- •Содержание
- •Часть I. Общие сведения о радиоэлектронном оборудовании вертолета ми-171
- •1.1 Радиоаппаратура связи
- •1.1.1 Назначение аппаратуры связи
- •1.1.2 Состав аппаратуры связи
- •1.2 Аппаратура вертолетовождения
- •1.2.1 Назначение аппаратуры вертолетовождения
- •1.2.2 Состав аппаратуры вертолетовождения
- •1.3 Аппаратура опознавания, оповещения и активного ответа
- •1.3.1 Назначение аппаратуры опознавания, оповещения и активного ответа
- •1.3.2 Состав аппаратуры опознавания, оповещения и активного ответа
- •Часть II. Радиоаппаратура связи
- •1. Самолетное переговорное устройство спу- 7
- •1.1 Назначение спу -7
- •1.2 Комплект и размещение спу – 7
- •1.3 Питание и защита спу – 7
- •1.4 Особенности управления
- •1.5 Летная эксплуатация спу-7
- •1.5.1 Нормальная эксплуатация
- •1.5.2. Предполетная проверка
- •1.5.3 Выполнение полета
- •2. Укв радиостанции орлан-85 ст
- •2.1 Назначение
- •2.2 Основные технические характеристики
- •2.3 Питание и защита
- •2.4 Комплект и размещение укв радиостанций
- •2.5 Краткое описание структурной схемы радиостанции и принцип ее работы
- •2.5.1 Приемный тракт
- •2.5.2 Передающий тракт
- •2.5.3 Блок управления и контроля (бук)
- •2.5.4 Синтезатор частот
- •2.5.5 Блок питания
- •2.6 Особенности управления радиостанцией
- •2.7 Летная эксплуатация радиостанций орлан – 85 ст
- •2.7.1 Эксплуатационные ограничения
- •2.7.2 Нормальная эксплуатация
- •2.7.3 Неисправности
- •3. Коротковолновая радиостанция ядро-1г1
- •3.1 Назначение
- •3.2 Комплект и размещение
- •3.3 Основные технические данные радиостанции
- •3.4 Электропитание и защита радиостанции
- •3.5 Краткое описание работы радиостанции
- •3.6 Летная эксплуатация радиостанции
- •3.6.1 Эксплуатационные ограничения
- •3.6.2 Нормальная эксплуатация
- •4. Аварийная радиостанция р-855а1
- •4.1 Назначение
- •4.2 Состав радиостанции p-855a1
- •4.3 Основные технические характеристики радиостанции
- •4.8 Эксплуатация радиостанции в аварийной ситуации
- •5. Автоматический переносной радиомаяк
- •5.1 Назначение радиомаяка
- •5.2 Состав и размещение арм-406
- •5.3 Питание арм-406
- •5.4 Основные технические данные
- •5.5 Принцип действия радиомаяка арм-406
- •5.6 Описание конструкции радиомаяка
- •5.6.1 Моноблок п
- •5.6.2 Антенна ант-406в
- •5.6.3 Пульт дистанционного управления пду 406
- •5.6.4 Блок автономного питания бап
- •5.7 Работа арм-406
- •5.7.1 Работа в режиме встроенного контроля
- •5.7.2 Включение радиомаяка в работу
- •5.7.3 Работа с радиомаяком в аварийной ситуации
- •5.7.4 Работа с радиомаяком вне вертолета
- •5.8 Летная эксплуатация арм - 406
- •5.8.1 Подготовка к полету
- •5.8.2 Включение рабочего режима радиомаяка
- •5.8.3 Использование радиомаяка после аварийной посадки
- •5.8.4 Выключение радиомаяка после полета
- •6. Аппаратура речевых сообщений «алмаз-упм»
- •6.1 Назначение
- •6.2 Комплект и размещение
- •6 .3 Электропитание и защита
- •6.4 Особенности управления
- •6.5 Летная эксплуатация
- •6.5.1 Эксплуатационные ограничения
- •6.5.2 Контрольная проверка перед запуском двигателей.
