16.Условия влияющие на результат аварийно-спасательных работ

Существенными факторами, влияющими на исход эвакуации, являются следующие: 

1) метеорологические условия за бортом самолета (например, если скорость ветра слишком велика и ветер дует под критическим углом, нельзя будет воспользоваться надувным трапом); 

2) местность, в которой происходит авария самолета (например, неудивительно, что больше пассажиров могут получить травмы, покидая самолет в аварийной ситуации, попадая на асфальтобетонное покрытие, а не на покрытую травой поверхность); 

3) высота и положение самолета после его полной остановки (наклон самолета на одну сторону может привести к тому, что аварийные трапы примут почти вертикальное положение; крутизна трапа может привести к тому, что спасающиеся из выходов самолета будут перемещаться по трапу со слишком большой скоростью;

4) наличие огня и дыма либо на борту, либо за бортом самолета (эти факторы не только затрудняют безопасную эвакуацию, но заставляют проводить ее в более сжатые сроки).

Более распространенное и, вероятно, более угрожающее явление - это реакция пассажиров, получившая название "состояние бездействия". В авариях, где случается паника среди пассажиров, по крайней мере некоторые пассажиры смогут выйти из самолета.

17. Назначение, состав и принцип работы международной спутниковой системы коспас-сарсат

Космическая система КОСПАС-САРСАТ предназначена для обнаружения и определения координат морских и воздушных судов, терпящих бедствие в любой точке земного шара. Эта система может использоваться всеми странами на недискриминационной основе, и ее услуги являются бесплатными для терпящих бедствие. В разработке и вводе в эксплуатацию спасательной системы принимали участие СССР (в дальнейшем Россия), США, Канада и Франция. Советская часть системы —Коспас (Космическая Система Поиска Аварийных Судов), иностранная — Sarsat (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking).

Система осуществляет радиоконтроль в диапазоне частот 406,0–406,1 МГц и на частоте 121,5 МГц, на которых передаются сигналы аварийных радиобуев (радиомаяков).

Географическое положение излучающих аварийных радиобуев (радио-маяков) определяется системой автоматически с точностью не ниже 2–3 км для радиобуев, работающих в диапазоне 406 МГц, и до 20 км для радиобуев, работающих на частоте 121,5 МГц.

Состав:

Состоит из шести низкоорбитальных спутников, расположенных на околополярной орбите, пяти геостационарных спутников, локальной земной станции связи, центра управления и координационно-спасательных центров. Абонентами системы являются спутниковые аварийные радиобуи.

Принципы работы системы:

– от аварийного радиомаяка сигнал поступает на космический аппарат (спутник);

– космический аппарат транслирует сигнал SOS на ближайшие станции.

На околополярных круговых орбитах расположены как минимум 4 кос-мических аппарата, которые совершают оборот вокруг Земного шара при-мерно за 100 мин, при этом с них постоянно обозревается участок поверх-ности диаметром порядка 5 тыс. км;

– наземные станции приема и обработки информации осуществляют прием ретранслируемых космическим аппаратом сигналов, их обработку с целью определения местоположения радиомаяков, их принадлежность и пе-редают затем аварийную информацию в национальные спасательные центры, которые передают сигнал поисково-спасательным центрам своих стран.