22. Ручной огнетушитель total hanon.

Расположен за креслом правого пилота на полу. Для отсоединения его от монтажного кронштейна необходимо взять огнетушитель за раструб рядом с Y-образной пружиной.

На огнетушителе имеется блокирующий рычаг, который прикреплен к ручке огнетушителя и упирается в рычаг включения. Блокирующий рычаг опломбирован.

Для включения огнетушителя нужно переместить блокирующий рычаг пальцем вниз, направить сопло на основание пламени и нажать на рычаг включения прижав его к рукоятке огнетушителя.

При тушении нужно быстро перемещать струю огнегасящего состава по основанию пламени их стороны в сторону. Для прекращения подачи огнегасящего состава – отпустить рычаг включения огнетушителя.

В качестве огнетушащего средства применяется нетоксичный и не оставляющий следов сжиженный газ ХЛАГОН. Масса заряда баллона – 2 кг, давление 11 атмосфер.

Индикатор давления имеет 3 зоны:

• перезарядить (красная)

• работоспособен (зеленая)

• перезаряжен (красная)

На предполетной подготовке необходимо убедиться, что стрелка манометра находится в зеленом секторе.

Огнетушитель можно применять при всех видах пожаров.

Внутри баллона огнетушителя по центру по всей длине проходит сифонная трубка (от верхней части баллона до его основания), в нижней части баллона находится огнегасящий состав, выше его (в баллоне) –азот под давлением. При включении баллона азот давит на огнегасящий состав, который через нижнюю часть сифонной трубки поступает вверх и затем наружу. Соответственно при неправильном использовании огнетушителя (угол наклона больше 45 градусов) часть огнегасящего вещества остается в баллоне, что может отрицательно сказать на результатах тушения пожара. Поэтому его нужно держать вертикально.

23. Аварийный приводной передатчик artex 406.

На самолетах DA-40 и DA-42 установлен аварийный приводной передатчик Artex 406, который предназначен для использования в международной спутниковой системе поиска и спасания аварийных объектов КОСПАС-САРСАТ (частота 406, 025) и для привода поисково-спасательных воздушных и морских судов к месту его нахождения (частоты 121,5 и 243 МГц). Аварийный приводной передатчик расположен в хвостовой части фюзеляжа, под задним багажным отсеком, и крепится лентой «лепучка», прикрепленной к монтажному кронштейну.

На самолете DA-40 антенна аварийного приводного передатчика установлена на кронштейне в хвостовой части фюзеляжа, над аварийным приводным передатчиком.

Дистанционный переключатель аварийного приводного передатчика установлен на главной панели с правой стороны.

На самолете DA-40 аварийный приводной ME-406 передатчик в случае катастрофы передает сигналы в автоматическом режиме на аварийной частоте 406,025 МГц для спутника. Сигнал для спутника содержит серийный номер аварийного приводного передатчика или регистрационный номер самолета, код страны и уникальный идентификационный код. Спутник позволяет аварийным службам более точно определить местоположение самолета.

Аварийный приводной передатчик имеет собственный блок батарей электропитания. При работе аварийного приводного передатчика в режиме передачи батареи обеспечивают работу передатчика до 72 часов на частотах 121,5 и до 24 часов на частоте 406,025.

Передатчик имеет 2 положения: ON, OFF (ARM). При выполнении полетов переключатель должен находиться во втором положении. Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что он ARM. Для подачи бедствия в полете или после совершения аварийной посадки нужно переключить в ON. При продольном ускорении 5-6 g срабатывает автоматически.

Работоспособоность проверяется перед началом эксплуатации: перевод в положение ОН не более чем на одну секунду и возвращается в положение АРМ. В течении 6-7 секунд должен гореть и подавать сигнал. Отсутствие сигнала или моргания сведетельстует о неисправности. Во избежании ложного срабатывания избегают резкого торможения при рулении.