Научно-технические факторы макросреды, являющиеся факторами косвенного воздействия, имеют решающее значение для появления технологических инноваций в области логистики. Развитие и эффективное функционирование любого предприятия возможно тогда и только тогда, когда оно в полной мере использует все достижения научно-технического прогресса» [1].

Контрольные вопросы для обсуждения на практическом занятии

приведены в Приложении А. СибАДИПреподаватель предлагает обучающимся выбрать правильные ответы на тесты

по рассматриваемой теме в рамках логистической организации обеспечивающих производственных процессов (Приложение Б).

Результаты (с стема оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в зложении собственного отношения к рассматриваемому материалу аргумент рованное участие в аудиторной дискуссии.

Практическое занятие № 4 Маркетинговая среда логистической цепи

(продолжение)

Цель практ ческого занятия: формирование у обучающихся системы взглядов о маркет нговой среде логистической цепи и маркетинговой логистики.

Учебные задачи:

1. Внимательно ознакомиться с предложенным фрагментом текста, содержащим авторский взгляд о маркетинговой среде логистической цепи; 2. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя

собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям; 3. Сформулировать прикладное значение изученного материала для формирования собственного отношения по предложенной тематике.

ЗАДАНИЕ: изучить предложенные материалы и определить практическую пользу для использования в собственных исследованиях по направлению (теме) выпускной квалификационной работе:

1. Глобальные направления стратегии маркетинговой логистики

Стратегия географического расширения рынка – освоение новых, в том числе и зарубежных, рынков, включая расширение не только экспорта товаров, но и экспорта капиталов, когда за рубежом создаются предприятия, заводы и фабрики, выпускающие товары на местах, в бывших странах-импортерах, минуя ограничительные торговые барьеры используя преимущества дешевой рабочей силы и местного сырья.

Стратегия диверсификации – освоение производства новых товаров, товарных рынков, а также видов услуг, включая не только дифференциацию товарных групп, но и распространение предпринимательской деятельности на совершенно новые не связанные с основными видами деятельности фирмы области.

Стратегия сегментации – углубление степени насыщения предлагаемыми товарами и услугами всех групп потребителей, выбор максимальной глубины рыночного спроса, включая мельчайшие его оттенки.

13

2. Векторы расширения рыночной активности И. Ансоффа

В зависимости от новизны рынка и товара различают так называемые векторы расширения рыночной активности, существенно влияющие на эффективность маркетинговой логистики и товародвижение.

« тарый рынок – старый товар» (стратегия глубокого внедрения на рынок). Предполагается относительный минимум расширения предпринимательской деятельности, когда известный, освоенный продукт продолжает продаваться в рамках неизменного существующего рынка. В этом случае предполагается увеличение СибАДИрыночной доли за счет сокращения издержек производства и обращения, активизации рекламных кампаний, изменения ценовой политики и др., а также за счет расширения областей спользован я, выявления новых способов его применения, расширения

комплекса сопутствующ х продаж товара, услуг и т.д.

3. тратег я массовой, недифференцированной, стандартной маркетинговой логистики

Если объед н ть основные направления маркетинговых стратегий (предложенных американск м маркетологом Ф. Котлером и американским экономистом М. Портером) по двум аспектам – вы ору целевого рынка (в рамках всей отрасли или отдельных сегментов) стратег ческому преимуществу (уникальность товара или его цена), то можно выдел ть следующ е основные стратегии маркетинговой логистики.

Эту стратег ю еще называют стратегией преимущества по издержкам производства. В этом случае фирма-продавец пренебрегает различиями в сегментах и обращается ко всему рынку сразу с одним и тем же товаром, то есть занимается массовым производством и продажей одного и того же товара для всех покупателей сразу. Фирма ориентируется на широкий рынок и производит товары в большом количестве.

4. Стратегия PIMS

Рыночная стратегия PIMS разработана Институтом стратегического планирования США. Она предполагает установление взаимосвязи между различными экономическими параметрами и двумя характеристиками функционирования фирмы – доходами от инвестиций и движением наличных средств, что позволяет анализировать стратегии маркетинговой логистики и определять наиболее оптимальное из них для фирмы.

