
- •1. Назначение единой системы авиационно-космического поиска и спасания (ак пс)
- •2. Назначение единой системы ОрВд
- •3.Назначение и размещение федеральной аэронавигационной службы
- •4. Размещение территориальных органов системы аксп (авиационно-космического поиска и спасания)
- •5. Что включает в себя поисково-спасательное обеспечение
- •6. Назначение, состав и размещение региональных поисково-спасательных баз
- •7. Назначение и принцип работы координационных центров (кцпс)
- •8. Когда вс признается терпящим бедствие
- •9. Когда вс признается потерпевшим бедствие
- •10. Назначение службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
- •11. Состав пасоп
- •12.Штатные и нештатные расчеты
- •13.Какие сигналы оповещения применяются для сбора расчетов
- •14.Прием и передача сообщений о бедствии
- •15.Аварийные ситуации на борту вс
- •16.Условия влияющие на результат аварийно-спасательных работ
- •17. Назначение, состав и принцип работы международной спутниковой системы коспас-сарсат
- •18. Назначение бортового аварийно-спасательного оборудования (басо) вс
- •19. Документы, регламентирующие наличие басо на борту вс
- •20. Состав басо самолётов Da-40
- •21. Аварийные выходы вс
- •22. Ручной огнетушитель total hanon.
- •23. Аварийный приводной передатчик artex 406.
- •24. Аварийная радиостанция р-855а1
- •25. Аварийная радиостанция р-855ум
- •26. Медицинская аптечка.
- •27 Действие экипажа в аварийных ситуациях
- •31.Тактико-технические данные частей парашюта пс с-4у и их назначение
- •32.Укладка пс с-4у
- •33.Взаимодействие частей пс с4-у при раскрытии.
- •34.Принцип работы ппк-у по времени и высоте.
- •35.Проверка страхующего прибора ппк-у по времени и высоте
- •36.Современные парашютные страхующие приборы
- •37. Хранение и категории средств десантирования
- •38. Нормативно-правовая база выполнения парашютных прыжков
24. Аварийная радиостанция р-855а1
Основным видом поиска воздушных судов, которые совершили вынужденную посадку в безлюдной местности, является радиотехнический поиск. В комплекте аварийного снаряжения на борту ВС имеются аварийная радиостанция Р-855 А1. Радиостанция Р-855 А1 предназначена для связи (вне самолета) экипажа самолета, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома, с самолетами (вертолетами) поисково-спасательной службы и для привода их к месту на- хождения радиостанции.
Радиостанция работает на двух фиксированных частотах (121,5 и 243 МГц) с самолетными МВ-ДМВ-радиостанциями (режим «СВЯЗЬ»), а также может быть использована в качестве радиомаяка с прерывистой тональной модуля- цией (режим «МАЯК»)
Электропитание радиостанции осуществляется от батареи питания. Ра- диостанция и батарея питания водонепроницаемы. Батарея подключается к радиостанции с помощью кабеля, поэтому при отрицательной температуре наружного воздуха следует помещать батарею под одежду для сохранения емкости.
25. Аварийная радиостанция р-855ум
В комплекте аварийного снаряжения на борту ВС имеются аварийные радиостанции Р-855 УМ, Р-855А1, работающие в УКВ диапазоне на международной аварийной частоте 121,5 МГц.
Радиостанция Р-855 УМ предназначена для связи (вне самолета) экипажа самолета, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома, с самолетами (вертолетами) поисково-спасательной службы и для привода их к месту нахождения радиостанции.
Радиостанция является переносной малогабаритной, индивидуального пользования и обеспечивает двухстороннюю беспоисковую, бесподстроеч- ную радиосвязь на фиксированной частоте 121,5 МГЦ с самолетными радио- станциями в режиме «ПРИЕМ–ПЕРЕДАЧА», а также может быть использована в качестве радиомаяка с прерывистой тональной модуляцией в режиме «ТОН» (рис. 1.28).
Батарея питания «ПРИБОЙ-2С» обеспечивает непрерывную работу радиостанции в режиме «ТОН» не менее 24 ч, а при ведении связи в режиме «ПРИЕМ–ПЕРЕДАЧА»: прием – 3 мин, передача – 1 мин – до 60 ч при тем- пературе окружающей среды +50 °С.
Мощность передатчика – 0,13 Вт. Масса с батареей питания – 0,8 кг.
Совершив вынужденное приземление (приводнение), необходимо включить радиостанцию в режим «МАЯК» для обеспечивания пеленгации спутниковой системы «КОСПАС-САРСАТ».
При этом режиме можно работать в течение 3 ч, после чего перейти в режим приема. В дальнейшем, в начале каждого часа первых суток после приземления (приводнения), производить трехкратную передачу сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин в режим приема, в остальное время радиостанции держать в режиме приема.
В последующие сутки в начале каждого часа производить трехкратную передачу сообщений о бедствии с переходом после каждой передачи на 3 мин в режим приема, в остальное время радиостанцию выключать.
При большом перепаде температуры или давлений отвернуть на 3–5 с винт на нижней части корпуса и плотно завернуть (для выравнивания давления внутри корпуса).
При окружающей температуре ниже 0 °С батарею разместить под одеждой (при высокой температуры беречь от попадания прямых солнечных лучей).