Тема 13. Равновесие, устойчивость и управляемость.

№182.Центр тяжести, или центр масс…

1. Воображаемая точка в которой сосредоточен прирост подъемной силы самолета

2. Воображаемая точка в которой сосредоточена масса самолета

3. Воображаемая точка в которой сосредоточено лобовое сопротивление самолета

№183.Плечо момента центра тяжести…

1. Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу

2. Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета

3. Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

№184.Предалы центра тяжести…

1. Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

2. Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета

3. Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу

№185.Базовая плоскость…

1. Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

2. Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета, расположенная в передней части самолета по направлению его полета

3. Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу

№186.Масса пустого самолета…

1. Масса самолета в полетной конфигурации

2. Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3. Наибольшая масса при максимальной скорости снижении

№187.Максимальная взлетная масса…

1. Максимальная допустимая масса для взлета

2. Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3. Наибольшая масса при максимальной скорости снижении

№188. .Максимальная посадочная масса…

1. Максимальная допустимая масса для взлета

2. Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3. Наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижении

№189.Плечо момента…

1. Вертикальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести элемента

2. Горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести элемента

3. Произведение массы элемента на его плечо момента

№190.Момент…

1. Произведение массы элемента на его плечо момента

2. Разность массы элемента на его плечо момента

3. Сумма массы элемента на его плечо момента

№191.Неиспользуемый (не вырабатываемый) остаток топлива…

1. АНЗ

2. Количество топлива в баке, которое невозможно использовать для полета

3. Остаток топлива в баке после завершения полета

№192.Полезная нагрузка…

1. Разность взлетной массы и массы пустого самолета

2. Разность взлетной массы и посадочной массы самолета

3. Сумма взлетной массы и массы пустого самолета

№193.Максимальная загрузка багажного отсека (между задними креслами и шпангоутом крепления багажного отсека)…

1. 15 кг.

2. 30 кг.

3. 5 кг.

№194. Максимальная загрузка короткого дополнительного багажного отсека…

1. 5 кг.

2. 25 кг.

3. 15 кг.

№195. Максимальная загрузка удлиненного багажного отсека (если он установлен)…

1. 15 кг.

2. 25 кг.

3. 5 кг.

№196.Крайнее переднее положение ЦТ…

1. На 2,40 м. (94,5 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1080 кг.

2. На 2,46 м. (96,9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг.

3. На 2,53 м. (99,6 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1280 кг.

№197 Крайнее заднее положение ЦТ…

1. На 2,40 м. (94,5 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1080 кг.

2. На 2,46 м. (96,9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг.

3. На 2,53 м. (99,6 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1280 кг.