1772
.pdf
При измерении оборотов двигателя показания дисплея необходимо умножать на 1000, т.е. "1.26" соответствует 1260 об/мин. Измеряемый параметр индицируется на дисплее прибора. Индикация оборотов не связана с кнопкой включения стробоскопа и производится сразу после подключения питания.
9. Измерение в режиме «Угол». |
|
- коротко нажимая на кнопку управления прибором, выберите на |
|
С |
|
дисплее режим «Угол» (рисунок 7). |
|
- затем длительным нажатием на кнопку переключите прибор в режим |
|
управляемой задержки включения стробоскопа. |
|
- |
нд кац я на д сплее «XX»- для положительных задержек, и «- XX» |
При |
|
- для |
отр цательных задержек. Где “XX” величина задержки в градусах |
(рисунок 7), ц кл чески выбираемая короткими нажатиями на кнопку в последовательности 0,1,2... + 45, -45.-44...-1, О... градусов с дискретом в 1 градус.
- длябтого, что ы направление изменения задержки изменить на прот воположное, выйдите и снова войдите в режим установки задержки.
этом последовательность изменения задержки изменится на обратную
0,-1,-2...-45,45,44...1,0... А
Рисунок 7 - ИнформационноеДполе при измерении угла опережения впрыска
Имейте в виду, что индицируемое на экранеИприбора в режиме "Угол" значение соответствует при положительной величине физической задержке включения стробоскопа относительно первого цилиндра, а при отрицательной величине соответственно опережению. В случае компенсации собственнного значения угла опережения впрыска автомобиля, наблюдаемого при помощи стробоскопа в момент совмещения подвижной метки и метки ВМТ. положительное значение задержки стробоскопа будет соответствовать отрицательному (раннему) впрыску для двигателям наоборот.
Нажав на курок при запущенном двигателе, осветите лучом прибора место расположения контрольной метки ВМТ на корпусе двигателя. Изменяя задержку и наблюдая стробоскопический эффект, добейтесь совмещения установочной метки и метки ВМТ на валу двигателя.
41
Цифра на дисплее прибора в момент совмещения меток будет соответствовать значению угла опережения впрыска на испытуемом двигателе и противоположна по знаку (см.выше). При нахождении прибора в режиме управляемой задержки, вспышка стробоскопа происходит в соответствии с индицируемой в градусах задержкой . Длительно нажав на кнопку, выйдите из режима управляемой задержки включения стробоскопа (установленная величина задержки перестанет мигать) и продолжите измерения.
При выходе из нежима управляемой задержки всегда устанавливается нулевая задержка включения стробоскопа.
Точные змерен я угла опережения впрыска гарантированы только при
стаб льном |
змерен |
оборотов (разброс в показаниях тахометра не более |
|
10-20 оборотов в |
нуту, например перед измерением угла тахометр |
||
стаб льно показывает 0,75 - 0,77), поэтому если показания тахометра |
|||
С |
|
угла добейтесь устойчивых показаний |
|
меняются, |
перед |
|
|
тахометра. |
|
|
|
Имейте в в ду, что вследствие особенности работы стробоскопа при |
|||
наблюден |
нам ческого угла опережения впрыска имеется постоянная |
||
задержка |
|
сигнала на 18-20 градусов. Например, при |
|
змерением |
|
||
совпаден |
метки на шкиве и установочной метки ВМТ на корпусе двигателя |
||
и нулевой задержке включения стробоскопа, угол опережения впрыска |
|||
топлива составит 18-20 градусов. |
|
||
Болеенаблюдаемоготочные данные по постоянной задержке включения стробоскопа зависят от типа системы впрыска и могут быть конкретизированы и в
дальнейшем использованыАпутем сравнения задержки включения прибора с образцовым дизельным стробоскопом на различных типах двигателей. При этом рекомендуется составить поправочную таблицу постоянных задержек для различных типов двигателей
10. Решение возникающих проблем.