Стратегия лидерства. Фирмы в основном исходят из двух направлений разработки маркетинговой стратегической концепции: реагирования на рыночный спрос и реагирования на конкурентную борьбу.

5. Виды маркетинговых стратегий в зависимости от рыночного спроса, уровня конкуренции доли рынка

Оборонительная стратегия маркетинговой логистики. Оборонительная, или холдинговая, стратегия предполагает сохранение фирмой имеющейся рыночной доли и удержание своих позиций на рынке. Подобная стратегия выбирается, если рыночная позиция фирмы удовлетворительная, или у нее для проведения активной агрессивной политики недостаточно средств, или фирма опасается ее проводить из-за нежелательных ответных мер сильных конкурентов или со стороны государства. Такую политику часто проводят солидные фирмы на известных для них рынках.

Подобный тип стратегии довольно опасен и требует самого пристального внимания со стороны проводящей ее фирмы к вопросам развития научно-технического

14

прогресса и действиям фирм-конкурентов и т.д. фирма может оказаться на грани краха и вынуждена будет уйти с рынка, так как не замеченное вовремя научно-техническое изобретение конкурентов приведет к снижению издержек производства и подорвет позиции обороняющейся компании.

6. Виды маркетинговых стратегий в зависимости от рыночного спроса,

7. Стратегии маркетинговой логистики

Стратег я маркет нговой логистики - это элемент общей стратегии компании (корпорат вной стратег ), который описывает, как компания должна использовать свои огран ченные ресурсы для достижения максимального результата в увеличении продаж и доходности от продаж в долгосрочной перспективе.

Если объединить основные направления маркетинговых стратегий (предложенных американским маркетологом Ф. Котлером и американским экономистом М. Портером) по двум аспектам – вы ору целевого рынка (в рамках всей отрасли или отдельных сегментов) и стратегическому преимуществу (уникальность товара или его цена), то можно выделить следующие основные стратегии фирмы: – стратегия массового, недифференцированного, стандартного маркетинга; – стратегия дифференцированного маркетинга по товарам; – стратегия концентрированного, целевого маркетинга.

Согласно модели Портера фирма с небольшой долей на рынке может преуспеть, имея четко концентрированную стратегию и сосредоточивая свои усилия на одной конкретной «нише», даже если ее общая доля на рынке незначительна. Компания, имеющая большую долю на рынке, может осуществлять успешную предпринимательскую деятельность в результате преимущества по общим издержкам или дифференцированной стратегии» [1].

Контрольные вопросы для обсуждения на практическом занятии

приведены в Приложении .

Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении собственного отношения к рассматриваемому материалу и аргументированное участие в аудиторной дискуссии.

15

Практическое занятие № 5 Маркетинговые исследования в логистических системах

Цель практического занятия: формирование у обучающихся системы взглядов о маркетинговых исследованиях в логистических системах.

Учебные задачи:

1. Внимательно ознакомиться с предложенным фрагментом текста, содержащим авторский взгляд о маркетинговых исследованиях в логистических системах;

СибАДИ2. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям; 3. формул ровать прикладное значение изученного материала для форм рован я собственного отношения по предложенной тематике.

ЗАДАНИЕ: зуч ть предложенные материалы и определить практическую пользу для спользован я в собственных исследованиях по направлению (теме) выпускной квал ф кац онной ра оте:

1. Изучен е транспортно-логистической компании НАВИГАТОР-М

Как показывает м ровой опыт, важнейшим фактором экономического роста организац является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности. В индустриально развитых странах логистика давно поставлена на служ у повышения эффективности управления движением материальных потоков. В современной рыночной среде процесс совершенствования логистического управлен я товародвижением объективно приводит к усилению интеграции организаций, участвующих в перемещении товаров. Возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, при этом эффективность цепи поставок определяется уровнем организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения. Эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для отдельных организаций.

2. Общая характеристика транспортно-логистической компании Н ВИГ ТОР-М

Транспортно-логистическая компания Н ВИГ ТОР-М создана в 2002 году, на сегодняшний день является одной из крупнейших автотранспортных компаний осуществляющей международные автомобильные перевозки. Входит в группу международной компании NAVIGATOR-M, имеющую офисы в России, Германии Республике Беларусь.

