||||
|
ИМД-ЦМ. |
|
оборудование: ульдозер на базе трактора Т-40, устройство |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Содержан ра от, технические требования и указания |
|||||||||
|
1. Подготовьте устройство к измерению (карта №2, пункты 1 -5), при |
|||||||||||
|
работе от |
|
|
|
|
КИ-13941 нажмите клавишу «ВОМ». |
|
|||||
|
|
преобразователя |
|
|
|
|
||||||
|
2. Пустите дизель. |
|
|
|
|
|
||||||
|
ВНИМАНИЕ ! ПРИ З ПУСКЕ ОСНОВНОГО ИЛИ ПУСКОВОГО |
|||||||||||
|
ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТ |
РТЕРОМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫВОДА |
||||||||||
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
||||
|
УСТРОЙСТВА ИМД-ЦМ ИЗ СТРОЯ ОТКЛЮЧИТЕ ЕГО ПИТАНИЕ! |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|||
На цифровом табло устройства будут отображены значения частоты
вращения коленчатого вала дизеля. Вращением ручки потенциометра «ВКЛ»
установите удобное для Вас время индикации результатов измерения на |
|
цифровом табло. |
И |
|
|
Карта №4. Измерение ускорений разгона и выбега, определение эффективной мощности.
Приборы и оборудование: бульдозер на базе трактора Т-40, устройство ИМД-ЦМ.
Содержание работ, технические требования и указания
1.Подготовьте трактор к измерениям (карта №1).
2.Подготовьте устройство к работе (карта №2, пункты 1-7).
При работе от преобразователя КИ-13941 нажмите клавишу «ВОМ».
3.Пустите дизель и прогрейте до номинальной температуры воды и
масла.
4.Установите клавишу «Число цилиндров 1-4 / 6-12» в положение,
соответствующее числу цилиндров дизеля. При числе цилиндров 1-4
17
клавиша должна находиться в отжатом положении, а при числе 6-12 - нажата. 5. Нажмите клавишу «n/ε».
6 Установите максимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля.
7. Резко выключите подачу топлива и по достижении минимальной частоты вращения резко переведите рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи. Не меняя положения рычага топливоподачи, запишите показания цифрового табло.
8. Повторите операции 6-7 не менее трех раз и найдите среднее значен е углового ускорения разгона. Если при измерениях тепловой режим дизеля отл чался от паспортного значения, произведите корректировку полученного значен я по графику (рис. 1). Пунктирными линиями показан
|
пример |
определен я |
|
углового |
ускорения ε |
при измеренном |
||||||
С |
температуре воды 25 °С. Приведенное значение |
|||||||||||
|
значен |
εИЗМ =170 с-2 |
||||||||||
|
углового ускорен я в это случае равно: |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
εИЗМ = εИЗМ+ ε=170 + 7 = 177 с-2. |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
9. Полученные результаты внесите в табл.2. |
|
|
|
|
||||||
поправки |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Табл ца 2 - Результаты определения эффективной мощности двигателя |
|
||||||||||
|
№ |
nε |
|
Температура ДВС, оС |
|
εИЗМ |
ε |
εприв |
|
εср |
Nе |
|
|
|
|
|
б |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Сравнитеполученноезначение с допустимым (табл. 3,графа 7). |
|
11. Оцените с помощью графиков рис. 2-4 эффективную мощность |