Если при работе показания тахометра стабильны, но отличаются от
действительных, проверьте правильность установки коэффициента оборотов
“нуля до номинала”, а в работе стробоскопаИбольшие перерывы - это свидетельствует о недостатке чувствительности прибора. Проверьте надежность крепления датчика, попробуйте переместить датчик поближе к середине топливной трубки, попробуйте установить датчик на другие топливные трубки (топливную трубку четвертого цилиндра при четырехцилиндровом двигателе).
в соответствии с п 7.2. |
Д |
|
|
Если во время работы показания индикатора оборотов сильно меняются от |
|
Если во время работы показания индикатора оборотов сильно меняются от “номинала и выше” , а при работе стробоскопа имеют место дополнительные вспышки - это свидетельствует об избытке чувствительности прибора или плохой работе форсунки. Проверьте надежность крепления датчика, попробуйте переместить датчик поближе к началу топливной трубки, попробуйте установить датчик на другие топливные трубки (топливную трубку четвертого цилиндра при четырехцилиндровом двигателе).
42
В случае сильной детонации двигателя, связанной с плохой работой топливной системы, вначале работы для точного измерения оборотов устанавливайте пьезодатчик вблизи началатопливной трубки.
Имейте в виду, что сильные изменения в показаниях тахометра при правильной установке пьезодатчика скорее всего связаны с плохой работой форсунки или топливной системы в целом.
Если в режиме управляемой задержки наблюдается сильное дрожание Сметки, добейтесь стабильных показаний в режиме тахометра (см.выше).
При отрицательных угловых задержках допускаются пропуски при работе стробоскопа при стабильных показаниях тахометра.
Дополн тельные вспышки или пропуски при работе стробоскопа двигателядопуст мы; так как они не препятствуют наблюдению метки.
При нестаб льных показаниях тахометра проверьте, освобождены ли топл вные тру ки от креплений, связывающих их между собой. На время диагност ки креплен я должны ыть сняты.
По брезультатам замеров сделайте выводы о техническом состоянии качестве проведенных измерений.
А Д И
43
Лабораторная работа № 6
Определение уровня дымности дизельных двигателей машин и анализ способов его снижения
Приборы и оборудование: портативный дымомер МЕТА-01 ТУ 4215-
00421298618-96; трактор Т-40М, оснащённый дизельным двигателем; |
|
С |
портативный дымомер МЕТА-01 ТУ 4215- |
Назначение дымомера: |
|
00421298618-96 предназначен для экспрессного измерения дымности
отработавш х газов автомобилей, тракторов, а также других машин и |
|||||
ницах |
|
|
|
||
стац онарных установок с дизельными двигателями. Результат измерений |
|||||
представляется |
в ед |
|
коэффициента |
поглощения (натурального |
|
показателя осла лен |
я) [м-1] и в единицах коэффициента ослабления [%] |
||||
по ГО Т 21393 |
Прав лам №24 ЕЭКООН. |
|
|
||
б |
|
|
|||
|
А |
||||
|
|
|
Д |
||
|
|
|
|
И |
|
|
|
Рисунок 1 - Дымомер МЕТА-01 |
|||
Условия эксплуатации. |
|
|
|
||
Температура окружающего воздуха, °С |
|
|
|||
для приборного блока |
|
|
минус 20 + плюс 50 |
||
для оптического датчика |
|
|
минус 35 + плюс 60 |
||
Относительная влажность при температуре 35°С |
|||||
и более низких температурах без |
|
|
|||
конденсации влаги, %, не более |
|
95 |
|||
Атмосферное давление, кПа |
|
84,0-106,7 |
|||
44
Параметры анализируемого газа: |
|
||||
-температура газа на входе измерительного канала, °С |
30 - 200 |
||||
-избыточное давление отработавших газов на |