- •6.5.3 Выполнение полета
- •7.6 Летная эксплуатация магнитофона
- •7.6.1 Эксплуатационные ограничения
- •7.6.2 Нормальная эксплуатация
- •Часть III. Аппаратура вертолетовождения
- •8. Автоматический радиокомпас арк-15м
- •8.1 Назначение радиокомпаса арк-15м
- •8.2 Комплект радиокомпаса
- •8.3 Размещение блоков и антенн радиокомпаса на вертолете
- •8.4 Электропитание и защита радиокомпаса арк-15м
- •8.5 Режимы работы радиокомпаса арк-15м
- •8.6 Основные технические характеристики радиокомпаса арк-15м
- •8.7 Принцип действия радиокомпаса
- •8.8 Летная эксплуатация арк- 15
- •8.8.1 Эксплуатационные ограничения
- •8.8.2 Нормальная эксплуатация
- •8.8.3 Неисправности
- •9. Автоматический радиокомпас арк-уд
- •9.1 Назначение арк-уд
- •9.2 Комплект арк-уд
- •9.3 Размещение радиокомпаса на вертолёте
- •9.4 Электропитание и защита арк-уд
- •9.5 Основные характеристики арк – уд
- •Принцип действия арк – уд
- •9.7 Особенности использования арк-уд
- •9.8 Летная эксплуатация арк-уд
- •9.8.1 Эксплуатационные ограничения
- •9.8.2 Контрольная проверка и подготовка к работе
- •Неисправности
- •10. Радиовысотомер а-037
- •10.1 Назначение а-037
- •10.2 Комплект и размещение а-037
- •10.3 Основные характеристики а-037
- •10.4 Электропитание и защита а – 037
- •10.5 Связи радиовысотомера с системами вертолета
- •10.6 Принцип измерения высоты в а-037
- •10.7 Летная эксплуатация радиовысотомера
- •10.7.1 Эксплуатационные ограничения
- •10.7.2 Нормальная эксплуатация
- •11. Навигационная система kn 53
- •11.1 Назначение kn-53
- •11.2 Принцип действия радиомаяков ils
- •11.3 Принцип измерения азимута в системе vor
- •11.8 Принцип построения kn 53
- •12. Аппаратура dme kn64
- •Назначение и принцип действия kn64
- •12.2 Комплект аппаратуры kn64
- •12.3 Основные технические характеристики kn 64.
- •12.4 Питание дальномера kn 64
- •12.5 Управление дальномером
- •12.6 Летная эксплуатация аппаратуры vor-dme
- •13. Радиолокатор 8а813ц
- •13.1 Назначение радиолокатора 8а81зц
- •13.2 Комплект радиолокатора 8а81зц
- •13.3 Размещение радиолокатора на вертолете
- •13.4 Основные характеристики радиолокатора
- •13.5 Электропитание и защита
- •13.6 Включение и управление рлс 8а813ц
- •13.7. Режимы работы радиолокатора
- •13.7.1 Режим метео
- •13.7.2 Режим контур
- •13.7.3 Режим земля
- •13.7.4 Режим контроль
- •13.8 Летная эксплуатация 8а 813ц
- •13.8.1 Эксплуатационные ограничения
- •13.8.2 Нормальная эксплуатация
- •13.8.3 Неисправности
- •Часть IV. Радиоаппаратура опознавания и активного ответа
- •14. Ответчик увд кт-70
- •14.1 Назначение ответчика
- •Особенности управления и индикации
- •14.7 Кодирующий высотомер kea – 130 (5035р производства фирмы Allied Signal)
- •Летная эксплуатация ответчика
- •14.8.1 Эксплуатационные ограничения
- •14.8.2 Нормальная эксплуатация
- •14.8.3 Выбор кода ответчика
- •Питание и защита изделия 6201
- •Особенности эксплуатации изделия 6201
- •Эксплуатация изделия в полете
- •Список использованной литературы
6.5 Летная эксплуатация
6.5.1 Эксплуатационные ограничения
Вылет с неисправной аппаратурой Алмаз-УПМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6.5.2 Контрольная проверка перед запуском двигателей.
● Убедиться в том, что выключатель РИ находится в положении ОТКЛ и включено табло ВКЛ РИ.
