8.7.2. Технология строительства сборных покрытий

От качества укладки плит в значительной степени зависят транспортно-эксплуатационные показатели готового покрытия. К технологии производства работ по укладке плит предъявляют следующие основные требования:

- поверхность покрытия должна быть равной с заданными уклонами;

• каждая плита должна опираться всей нижней поверхностью на основание;

• ширина швов и стыковых соединений смежных плит должна соответствовать нормативным требованиям.

Плиты могут быть уложены на основание из песчано-гравийной смеси, грунта, укрепленного вяжущими материалами. В качестве выравнивающего слоя для обеспечения плотного прилегания

636

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

плиты и основания поверх его укладывают прослойку из пескоцементной смеси 1:10 или цементопесчаного раствора. Уступы между смежными плитами не должны превышать 3 мм.

Покрытие шириной 6,0; 7,0; 8,0 м укладывают поперечными рядами длинными сторонами плит параллельно оси дороги. Поперечные швы на 2/3 глубины заполняют пескоцементным раствором. Верхнюю часть шва на 1/3 - битумополимерной мастикой. Швы расширения на всю глубину заполняют мастикой.

В тех случаях, когда укладку сборных плит производят непосредственно на песчаное основание, возможны просадки последнего из-за выдавливания песка из-под плит во время движения тяжелого транспорта. Для сохранения стабильности песчаного основания сверху укладывают геотекстиль, который не только предотвращает выдавливание песка, но и повышает устойчивость всей конструкции дорожной одежды.

При строительстве сборных покрытий следует выполнять следующие работы:

- грунтовку (обмазку) жидким битумом или битумной эмульсией граней плит;

- планировку верхнего слоя основания или устройство выравнивающего слоя основания;

• укладку плит;

• сварку стыковых соединений и заполнение швов.

Строительство сборных покрытий, как правило, должно вестись в одну стадию. Однако, при необходимости срочного проезда автотранспорта, в соответствии с проектом допускается двухстадийное строительство. При двухстадийном строительстве на первой стадии плиты укладывают на земляное полотно или основание, стыковые соединения не сваривают, швы не заполняют, обочины и откосы не укрепляют. На второй стадии производят переукладку плит в соответствии с требованиями и с заменой дефектных плит.

Укладку плит производят с помощью самоходных стреловых кранов. Выбор крана производят по производительности и вылету стрелы. Грузоподъемность крана должна соответствовать массе одной плиты с запасом (20..40 %). Для повышения

637

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

производительности большое значение имеет маневренность кранов, поэтому при выборе кранового оборудования предпочтение отдают автомобильным кранам (табл. 8.7.2).

Таблица 8.7.2

Технические характеристики автомобильных кранов

Модели кранов	Наименование показателей
	Грузоподъемность, т		Вылет (наименьший - наибольший), м	Длина основной стрелы, м	Скорость подъема груза, м/ мин	Скорость передвижения, км/час	Габаритные
	на выносных опорах	без выносных опор					транспортном положении, м
КС-2561	6,3-1,8	1,0-0,18	3,3-7	8	0,4-13	90	10600´2500´36
КС-2568	6,3-1,4	0,9-0,25	3,3-8	8,6	0,4-13	75	11500´2500´38
СМ К-10	10-0,8	-	4-16	К)	0,4-10,02	40	13420´2810´38
МКА-10М	10-2,4	2,0-0,5	4-10	10	3,7-18,3	50	13280´2650´39
КС-3562Б	10-1,8	1,6-0,4	4-17,55	10	0,18-20,2	15	13150´2500´38
КС-2571 КС-3574 КС-35714	10-2,5	3,0-0,5	4-13	8	0,3-10,02	77	9800´2800´33
КС-4561А	16-4,7	4,4-2,2	3,8-14	10	2,7-7,2	65	14000´2500´38

638

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

КС-4572 КС-45717	16-1,5	3-0,5	3,817,5	9,7	0,2-8,4	50	12000´2500´35
МКА-16	16-4,0	5,0-1.5	4,1-10,0	10	2,7-12,7	50	14800´2700´40
MKAT-40	40	-	2-24	11-37	0,24-9,6	70	12040´2500´36

Автомобильные краны в процессе монтажа плит обычно размещают на уложенной части покрытия (рис. 8.7.2).

Рис. 8.7.2. Схема укладки плит сборного покрытия: I…VI - порядок укладки плит

Различают две технологии укладки плит: «с колес» или из штабелей, расположенных на обочинах. В первую очередь укладывают плиты, примыкающие к оси покрытия, а затем крайние. После укладки одного полного поперечного ряда кран продвигается вперед по только что уложенным плитам. При этом осуществляется первая проверка качества укладки. При хорошем

639

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

примыкании плит к основанию они не должны раскачиваться или заметно оседать под краном.

Для повышения производительности и качества укладки плит краны оснащают специальными захватами, с помощью которых обеспечивают горизонтальное положение плиты в момент опускания ее на основание.

Подъем плит краном за специальные петли из арматурной стали имеет значительные недостатки: дополнительный расход металла на устройство петель; дополнительные работы по отгибанию и срезанию этих петель после укладки плит в покрытие; потеря времени и затраты ручного труда на захват петель стропами крана и их освобождение после укладки. Эти недостатки устраняются при использовании для укладки плит вакуум-захватного оборудования. Основное преимущество такого оборудования -быстрота захвата и опускания плиты (в пределах нескольких секунд) без затрат дополнительного ручного труда [1].

Окончательная посадка пли г на основание должна производиться путем прикатки покрытия гружеными автомобилями или катками на пневматических шинах до исчезновения осадки плит. После прикатки плита (с гладкой опорной поверхностью) должна иметь контакт с основанием (выравнивающим слоем) не менее 95 % ее площади.

Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материалом на основе битума следует производить сразу же после окончательной посадки плит.

Монтаж сборного покрытия в зимних условиях следует производить по выравнивающей прослойке из сухого песка, мелкого щебня (высевок), шлака или других несмерзающихся материалов, укладываемых в основание. При укладке сборного покрытия на жесткое основание выравнивающую прослойку следует устраивать из сухой цементно-песчаной смеси.

На постоянных дорогах, особенно в нефтегазоносных районах Сибири, получили широкое распространение плиты напряженно-армированные, которые обладают высокой работоспособностью и упрощают монтаж, так как имеют меньшую массу, чем аналогичные по размеру железобетонные. На лесовозных и временных дорогах широкое распространение получили железобетонные плиты в колейном исполнении.

640

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Движение по сборному покрытию при одностадийном строительстве и завершении второй стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать только после сварки стыковых соединений и, как правило, после заполнения швов.