|
||||
срезевыхлопной трубы, кПа, не более |
1,95 |
||||
Технические характеристики прибора: |
|
||||
Диапазон измерения дымности , м -1 |
0-10,00 |
||||
С |
|
|
0-100,0 |
||
(в единицах коэффициента ослабления, % |
|||||
Предел допускаемого значения основной приведенной погрешности, |
2 |
||||
%, не более |
|
|
|
0,01 |
|
Номинальная цена ед н цы наименьшего разряда |
|||||
Оптическая пара согласована в видимой области спектра (длина волны |
560 нм |
||||
приборный |
|
||||
макс мума пропускан я, мах ) |
|
0,43м |
|||
Фотометр ческая база пр ведена к базе величиной |
|||||
Эффект вная фотометр ческая |
аза |
0,1м |
|||
Время одного |
змерен я, с, не |
олее |
5 |
||
Напряжен е |
сточн ка п тания, В |
7 - 1 |
|||
|
блок |
2,5 |
|||
Потребляемая мощность от источника питания, Вт,не более |
|||||
Масса основных составных частей, кг, не более |
|
||||
|
|
( ез сточника питания) |
0,3 |
||
оптическ й датч к |
|
|
0,4 |
||
Габар тные размеры основных составных частей, мм, не более: |
|
||||
приборный |
|
|
А |
220x75x40 |
|
|
|
|
|
||
оптический датчик |
|
|
38x680 |
||
(в развернутом виде) |
|
|
(38x1500) |
||
Средняя наработка на отказ, ч. не олее |
8000 |
||||
Полный средний срок служ ы, лет |
8 |
||||
2. Регистрация пикового (максимальногоД) значения дымности в режиме свободного ускорения двигателя. И
1. Регистрация текущего значения дымности в режиме максимального
числа оборотов вала двигателя;
- автоматическая регистрация и хранение пиковых значений дымности в цикле до 10-ти ускорений двигателя, выбор четырех последних значений и вычисление среднего значения, а также автоматическая регистрация и хранение дымности в режиме максимальной частоты вращения вала и вывод совместного протокола измерений;
- автоматическая регистрация и хранение необходимого числа пиковых значений (от 1 до 4) в режиме ускорения двигателя.
- измерение и автоматическая коррекция показаний по температуре отработавших газов;
- автоматическая коррекция нуля; -вывод результатов измерения дымности в выбранном режиме в виде
протокола на печатающее устройство или в базу данных компьютера;
45
-контроль снижения напряжения батареи питания сверхпредельного |
|||||||||||||||||
значения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 – Комплектность прибора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Наименование |
|
|
|
|
Обозначение |
|
Кол-во, Шт. |
Прим. |
|||||||||
Приборный блок |
|
|
|
М 006.01.00.00.00 |
|
|
1 |
|
|
|
|||||||
Оптический блок |
|
|
|
М 006.02.00.00.00 |
|
|
1 |
|
|
|
|||||||
Пробозаборник |
|
|
|
|
М 006.03.00.00.00 |
|
|
1 |
|
|
|
||||||
Контрольный светофильтр |
|
|
М 004.00.00.00.01 |
|
|
1 |
|
|
|
||||||||
Аккумуляторная батарея |
|
|
М 006.08.00.00.00 |
|
|
1 |
|
|
|
||||||||
Зарядное устройство |
|
|
|
|
М 023.00.000 |
|
|
1 |
|
|
|
||||||
Кабель п тан я К1 |
|
|
|
(к аккумулятору) |
|
|
1 |
|
|
|
|||||||
Кабель п тан я К2 |
|
|
(к прикуривателю) |
|
|
|
|
|
|||||||||
Футляр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
С |
|
|
|
М 006.08.00.00.00 |
|
|
1 |
|
|
|
|||||||
Паспорт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Устройство |
|
принцип |
|
|
: |
Дымомер |
выполнен |
в |
виде |
||||||||
переносного |
пр |
ора, |
состоящего |
из |
приборного |
|
блока, |
оптического |
|||||||||
датч ка |
|
|
про оза |
|
|
|
(рис.1). Оптический датчик снабжен |
||||||||||
орника |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
