1199

Динамику среднего годового дохода работников необходимо сопоставлять с динамикой годовой производительности труда.

Решение типовых задач

7.1 За отчетный год по транспортному предприятию имеются следующие данные (табл. 7.1).

Определить:

1)проценты выполнения плана по средней часовой, средней дневной

исредней годовой заработной плате;

2)абсолютное изменение полного фонда заработной платы за счет изменения отдельных факторов – средней часовой заработной платы, средней продолжительности рабочего дня, коэффициента увеличения дневного фонда заработной платы за счет доплат за неотработанные человеко-часы, средней продолжительности рабочего года, коэффициента увеличения полного фонда заработной платы за счет доплат за неотработанные чело- веко-дни и среднесписочной численности рабочих.

Решение 1.

ХЧ (23,0 21,0) 7,8 1,0025 220 1,04 1390 4973,7тыс.руб.

ФП

КП 21,0 7,6 1,002 230 (1,04 1,03) 1390 511,2 тыс.руб.;

ФП

111

= 4 973,7 + 1 339,1 + 25,4 + (-2 311,8) + 511,2 + (-378,8) = 4 158,8

ФП

тыс. руб.;

что и соответствует фактическому изменению (57 197,6 – 53 038,8).

Задачи для самостоятельной работы

7.2. По фирме, выполняющей междугородные грузовые автомобильные перевозки, за III квартал отчетного года имеются следующие данные о численности и заработной плате водителей (табл. 7.2).

Таблица 7.2

112

Требуется:

а) сравнить по данной группе предприятий фирмы среднюю месячную, среднюю дневную и среднюю часовую заработную плату водителей (по сравнению с предприятием 1);

б) определить в целом по фирме среднюю месячную, среднюю дневную и среднюю часовую заработную плату водителей.

Отв. ХМ : 2 587,3 руб.; 2 304,2 руб.; 2 745,8 руб.; изменение по сравне-

нию с предприятием 1: 89,1 %; 106,1 %; Х Д : 132,2 руб.; 114,0 руб.; 136,3

руб.; 86,2 %; 103,1 %; ХЧ : 17,37 руб.; 14,74 руб.; 17,45 руб. 84,9 %; 100,5 %; б) 2616,6 руб.; 131,1 руб.; 16,95 руб.

7.3. По грузовому автотранспортному предприятию за два года имеются следующие данные (табл. 7.3).

Определить абсолютное изменение общего фонда заработной платы: а) общее, тыс. руб. ; б) вследствие изменения каждого фактора (зарплатоемкости продук-

ции, средней годовой выработки работника и среднесписочной численности работников), тыс. руб.

Отв. а) (+80); б) (-3233,5); (+2853,5); (+460).

7.4.Кондукторам автобусного парка при выполнении пригородных рейсов за май начислена заработная плата в следующем размере, тыс. руб.: за работу на линии – 510,3; оформление и сдачу выручки – 6,3; доплата за работу в праздничные дни и ночные часы – 5,8; доплата за сверхурочную работу – 0,2; премия за перевыполнение плана выручки – 31,8; оплата текущего простоя – 1,5; оплата за отпуск – 44,9.

Среднесписочная численность кондукторов – 210 чел.; средняя фактическая продолжительность рабочего месяца –19 дней; средняя фактическая продолжительность рабочего дня – 7,8 ч.

Определить среднюю часовую, дневную и месячную заработную плату кондуктора, руб.

Отв. 19,1; 156,9; 3 001,9.

7.5.По пассажирскому автотранспортному предприятию, выполняющему междугородные и экскурсионно-туристические перевозки, имеются следующие данные по заработной плате водителей за апрель (табл. 7.4).

113

Исчислить показатели степени распространения каждой системы оплаты труда по данным:

а) о средней численности водителей, %; б) о начисленной заработной плате, %; в) об отработанном времени, %.

Укажите, какой из полученных показателей наиболее точно отражает степень распространения на предприятии определенной системы оплаты труда.

