Тема 7. Организация взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты

Впроцессе предполетной подготовки экипажа ИАС:

•представляет исправное, подготовленное для данного полета ВС с оформленной документацией – записями в бортовом журнале и карте-наряде;

•информирует экипаж о техническом состоянии ВС и о выполненных на нем работах, имевших место неисправностях и наличии на борту аварийно- спасательных средств;

•доставляет на борт ВС и передает бортпроводникам (экипажу) мягкий инвентарь, медицинскую аптечку и другие средства обслуживания пассажиров в полете;

•обеспечивает экипажу необходимые условия для проверки систем и оборудования ВС с использованием технических средств наземного обслуживания.

Тема 7. Организация взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты

На этапе буксировки, запуска двигателей, руления инженерно-техническая служба осуществляет буксировку ВС к месту запуска в соответствии с НТЭАТ. Техник дает разрешение на запуск двигателей ВС, обеспечивая для их запуска необходимыми средствами наземного обслуживания, и осуществляет визуальный контроль за запуском двигателей. Запуск осуществляется с обязательным использованием средств связи. При выруливании с места стоянки инженерно-техническая служба должна обеспечить его безопасное выполнение.

Командиру ВС при отсутствии техника, ответственного за выпуск ВС, выруливать с места стоянки запрещается.

В процессе выполнения полетов при отказах (неисправностях) на борту ВС, которые вызвали опасную ситуацию в полете или могли бы привести к ней, командир ВС при необходимости через диспетчера запрашивает консультацию от специалистов ИАС. В этом случае техническим персоналом (специалистом) даются рекомендации о действиях по локализации отказа, возможности использования резервных систем (приборов), по устранению неисправности в полете.

Тема 7. Организация взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты

7.3. Взаимодействие с метеослужбой

Впроцессе профессиональной подготовки метеослужба в плановом порядке, а также в необходимых случаях по заявке командиров летных подразделений выделяет своих специалистов для проведения занятий с летным составом. Эти специалисты заранее готовят конспекты, согласовывают их и утверждают у командира ЛО (директора летной службы).

Впериод предполетной подготовки метеослужба обеспечивает экипаж:

•данными о фактической погоде и прогнозами погоды по аэродромам вылета, посадки и запасным аэродромам;

•прогнозами и штормовыми предупреждениями по маршрутам и районам полетов;

•данными бортовой погоды;

•приземными и высотными картами, радиолокационными и спутниковыми данными;

•устной метеорологической консультацией (по требованию экипажа).

Впроцессе послеполетных работ в аэропорту, где имеется АМСГ с синоптической

частью, командир ВС сдает метеорологическую документацию.

Тема 7. Организация взаимодействия летных подразделений со службами, обеспечивающими полеты

7.4. Взаимодействие со службой организации перевозок

Впериод предполетной подготовки экипажа служба организации перевозок:

•доставляет на борт ВС экипаж и представляет ему центровочный график и сводную загрузочную ведомость;

•обеспечивает загрузку и посадку пассажиров не позднее, чем за 7 мин до отправления ВС.

По окончании полета служба организации перевозок принимает от экипажа перевозочные документы.

Тема 8. Организация летной работы в экипаже по программам ALAR, LOFT, CRM, CFIT

Авиационная техника постоянно совершенствуется, что предъявляет особые требования к процессу эксплуатации и вызывает необходимость постоянного совершенствования форм и средств обучения, переподготовки летного состава и других специалистов гражданской авиации.

В настоящее время совершенствование систем обучения и профессиональной подготовки летного персонала осуществляется по следующим основным направлениям:

•сокращение расходов на профессиональную подготовку за счет использования новейших технических средств обучения и тренировки;

•проектирование оптимальных программ профессиональной подготовки летного персонала;

•составление психологических моделей профессиональной компетенции нилота, связанных с безопасностью полетов.

Тема 8. Организация летной работы в экипаже по программам ALAR, LOFT, CRM, CFIT

Программа LOFT (Line Orientated Flying Training) - это программа имитации полетов по маршруту, лётная подготовка в условиях, приближённых к реальным. Современная программа LOFT уделяет особое внимание ситуациям, затрагивающим такие аспекты, как общение, оптимизация работы и лидерство.

LOFT предоставляет пилотам возможность заранее определить и скорректировать свои недостатки и преимущества в условиях чрезвычайных и нештатных ситуаций, принося им огромную пользу при встрече с подобными.

В соответствии с программой LOFT летным экипажам предлагаются сценарии типичной повседневной летной работы в их авиакомпаниях с закономерными и реалистичными трудностями и аварийными ситуациями.

Сценарии LOFT могут разрабатываться на основе использования многих источников, но реалистичной и соответствующей поставленным целям основой, как правило, являются доклады об авиационных происшествиях.

Тема 8. Организация летной работы в экипаже по программам ALAR, LOFT, CRM, CFIT

•LOFT может вскрыть слабые места в программах подготовки летных экипажей или те разделы, которые нуждаются в особом внимании;

•LOFT может выявить проблемы, относящиеся к расположению приборов, к предоставляемой пилотам информации, или иные трудности, связанные с физической компоновкой конкретной кабины экипажа;

•LOFT может применяться воздушными перевозчиками при испытаниях и проверке эксплуатационных процедур в кабине экипажа.

Одной из целей тренировки по программе LOFT является развитие умения быстро распознавать положительные или отрицательные последствия принятых решений. После тренировки проводится тщательный разбор всех аспектов полета. Разбор проводится в виде первоначальной самооценки (своей работы) специалистов и экипажа с последующим аналитическим обзором координатором LOFT (инструктором / проверяющим).

Разбор проводится с применением аудио, видео средств или письменных заметок.

Тема 8. Организация летной работы в экипаже по программам ALAR, LOFT, CRM, CFIT

Программа CRM - Crew Resources Management

(Управление Ресурсами Экипажа) – это система управления, ориентированная на оптимальное использование всех доступных ресурсов – оборудования, процедур, людей – для обеспечения безопасности и повышения эффективности летной эксплуатации.

CRM представляет собой программу подготовки пилотов, в ходе которой изучаются межличностное общение, способность к принятию решений, лидерские качества и влияние перечисленных качеств на эффективность и безопасность полетов

Тема 8. Организация летной работы в экипаже по программам ALAR, LOFT, CRM, CFIT

ПЕРВЫЕ ШАГИ К CRM

В 1979 после катастрофы KLM и Pan American в Тенерифе (Виновник катастрофы - опытнейший капитан, инструктор, шеф-пилот авиакомпании KLM, которого ни статус, ни опыт, ни профессионализм не спасли от ошибки, ценой в 583 жизни)

KLM разработала первую программу CRM (Cockpit Resource Management) - 'Управление Ресурсам Кабины Экипажа' для пилотов.