телескоп ческой рукояткой, раздвигающейся до размеров 1,5 м и |
|||||||||||||||||
позволяющей выполнять измерения дымности с безопасного для оператора |
|||||||||||||||||
расстояния. Про оза орник устанавливается на оптическом датчике и |
|||||||||||||||||
служит |
для доставки отра отавших газов от выпускной системы |
||||||||||||||||
|
|
работы |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
автомобиля до измерительного канала датчика. |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выбор |
отм |
ввод |
вкл |
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
5 |
А |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
7 |
|
|
|
|
Д |
|
|
|||||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
10 |
|
9 |
|
|
|
|
|
И |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1-приборный блок; 2-оптический датчик; 3-пробозаборник; 4-алфавитно-цифровой |
|||||||||||||||||
индикатор; 5-тумблер включения питания; 6-кнопка ввод; 7-кнопка отмена; 8-кнопка |
|||||||||||||||||
выбор; 9-разъём для подключения датчика; 10-разъём питания; 11-гнездо для |
|
||||||||||||||||
|
подключения принтера; 12-изогнутая трубка пробозаборника; 13-винт |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
Рисунок 2 - Схема дымомера портативного МЕТА – 01МП |
|
|
|
|||||||||||
46
1-лампа накал вания; 2-фотоприемник; 3 - измерительная камера; 4- |
||||||||
диафрагма; 5-термодатч к; 6-оптическая линза; 7-светофильтр; 8-защитный патрубок |
||||||||
излучателя 9-Ззащ |
тный патрубок фотоприемника; 10-отверстие буферной камеры; 11- |
|||||||
телескоп чсекая рукоятка; 12-кабель; 13-паз контрольного светофильтра; 14- |
||||||||
отверст |
е для очистки фотоприемника; 15-защитная крышка; |
|
||||||
С |
|
|
паз; 17-отверстие для очистки излучателя. |
|
||||
16- |
|
|
|
|||||
|
|
Рисунок 3- Оптический датчик |
|
|
|
|
||
направляющий |
ОГ |
Оптический |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Про оза орник |
датчик |
|
|
|
|
|
Линза |
|
|
Светофилитр |
|
||||
|
|
|
|
|
||||
Лампа |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
Фото |
|
||||
|
|
|
|
|
|
приёмник |
|
|
|
|
ОГ |
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
MICROCHIP |
Дисплей |
|||
Диафрагма |
|
Датчик |
|
|
|
|||
температур |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Принтер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДАккумуляторная |
|
||||
|
|
|
|
батарея |
Микропроцессор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Рисунок 4 - Функциональная схема |
|
|
|
|||
Принцип работы прибора основан на измерении величины поглощения |
||||||||
|
|
|
|
И |
||||
светового потока и температуры анализируемого газа в мерном объеме и пре |
||||||||
образовании аналитических сигналов к единицам коэффициента поглощения |
||||||||
с согласно выражения (1). |
|
|
|
|
|
|
||
К=(273+ tК·InT)/ 373 xL |
(1) |
где К - коэффициент поглощения, м-1;
L - эффективная фотометрическая база измерительного канала, м;
47
Т - пропускание поглощающего слоя в измерительном канале; t - температура отработавших газов,°С.
Единицы измерения дымности: коэффициент поглощения К и
коэффициент ослабления N [%] связаны выражением (2) |
|
||||
K - 2,3 In(1- |
|
N |
) |
(2) |
|
100 |
|||||
С |
|
|
|||
оотношение единиц измерения дымности К и N, а также массовой концентрации сажи в отработавших газах приведено в Приложении.
Функциональная схема прибора, поясняющая принцип действия, приведена на р с.3.