|
дизеля. |
А |
|
Д |
|
И |
18
Справочные |
|
мода, об/мин |
моменте. |
В области |
|
В области |
области |
|
||||||
Таблица 3- |
|
данные по д зелям |
эталонные значения ускорения |
|
Эталонные значения угловых |
|
||||||||
Тракторы |
Дизели |
Ном наль- |
Ном нальная |
Максимальная |
Частота |
|
||||||||
|
|
|
ная мощность |
частота |
частота |
крещения при |
|
|
|
ускорений, с |
|
|
||
|
|
|
вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д зеля, кВт |
, |
вращения |
максимальном |
Свободного разгона |
|
Полного |
|
||||
|
|
|
|
об/мин |
холостого |
крутящем |
номинальной |
|
максимально |
|
выбегав |
|
||
|
|
|
|
|
|
об/мин |
|
|
номинальной |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
частоты вра- |
|
го крутящего |
|
частоты |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
щения |
|
момента |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вращения |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
|
|||
К-701 |
ЯМЗ-240Б |
198,6 10,213,9 |
1900 4040 |
2500 5050 |
1300 |
273 1419 |
|
326 1622 |
|
96 2424 |
|
|||
К-701М |
ЯМЭ-8423 |
220 1115 |
1900 |
2150 5050 |
1500-1700 |
193 1014 |
|
215 1115 |
|
84 2020 |
|
|||
К-700 |
ЯМЗ-238НБ |
11 |
50 |
50 |
1300 |
168 |
12 |
178 |
12 |
|
19 |
|
||
|
|
|
158б1700 1900 |
|
8 |
9 |
|
71 |
|
|||||
|
|
|
8 |
20 |
50 |
|
|
|
|
|
19 |
|
||
К-700А |
ЯМЗ-238НБ |
58 118 |
1700 5050 |
1900 5050 |
1300 |
181 149 |
|
190 159 |
|
74 2020 |
|
|||
|
|
|
121,4 8,56,0 |
2100 4040 |
2260 7065 |
|
116 86 |
|
130 6,59,0 |
|
42 1111 |
|
||
Т-150К |
СМД-62 |
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
1650 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
4,6 |
35 75 |
167 |
12 |
177 |
12 |
|
14 |
|
|||
ДТ-75 |
А-41 |
|
66,2 3,3 |
1750 35 |
1865 40 |
1200 |
8 |
9 |
|
55 14 |
|
|||
МТЗ-80 (82) |
Д-240 |
|
58,8 2,94,1 |
2200 4545 |
2320 8075 |
1560 |
180 129 |
|
200 1014 |
|
75 1919 |
|
||
МТЗ-80Л (82Л) |
Д-240Л |
|
58,8 2,94,1 |
2200 4545 |
2320 8075 |
1560 |
180 129 |
|
200 1014 |
|
75 1919 |
|
||
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|||||
ЮМЗ-6Л |
Д-65Н |
|
44,1 2,22,9 |
1750 3535 |
1865 3575 |
1200 |
132 69 |
|
142 107 |
|
48 1212 |
|
||
МТЗ-50(52) |
Д-50 |
|
40,5 2,12,7 |
1750 3035 |
1810 3070 |
1200 |
172 129 |
|
185 139 |
|
75 1919 |
|
||
МТЗ-50Л(52Л) |
Д-50Л |
|
40,5 2,7 |
1700 35 |
1810 70 |
1200 |
172 129 |
|
185 13 |
|
75 19 |
|
||
|
|
|
2,1 |
35 |
30 |
|
|
|
|
|
9 |
|
19 |
|
19
|
С |
|
|
|
|
|
|
|||
Продолжение таблицы 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Т-4А |
|
А-01М |
98 57 |
1700 3030 |
1810 3070 |
1200 |
119 86 |
130 86 |
35 99 |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
||
Т-40М |
|
Д-144 |
46,5 |
3 |
2000 40 |
2140 65 |
1400 |
182 129 |
213 1014 |
56 1414 |
|
|
|
|
2 |
40 |
30 |
|
|
|
|
ДТ-75 с УКМ |
МД-14 |
55,2 34 |
1700 3030 |
1810 3070 |
1200 |
125 69 |
140 107 |
41 1010 |
||
|
|
|
б |
|
|
|
|
|||
Т-74 |
|
МД-14А |
55,2 34 |
1700 30 |
1810 70 |
1200 |
160 118 |
179 129 |
53 13 |
|
|
|
|
|
|
30 |
30 |
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
||
20