Отв. а) 52,8; 9,4; 22,7; 15,1; б) 55,8; 9,4; 20,6; 14,2; в) 52,5; 8,9; 23,2;

15,4.

7.6. Часовой фонд заработной платы рабочих предприятия за январь отчетного года составил 3957,0 тыс. руб., доплаты за неотработанное время в течение рабочего дня составили 154,0 тыс. руб., рабочими в январе отработано 270 180 чел.-ч при средней фактической продолжительности рабочего дня 7,9 ч.

Определить среднюю дневную заработную плату рабочего.

Отв. 120,2 руб.

7.7. По грузовому автотранспортному предприятию имеются следующие данные (табл. 7.5).

Определить изменение фонда заработной платы (в тыс. руб.) во II квартале по сравнению с I кварталом:

а) общее; б) вследствие изменения численности водителей;

в) вследствие изменения средней заработной платы.

114

Отв. а) 1 069,5 тыс. руб.; б) 607,5 тыс. руб.; в) 462,0 тыс. руб.

7.8. По грузовому автотранспортному предприятию имеются следующие данные о заработной плате рабочих за август (табл. 7.6).

Определить:

а) изменение среднемесячной заработной платы в целом по категории рабочих, используя индексы переменного и фиксированного состава, а также индекс влияния структурных сдвигов в численности рабочих;

б) фактический и плановый фонды заработной платы рабочих; в) экономию или перерасход фонда заработной платы рабочих за счет

изменения: общей численности рабочих, средней заработной платы. Полученные результаты проанализируйте, сформулируйте выводы.

Отв. а) 1,0690; 1,0608; 1,0078; б) 1 253,00 тыс. руб.; 1 397,58 тыс. руб. в) 54,25 тыс. руб.; 90,33 тыс. руб.

7.9. В отчетном году по предприятиям фирмы, выполняющей междугородные перевозки груза, имеются следующие данные о росте производительности труда и заработной платы производственного персонала (табл. 7.7).

Определить по каждому предприятию фирмы: а) темпы роста производительности труда;

б) коэффициент эластичности заработной платы от роста производительности труда (т.е. процент прироста заработной платы на 1 % прироста производительности труда). Проанализируйте полученные результаты, сформулируйте вывод.

Отв. а) 117,7 %; 102,9 %; 112,0 %; б) 0,565; 1,724; 1,000. в) 1,0471; ∆ = 117,07 руб.

115

Занятие 8.

СТАТИСТИКА СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ

Себестоимость перевозок – стоимостное выражение затрат (издержек) транспортного предприятия на выполнение определенного объема транспортной работы, включающих затраты на израсходованные средства производства и оплату труда.

Бухгалтерский учет определяет:

а) себестоимость всей выполненной транспортной работы (общую сумму затрат);

б) себестоимость единицы транспортной работы; в) показатель затрат на 1 руб. общего объема доходов.

Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок для удобства расчета на практике рассчитывают на 10 единиц (на 10 ткм, на 10 пасс. км).

Себестоимость 10 ткм, руб., определяется так:

ZЗ 10,

Р

где 3 – общая сумма затрат на грузовые перевозки, руб.; Р – грузооборот, тарифные ткм.

Себестоимость 10 пасс. км, руб., рассчитывается по формуле

Z З 10,

ПКМ

где 3 – общая сумма затрат на пассажирские перевозки, руб.; ПКМ – пассажирооборот, тарифные пасс. км.

Себестоимость приведенной продукции (транспортной работы), руб., исчисляется следующим образом:

Z З1 10,

Рприв

где З1 – общая сумма затрат на грузовые и пассажирские перевозки, руб.; Рприв – приведенные ткм (общий объем транспортной работы при пе-

ревозке грузов и пассажиров).

Показатель затрат на 1 руб. общего объема дохода S определяется по формуле

S З ,

Д

где Д – общий объем доходов, руб.; 3 – общая сумма затрат, руб.