Компания "НАВИГАТОР-М" является действительным членом АСМАП (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков), руководство компании имеют награды за вклад в развитие рынка автомобильных перевозок. Собственный автопарк НАВИГАТОР-М насчитывает 160 транспортных средств возрастом не старше трех лет (стандартные тентованные еврофуры и МЕГАтрейлеры). География деятельности: Россия, СНГ, Германия, Италия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Чехия, Австрия, Швейцария, Финляндия.

НАВИГАТОР-М обслуживает крупнейшие российские и европейские компании различных отраслей экономики: нефтегазовой, энергетической, металлообрабатывающей, деревообрабатывающей, сельскохозяйственной.

16

3. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия

Таблица 1. Финансово-экономические показатели за 2015-2016 гг.

организационных структур управления, таких, как линейная, линейно-штабная, функциональная, линейно-функциональная, матричная. Иногда внутри единой компании (как правило, это крупный бизнес) происходит выделение обособленных подразделений, так называемая департаментизация. Тогда создаваемая структура будет дивизиональной. При этом необходимо помнить, что выбор структуры управления зависит от стратегических планов организации.

Организационная структура регулирует: разделение задач по отделениям подразделениям; их компетентность в решении определенных проблем; общее взаимодействие этих элементов.

5. Логистическая деятельность предприятия Грузовые перевозки - это транспортные услуги по перемещению материальных

ценностей, связанных с их сохранностью и своевременностью доставки к месту назначения. Выделяют пять видов услуг данного типа: *Услуги железнодорожного транспорта; *Услуги речного транспорта; *Услуги морского транспорта; *Услуги воздушного транспорта; *Услуги автомобильного транспорта. При оказании услуг грузовой перевозки существуют отправляющая груз и принимающая груз стороны. Грузоотправитель - это потребитель транспортных услуг, сдавший груз к перевозке

17

и указанный в качестве отправителя в договоре перевозки. Грузополучатель - это потребитель транспортной услуги, принимающий груз после перевозки и указанный в качестве получателя в договоре перевозки. Транспортные услуги складываются на основе договоров перевозки. Договор перевозки - это документ между исполнителем и потребителем транспортных услуг, в котором регламентируются обязательства и взаимная ответственность сторон при перевозке. Транспортная экспедиция - это транспортные услуги, связанные с организацией процесса отправки и получения груза, а также других работ, имеющих отношение к перевозке, в соответствии с

СибАДИдоговором. К основным видам транспортной экспедиции относятся:*Информационные услуги; *Услуги по оформлению документов; *Услуги по обработке грузов; *Проч е услуги транспортной экспедиции. Предприятия или специалист, орган зующ е предоставляющие транспортные услуги при грузовых перевозках называются экспедитором. Услуга по экспедированию грузов заключает в себе ш рок й комплекс вопросов, связанных с грузоперевозками. Задачей этой услуги является освобожден е заказчика от проблемы транспортировке груза.

6. Проведен е лог ст ческих маркетинговых исследований в интернете

Для эффект вной рыночной деятельности, ведения целенаправленной конкурентной борьбы ф рме нео ходимы маркетинговые исследования. Основной характерист кой современной действительности является острый недостаток правильной проверенной информации, важной для принятия управленческого решения. При этом отечественные фирмы из-за отсутствия, неполноты или неточности информации, ли о присутствия большого количества ненужных или устаревших данных значительно снижают адекватность составления долгосрочных прогнозов и стратегических планов развития фирмы. Тем более важным является сейчас умение проводить маркетинговые исследования с целью получения необходимого объема точной информации, знание их технологии и организации. Маркетинговые исследования - систематическое определение круга данных, необходимых в связи со стоящей перед фирмой маркетинговой ситуацией, их сбор, анализ и отчет о результатах и о последующем использовании исследования. По сути это функция, которая связывает организацию с потребителями (рынком) через информацию. Информация используется для выявления и определения возможностей и проблем маркетинга: разработки, уточнения, оценки и контроля исполнения маркетинговых мероприятий. Маркетинговое исследование представляет собой процесс, состоящий из нескольких этапов. Вполне очевидно, что маркетинговые исследования являются крайне необходимыми. Они, кроме того, требуют комплексного и детального подхода. Но средства силы, затраченные на проведение маркетингового исследования, при условии тщательной разработки и соблюдении всех необходимых правил, сполна окупаются во многом предопределяют успешную работу фирмы.