ветовой поток лампы накаливания 1 фокусируется линзой 2 и |
||
диафрагмамисоответств с кр вой чувствительности глаза. |
3, которая |
ограничена |
пересекает полость измерительного канала |
||
с центральными отверстиями. |
Отработавшие |
газы ОГ |
автомоб ля, содержащие непрозрачные частицы, поступают через
пробозаборное устройство в измерительный канал и вызывают ослабление
обработкаби прео разование сигналов в соответствии с программой, ПЗУ. Результаты измерений и сопроводительная информация отображается на буквенно-цифровом дисплее, функционирования прибора предусматривает
светового потока, которое регистрируется фотоприемником 4. Светофильтр 5
форм рует нео ход мую спектральную характеристику оптической пары в
С гналы датч ка температуры ОГ 5 и сигналы фотоприёмника
поступают на аналоговые входы микропроцессора 6, где выполняется
изменение исходного светового потока Фо, измерение светового потока Фх, ослабленного слоем газа, заключенного в мерном объёме измерительного
канала с концентрацией частиц х, вычисление оптического пропускания |
|
А |
путем |
Т=Фх/Фо измерение температуры газа, вычисление поглощения Кх |
|
логарифмирования сигналов Кх=lnФх/Фо с учетом коэффициента прения газа f=(273+t)/373.
Конструкция прибора: |
|
Конструктивно приборный блок выполнен в пластмассовом корпусе из |
|
|
Д |
ударопрочного полистирола. На лицевой панели расположены буквенно- |
|
цифровой дисплей 4 и органы управления. |
|
На боковых панелях расположены: разъём для подключения принтера11, |
|
разъём для подключения источника питания 10, разъём для подключения
оптического датчика 9. |
И |
|
Подготовка прибора к работе |
||
|
1. Подключить разьем кабеля аккумулятрной: батареи из комплекта поставки прибора к гнезду питания 10. Время работы прибора при питании аккумуляторной батареи не менее 8 часов.
Для проведения зарядки аккумуляторное батареи необходимо подключить разъем кабеля к гнезду зарядного устройства, затем подключить зарядное устройство к сети переменного тока 220В 50Гц. Время заряда аккумуляторной батареи 10-12 часов.
48
Внимание: Для зарядки применять только зарядное устройство, входящее в комплект поставки прибора Любое другое зарядное устройство не соответствует по параметрам.
При питании прибора от бортовой сети автомобиля через прикуриватель подключение прибора произведится кабелем питания К2 из комплекта поставки в следующем порядке: разъем кабеля подключить к гнезду 10 прибора, а ответную часть в гнездо прикуривателя автомобиля.
При питании прибора от бортовой сети автомобиля (подключение к аккумулятору автомобиля) подсоеденить кабель питания К1 из комплекта поставки в следуещем порядке: рзъём кабеля к гнезду 10 прибора, другой
конец к аккумулятору : |
|
|
|
|
|
||
красный заж м - к клемме аккумулятора +12В; |
|
||||||
черный заж м - к клемме аккумулятора -12В. |
|
||||||
С |
при ора от сети переменного тока 220В 50Гц |
с |
|||||
|
п тан |
||||||
использован ем |
лока |
питания |
БП 220/9 |
подсоединить его к гнезду |
10 |
||
прибора. |
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Подключ ть оптический датчик к приборному блоку в |
|
|||||
соответств |
с |
сунок 1. |
|
|
|
|
|
При |
|
блока кнопкой "ВКЛ". На дисплее |
|||||
3. |
Включ ть питание |
|
|||||
отображается реклама, а затем соо щение: |
|
|
|
||||
|
|
|
ПРОГРЕВ ЖДИТЕ |
|
|||
|
приборного |
|
|
|
|||
при нормальном напряжении питания. |
|
|
|||||
При разрядке аккумуляторной батареи появится сообщение: |
|
||||||
|
|
|
|
Д |
|
||
|
|
АПИТ НИЕ НИЖЕ НОРМЫ |
|
||||
В этом случае выключить питание прибора и зарядить аккумуляторную |
|||||||
батарею согласно п.7.1. |
|
|
|
ПИК |
|||
4. Через 2 минуты на дисплее отображается меню: |
|
||||||
|
|
Курсор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РЕЖИМ СОВМ |
|
||
|
|
|
|
ТЕК |
КОРР |
|
|
Кнопкой ВЫБОР можно выбрать необходимый режим измерения: |
|
||||||
- ТЕКтекущих значений дымности при испытании двигателя в режиме максимального числа оборотов вала двигателя;
-ПИК - пиковых значений дымности в режиме свободного ускорения двигателя;
-КОРР - режим коррекции нуля.