116

К задачам статистики при изучении себестоимости перевозок от-

носятся:

•характеристика выполнения плана по снижению себестоимости;

•изучение динамики себестоимости;

•выявление влияния отдельных факторов на изменение себестоимо-

сти;

• определение влияния изменения себестоимости на финансовые результаты.

Контроль за выполнением плана по снижению себестоимости осуществляется с использованием индексного метода.

Плановое задание по снижению себестоимости определяется индек-

сом

где Z1 и Z0 – себестоимость 10 ткм (или 10 пасс.км) соответственно по плану отчетного года и в предшествующем году.

Тогда (i1/0 100 - 100) – запланированный процент изменения себестоимости.

Плановая экономия от снижения себестоимости, руб., определяется формулой

Э1 Z1 Z0 P1 ,

10

где Р1 – плановый объем транспортной работы в отчетном году.

В формуле знак «минус» перед результатом означает экономию, знак «плюс» – перерасход.

Фактическое изменение себестоимости 10 ткм или 10 пасс. км по сравнению с прошлым годом характеризуется следующим индексом:

i2/0 Z2 ,

Z0

где Z2 – фактическая себестоимость в отчетном году.

Фактическая сумма экономии, руб., по сравнению с прошлым годом

Э2 Z2 Z0 P2 ,

10

где Р2 – фактический объем транспортной работы в отчетном году. Изменение фактической себестоимости по сравнению с планом (вы-

полнение плана по себестоимости) определяется индексом

117

i2/1 Z2 .

Z1

Величина этого индекса может быть получена иначе, т.е. делением относительного показателя фактической динамики на относительный показатель планового задания:

i2/1 i2/0 /i1/0.

Фактическая сумма экономии по сравнению с прошлым годом, т.е.

Э2 Z2 Z0 P2

10

состоит из трех частей:

• плановой экономии

Э1 Z1 Z0 P1 ,

10

• сверхплановой экономии (или перерасхода) за счет сверхпланового изменения себестоимости

Э11 Z2 Z1 P1 ,

10

• сверхплановой экономии (или перерасхода) за счет сверхпланового изменения объема работы

Э111 P2 P1 Z1 Z0 ;

10

Э2 Э1 Э11 Э111.

С помощью индивидуальных индексов характеризуется изменение себестоимости за ряд отчетных периодов (табл. 8.1).

Таблица 8.1

Относительное изменение затрат на 1 руб. дохода определяется индексом

118

где Z1 и Z0 – себестоимость 1 ткм соответственно фактическая и по плану (или в базисном периоде);

d1 и do – средняя доходная ставка 1 ткм соответственно фактическая и по плану (или в базисном периоде);

P1 и P0 – грузооборот в ткм соответственно фактический и по плану (или в базисном периоде).

Средняя доходная ставка – это средняя величина доходов на 1 единицу (или на 10 ед.) транспортной работы. Средняя доходная ставка на 10 ед. рассчитывается так:

d Д /P 10,

где Д – объем доходов, руб.; Р – объем транспортной работы (ткм, пасс.км).

Для удобства расчета среднюю доходную ставку исчисляют на 10 ткм или 10 пасс. км.

На изменение затрат на 1 руб. дохода влияют: а) изменение тарифов (средней доходной ставки); б) изменение себестоимости перевозок.

Влияние изменения тарифов определяется индексом

I11/0 P1Z1 / P1Z1 ,

P1d1 P1d0

абсолютное изменение затрат на 1 руб. дохода за счет этого фактора

P1Z1 P1Z1 .

P1d1 P1d0

Влияние изменения себестоимости определяется индексом

I1''/0 P1Z1 / P1Z0 ,

P1d0 P1d0

абсолютное изменение затрат на 1 руб. дохода за счет этого фактора

P1Z1 P1Z0 .

P1d0 P1d0

Анализ выполнения плана по себестоимости перевозок и ее динамики по группе предприятий осуществляется с использованием системы индексов.

Изменение себестоимости в целом по группе предприятий определяется индексом переменного состава, имеющим вид

119