Билет 13

1.Тележка вагона в сборе.

На тележке размещено следующие оборудование:

 Две колесные пары в сборе ; Два тяговых двигателя; Две карданные муфты;  Центральное подвешивание в комплекте с центральной балкой и двумя гидрогасителями ;  Надбуксовое подвешивание;  Комплект тормозного оборудования: четыре рычажно-тормозные передачи , три тормозных цилиндра, блок – тормоз. Два токоприемника .

Тележка является ходовой частью и предназначена для передачи вертикальных нагрузок от кузова с пассажирами на путь, и передачи вертикальных нагрузок на кузов вагона.

Тележки расположены по концам вагона на одинаковом расстоянии от его центра и не связаны одна с другой. Расстояние между центрами двух осей колесных пар называется базой тележки и составляет 2100 мм. От базы тележки и длины кузова зависит минимальный радиус рельсового пути, в который может вписаться вагон.

На каждом вагоне установлены две двухосные поворотные моторные тележки с двойным подрессориванием, то есть с двойным рессорным подвешиванием - центральным и надбуксовым.

Вес тележки в сборе - 7500 кг

2.Назначение и устройство срывного клапана. Порядок отключения срывного клапана при помощи уава.

Предназначен для автоматической экстренной разрядки ТМ при проезде поездом электромеханического автостопа в заграждающем положении, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных инерционными путевыми шинами или при проезде неподвижной скобы автостопа.

Срывной клапан состоит из двух узлов расположенных в одном корпусе – механического и пневматического. Механический узел:  Эксцентрик  Скоба , жестко связанная с эксцентриком  Стакан  Возвратные пружины  Фиксатор  Ручка Пневматический узел:

 Поршень-клапан с толкателем . На поршне установлен клапан мягкой посадки ,имеющим резиновую посадочную поверхность. Седлом клапана является втулка запрессованная в корпус . Поршень имеет резиновую уплотнительную манжету воротникового типа . Справа от поршня, в корпусе срывного клапана высверлено атмосферное отверстие ,исключающее образование компрессии при ходе поршня вправо.  Возвратная пружина поршня клапана Заслонка, закрывающая атмосферный канал расположенный слева от поршня. Справа от поршня, между седлом клапана и резиновой манжетой образована камера по каналу сообщающаяся с ТМ.

Для того, чтобы посадить срывной клапан на своё седло, необходимо разрядить ТМ краном машиниста путём перевода рукоятки КМ013 в седьмое положение. После того как срывной клапан прекратит разрядку ТМ, при помощи крана машиниста необходимо зарядить ТМ до давления 5ат. Произойдет отпуск тормозов и давление в автостопной магистрали поднимется до зарядного-5ат. Через нагнетательную и всасывающие трубки давление в камерах над и под поршнем поднимается и под действием пружины поршень поднимается вверх до упора резиновым уплотнением в седло.

Для восстановления электрических контактов УАВА необходимо нажать пальцем руки на толкатель, утопив его до упора. В этом случае лепестковые контакты вновь замкнутся.