-СОВМ - последовательно режимы измерения "ПИК"+"ТЕК" с распечаткой совместного протокола.
При необходимости включить подсветку дисплея кнопкой "ОТМ" 7. Отключение подсветки производится повторным нажатием кнопки "ОТМ" 7.
49
Внимание! С целью экономии заряда аккумулятора подсветку дисплея при питании прибора с батареи рекомендуется включать только при необходимости!
5.Для коррекции времени в меню необходимо одновременно нажать и отпустить кнопки ОТМ и ВОД. В верхней строке дисплея отображаются число, месяц, год, а в нижней - часы и минуты. Двигающийся курсор укзывает на корректируемый параметр. Для увеличения параметра нажать и отпустить кнопку "ОТМ", для уменьшения - кнопку "ВЫБОР", перейти к следующему параметру - кнопку "ВВОД".
По окончан коррекции для выхода в меню одновременно нажать и
отпуст ть кнопки "ОТМ" и "ВВОД". |
|
|
|
|||
6. |
целью |
экономии заряда аккумуляторной батареи при |
||||
достаточном перерыве |
работе рекомендуется перевести прибор в режим |
|||||
С |
|
меню выбрать режим "ПАУЗА" одновременным |
||||
"ПАУЗА". Для этого |
||||||
нажат ем кнопок "ВЫБОР" и"ОТМЕНА". |
|
|
|
|||
Для возо |
|
ра очего режима нажать кнопку "ВВОД". На 30 |
||||
секунд на д сплее выводится соо щение: |
|
|
|
|||
новления ЖДИТЕ ИДЕТ КОРР.О |
|
|
||||
Затем |
нд ц руется меню. |
|
|
|
||
7. Каждые 2 минуты в режиме меню прибор оценивает состояние |
||||||
оптическогобканала (в это время в верхней строке дисплея на 1 секунду |
||||||
включается знак вопроса). |
|
|
|
|||
При отличии на 3% и олее от установленного значения прибор |
||||||
сообщает о необходимости коррекции нуля: |
|
|
|
|||
|
|
А |
|
|
||
|
|
|
ТРЕБ. КОРР. 0 |
|
|
|
Для продолжения работы прибора нажать кнопку "ОТМ". |
|
|||||
8. Проверка работоспособности прибора. |
|
|
|
|||
Запустить |
режим |
"ТЕК" нажатием кнопки |
" |
". |
При этом на |
|
дисплее мигает |
двоеточие, прибор непрерывно |
измеряет, |
и отображаем |
|||
ВВОД показатели дымности. При отсутствии дымаИв оптического датчике
сообщение на дисплее выглядит следующим образом:
К - 0,00 м-1 N= 00,0 %
Для выхода из этого режима нажать кнопку "ВЫБОР" и отпустить ее после появления надписи ПРОСМОТР РЕЗУЛЬТАТОВ. На приборе
отобразится:
К = 0,00 м-1
N= 00,0 %
Для выхода в меню режимов нажать кнопку "ОТМЕНА".
9. Приведение пробозаборника в рабочее состояние (рисунок 4).
9.1. Соединить корпус с изогнутой трубкой и зафиксировать в рабочем положении при помощи винта.
50