● Включить питание выключателем РИ, при этом табло ВКЛЮЧИ РИ гаснет.
● Проверить исправность аппаратуры нажатием кнопки ПРОВЕРКА на левой боковой панели ВЭП (при включенном СПУ), при этом в телефонах должно прослушиваться речевое сообщение "Речевой информатор исправен".
6.5.3 Выполнение полета
При нажатии кнопки ОТКЛ, прослушиваемые речевые сообщения отключаются. Нажать кнопку ПОВТОР на время не менее 1с, при этом в телефонах должно повторно прослушиваться речевое сообщение "Речевой информатор исправен" или сообщение, прозвучавшее ранее.
7. РАДИОАППАРАТУРА ЗАПИСИ.
МАГНИТОФОН П-503Б
7.1 Назначение П – 503Б
Магнитофон П-503Б предназначен для магнитной записи звуковых сигналов, поступающих на телефоны левого летчика от внутренних и внешних линий связи радиооборудования вертолета, а также информации, передаваемой летчиком. Документирование информации, записанной магнитофоном, используется для объективной оценки действий экипажа и наземных пунктов связи.
7.2 Комплект и размещение П – 503Б
В состав магнитофона П-503Б входят:
● устройство записи; установлено в хвостовой балке под кожухом в районе шпангоутов № 5б и № 6б.
Для подсвета устройства записи над ним на кронштейне установлен плафон с лампой и выключатель.
● пульт управления ПУ,
установлен на левой боковой
панели верхнего
электропульта.
7.3 Основные технические характеристики П – 503Б
● Запись сигналов речи производится на проволочный звуконоситель диаметром 0,05мм.
● Длительность непрерывной записи не менее …………………..9 часов.
● Скорость движения носителя ………………………………..100 ± 10мм/c.
● Питание от б/с …………………………………………………… 27± 10%В.
● Потребляемая мощность от сети не более………………………20 Вт
7.4 Электропитание и защита П – 503Б
Питание магнитофона осуществляется от аккумуляторной шины 2 канала через предохранитель ПМ-2 МАГНИТОФОН, установленный на щитке предохранителей.
7.5 Особенности управления П – 503Б
В
ключение
питания магнитофона на земле осуществляется
тумблером с пульта управления магнитофоном.
Пульт управления П-503Б .
1. Индикаторная лампа ЗАПИСЬ
2. Лампа подсвета
3. Потенциометр регулировки подсвета
П
ри
отрыве вертолета от земли питание
магнитофона включается автоматически
от концевых выключателей амортизационных
стоек основных шасси независимо от
положения тумблера на пульте управления
магнитофоном. Канал записи сигналов
времени не задействован. Установка
резервного комплекта магнитофона на
данном вертолете не предусматривается.
Устройство записи со снятой крышкой.
Технологический тумблер НЕПР— ОТ ПУ включения МПП на устройстве записи должен быть установлен в положение ОТ ПУ.
Тумблер РЕВЕРС ВКЛ. — ОТКЛ. при подготовке к полету должен устанавливаться в зависимости от полетного задания.
● При полетах продолжительностью до 4 часов можно использовать режим выключенного автореверса. Потери информации не произойдет. В этом случае для исключения потери информации ведомая катушка должна иметь полный запас носителя.
● При полетах в течение 4 — 9 ч. может быть использован режим с включенным автореверсом. При первоначальном включении магнитофона направление движения носителя записи производиться в сторону катушки, имеющей меньшее количество носителя записи. При последующих включениях на запись (без выключения магнитофона) направление движения носителя сохраняется без изменения до окончания носителя на ведомой катушке.
Предусмотрены два режима работы магнитофона:
● непрерывный, при котором запись производится в течение всего времени, на которое включен этот режим;
● режим с автоматическим включением, когда включение магнитофона происходит только при поступлении сигнала речи, что позволяет увеличить время работы магнитофона без смены катушек со звуконосителем.
Запись производится с высокочастотным подмагничиванием.
Стирание предыдущей записи осуществляется автоматически магнитным полем с частотой 18-40 кГц, создаваемым в рабочем зазоре стирающей головки.