18

7. Результаты исследований

NAVIGATOR-M это:

Собственный автопарк около 200 автомобилей 4 офиса: в РФ, СНГ и Европе; около 350 сотрудников

Более 700 клиентов, большинство из них обслуживаем на протяжении многих

лет

Более 4500 перевозок в год Осуществление грузоперевозок более чем в 20 странах

СибАДИЦель интерактивной формы проведения практического занятия

траховое покрытие каждой перевозки 400 000 ЕВРО

Уровень логистического сервиса и высококвалифицированный штат сотрудников обеспеч вает должное качество логистического обслуживания, позволяя ей конкур ровать не только на белорусском, но и на мировом рынке логистических

активизировать студенческую аудиторию посредством деления на подгруппы и предоставления возможности каждому из студентов принять участие в дискуссии и таким образом получить знания более высокого качества.

Учебные задачи:

1. Провести конструктивную критику изложенных взглядов, аргументируя собственное мнение и приводя доводы к обнаруженным противоречиям; 2. Сформулировать прикладное значение изученного материала для собственных исследований.

ЗАДАНИЕ: Преподаватель предлагает обучающимся выбрать фрагменты рассматриваемой темы. Обучающийся по выбранному фрагменту самостоятельно формирует материал в виде кейса и составляет сообщение в форме презентации (допускается индивидуальное или групповое участие обучающихся).

Всем присутствующим на занятии предлагается изучить материалы кейсов определить практическую пользу его использования в собственных исследованиях по направлению (теме) ВКР:

1. Изучение транспортно-логистической компании НАВ ГАТОР-М

Это реально только в том случае, если страна сможет грамотно использовать преимущества своего месторасположения, то есть создать эффективную сеть транспортного логистического сервиса международного уровня и интегрироваться в логистическую систему Европы. На сегодняшний день в Беларуси действует

19

“Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2019 года”. Основными задачами Программы относятся: анализ состояния складской инфраструктуры; классификация логистических центров; разработка основных направлений создания и развития транспортно-логистических центров, оптовологистических центров торговли потребительскими товарами и продукцией производственно-технического назначения; предложение механизма создания льготного режима для потенциальных инвесторов и системы критериев их выбора; разработка методических подходов к управлению логистической системой,

СибАДИнормативного правового и информационного ее обеспечения.

2. Общая характеристика транспортно-логистической компании НАВИГАТОР-М

Вся деятельность компании NAVIGATOR-M нацелена на «переворот» существующего в умах грузовладельцев убеждения, что автомобильные грузовые перевозки не збежно сопряжена с вечными проблемами, и поэтому нужно выбирать транспортную компан ю по принципу наименьшего зла.

Виды услуг: - перевозка генеральных грузов (экспорт/импорт), - перевозка негабаритных грузов, - проектные перевозки, - транспортно-экспедиционное обслуживан е, - складск е услуги на территории ЕС, - страхование, - консалтинг в области таможенного оформления.

На сегодняшн й день NAVIGATOR-M - это группа транспортно-логистических компаний, связанных ед ным менеджментом и стандартами, в состав группы входят: НАВИГАТОР-М, КТЛ, РОЛЛИНГЕР ЛОГИСТИКА, NAVIGATOR-M Deutschland.

ООО «НАВИГАТОР-М» (РФ, Москва) - транспортная компания, имеющая собственный автопарк, осуществляет международные перевозки и внутрироссийские автомобильные перевозки груза со ственным и привлеченным транспортом. Головное подразделение группы компаний.

3. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия

Правильная оценка хозяйственной деятельности позволят установить и наиболее действенное соотнести затраты имеющихся резервов, определить новые ориентиры для деловой активности, использование новой точки выхода на зарубежный рынок. Прежде всего, рост выручки на 83% в 2016 году обусловлен вводом программы развития логистики в Республике Беларусь на период 2015-2019гг. За год программа улучшила и продолжала улучшать условия для развития логистики на территории Республики Беларусь. Так же компания увеличила перевозки из Европы в страны СНГ наоборот. Это придало дополнительный приток валюты и как следствие, из-за инфляции которая, уже в 2015 году составила 10%, повышение прибыли. От сюда и увеличение чистой прибыли с -18 млн.руб до 277 млн.руб. Рост себестоимости на 55% в 2016 году по отношению к 2015 году обусловлен резким ростом заработной платы в декабре 2015 года, некорректной монетарной политикой Нацбанка и возросшей стоимостью энергоносителей.

20

4. Управление логистикой на предприятии

Предприятие ООО «КТЛ» имеет классическую линейную организационную структуру. Для неё характерна вертикаль: высший руководитель - линейный руководитель (подразделения) - исполнители. Имеются только вертикальные связи. В простых организациях отдельные функциональные подразделения отсутствуют. Эта структура строится без выделения функций.

Достоинством линейной структуры является ее простота и конкретность, однако она имеет множество недостатков: требуется высокая квалификация руководящих сотрудников и их большая загруженность, поэтому ее можно применять только в компаниях с несложной технологией и небольшим объемом производства.

тоит отмет ть, что отдел логистики тесно связан с другими структурными подразделен ями предпр ят я. Наиболее активный обмен информацией происходит между отделами мпорта, экспорта и продаж.

Напр мер: отдел лог стики не успевает организовать загрузку нескольких тягачей. Возн кает угроза простоя тягача. Не загруженная машина приносит не прибыль, а убытки. А если х несколько, то это может стать для фирмы серьёзными финансовыми потерями.

Спец ал ст отдела логистики о ращается лично или же по общему, внутриоф сному чату к начальнику отдела продаж (маркетинга) с запросом на возможные вар анты загрузок на данные автомобили. Предоставляет все данные о тягачах, так е как возможность прохождения в какую-либо страну и т.д. При этом предложен е на перевозку может ыть с несколько заниженными тарифами.

5. Логистическая деятельность предприятия

Кампания ООО «КТЛ» предоставляет как услуги по перевозкам, так и услуги по экспедированию. Это даёт существенное преимущество и повышает конкурентоспособность компании. Компания может охватить наибольший спектр логистических услуг, это позволяет находить гибкие и наиболее выгодные решения для перевозки любого груза. Специализация ООО «КТЛ»: организация международных перевозок автомобильным транспортом; проектное управление доставкой грузов; перевозки комплектных, негабаритных, опасных (ADR), сборных, дорогостоящих грузов; услуги по хранению в процессе перевозок, складская консолидация сборных грузов в странах СНГ и Европейского союза; страхование

(тематические серверы); сайты некоммерческих организаций; информационные серверы; сайты издательств; сайты фирм, занимающихся online торговлей в целях приобретения печатных изданий, которые, в свою очередь, могут стать источниками вторичной информации; сайты агентств, специализирующихся на проведении маркетинговых исследований; базы данных. ООО «КТЛ» активно использует Интернет для поиска потенциальных клиентов и партнёров. Для этого используется сайт tradeinfo.com, содержащий данные о перевозках. При Интернет-исследовании

21

сотрудник отдела продаж выполняет следующие действия: Выбирает интересующую страну или регион и составляет условия поиска (какой груз, куда доставить, предполагаемые объёмы перевозок, условия перевозки и т.д.); Составляет Excel таблицу где заполняет необходимые условия поиска; По базе находит интересующий список компаний удовлетворяющих условия запроса; Находит сайт(если есть) каждой интересующей компании и контакты.

по рассматриваемой теме в рамках логистической организаций, обеспечивающих производственных процессов (Приложение Б).

Результаты (система оценок) практического занятия: зачтенным считается участие обучающегося в изложении собственного отношения к рассматриваемому материалу аргументированное участие в аудиторной дискуссии.

22