
- •Тема 1. Основные геометрические характеристики самолета da-40.
- •Км/ч умножить на коэффициент 1,609
- •Км/ч разделить на коэффициент 1,852
- •3. Не изменяется
- •2. Увеличивается
- •Тема 3: силовая установка самолета da-40. Работа винта.
- •Расстояние . Пройденное воздушным винтом поступательно за один полный оборот в жесткой среде
- •Истинное расстояние, пройденное воздушным винтом поступательно за один полный оборот в воздушной среде
- •Разность между шагом и поступью
- •Тема 4. Режимы работы винта.
- •Не изменится
- •Не изменится
- •Тема 7. Руление и взлет самолета.
- •Тема 8. Силы, действующие на самолет при наборе высоты.
- •Увеличивается
- •Уменьшается
- •Меняется
- •Зависит
- •Тема 9. Силы действующие на самолет при снижении.
- •С массой 1250
- •Наивыгоднейшей
- •1. Угол атаки наивыгоднейший
- •Тема 10. Схема захода на посадку. Посадка.
- •Увеличивается
- •Уменьшается
- •Тема 11. Основные посадочные характеристики.
- •Тема 12. Посадка при боковом ветре и на мокрую впп.
- •Увеличивается
- •Уменьшается
- •Тема 13. Равновесие, устойчивость и управляемость.
- •Тема 14. Продольное равновесие, устойчивость и управляемость самолета.
- •Тема 15. Боковое равновесие.
- •Тема 16. Поведение самолета при отказе двигателя.
- •Тема 17. Особые условия полета.
- •6 М/с и более на 30 м высоты
- •Руль поворота
- •Тема 18. Обледенение самолета.
- •Выдерживать скорости в диапазоне 110- 130 узлов
- •88 Узлов (приборная)
-
Не изменится
-
Меньше
-
Больше
№69.Высота полета больше Vгп....
-
Не изменится
-
Меньше
-
Больше
№70.Граница первого и второго режимов полета…
-
Угол атаки экономический
-
Угол атаки наивыгоднейший
-
Угол атаки критический
№71.Минимальный часовой расход топлива на угле атаки…
-
Угол атаки экономический
-
Угол атаки наивыгоднейший
-
Угол атаки критический
№72.Минимальный километровый расход топлива на …
-
Угол атаки критический
-
Угол атаки экономический
-
Угол атаки наивыгоднейший
№73.Максимальный запас тяги на …
-
Угол атаки экономический
-
Угол атаки наивыгоднейший
-
Угол атаки критический
№74.Максимальный запас мощности на…
-
Угол атаки критический
-
Угол атаки наивыгоднейший
-
Угол атаки экономический
№75 .Минимальная тяга для горизонтального полета…
-
Угол атаки критический
-
Угол атаки наивыгоднейший
-
Угол атаки экономический
№76.Перегрузка в горизонтальном полете…
-
Больше 1
-
Меньше 1
-
Равна 1
№77.Скорость сваливания при массе 1280, закрылки убраны, крен 0°…
-
60 узл.
-
62 узл.
-
66 узл.
№78. Скорость сваливания при массе 1280, закрылки убраны, крен 30°…
-
63 узл.
-
65 узл.
-
68 узл.
№79. Скорость сваливания при массе 1280, закрылки убраны, крен 45°…
-
74 узл.
-
71 узл.
-
69 узл.
ТЕМА:6. ВЛИЯНИЕ ВЫСОТЫ И МАССЫ НА ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DA-40.
№80.При уменьшении полетной массы самолета скорость сваливания…
-
Неизменна
-
Увеличивается
-
Уменьшается
№81. При уменьшении полетной массы самолета скорость экономическая…
3. Неизменна
2. Увеличивается
1. Уменьшается
№82. При уменьшении полетной массы самолета скорость наивыгоднейшая…
-
Уменьшается
-
Увеличивается
-
Неизменна
№83.Для выполнения установившегося горизонтального полета на большей высоте истинная скорость должна быть…
-
Неизменна
-
Меньше
-
Больше
№84. Для выполнения установившегося горизонтального полета на большей высоте приборная скорость будет…
-
Неизменна
-
Меньше
-
Больше
№85.Скорость на высоте. Формула…
-
VH=Vo
-
VH=Vo
-
VH=Vo
№86.Высотный коэффициент. Формула…
№87.Потребная тяга для горизонтального полета от высоты…
-
Зависит
-
Не зависит
-
Безразлична
№88.Потребная мощность при увеличении высоты полета…
-
Уменьшается
-
Увеличивается
-
Неизменна
№89.Распологаемая мощность с увеличением высоты полета…
-
Неизменна
-
Увеличивается
-
Уменьшается
№90.Выпуск закрылков увеличивают…
-
Лобовое сопротивление
-
Качество самолета
-
Угол атаки критический
№91. Выпуск закрылков увеличивают…
-
Располагаемую тягу
-
Потребную тягу
-
Располагаемую мощность
№92.С повышением температуры воздуха мощность силовой установки…
-
Увеличивается
-
Падает
-
Неизменна
№93.Влияет ли скорость и направление ветра на часовой расход топлива…
-
Да
-
Нет
-
Только попутный
№94. Влияет ли скорость и направление ветра на километровый расход топлива…
-
Нет
-
С магнитным курсом полета около 180°
-
Да
№95. При увеличении полетной массы самолета скорость сваливания…
-
Уменьшается
-
Увеличивается
-
Неизменна