Тема 4. Предварительная подготовка экипажей

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Работа экипажа при выполнении задания на полет организуется командиром ВС в

соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» и других руководящих документов по обеспечению

безопасности и регулярности полетов.

Организация летной работы в экипаже включает:

•планирование работы в экипаже;

•профессиональную подготовку летного состава;

•допуск летного состава к полетам;

•предварительную и предполетную подготовку экипажа;

•организацию работы экипажа в полете;

•полеты с проверяющими на борту ВС;

•послеполетные работы и послеполетные разборы;

•контроль и анализ летной работы;

•летно-методическую работу.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

5.1. Планирование работы в экипаже

План работы экипажа на месяц разрабатывает командир ВС. В плане работы экипажа указываются мероприятия из планов работы подразделения, в которых предстоит участвовать членам экипажа, командиру ВС, а также мероприятия, планируемые командиром ВС по обучению и руководству экипажем.

Исходными данными для составления плана работы экипажа являются:

•планы работы подразделения;

•план-график подготовки, тренировки и проверки летного состава;

•требования приказов и указаний, а также информация по безопасности полетов;

•указание командиров на разборах полетов в подразделении;

•задания, выдаваемые экипажу или его членам проверяющими;

Командир ВС контролирует выполнение запланированных мероприятий, а также заблаговременно информирует штаб подразделения об истечении сроков подготовки, тренировок и проверок, необходимых для продления до-пуска экипажа (членов экипажа) к полетам.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

5.2. Организация предполетной подготовки

Организация предполетной подготовки членов экипажа в зарубежных аэропортах отличается от принятой схемы проведения предполетной подготовки в России.

Предполетная подготовка в России организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»,

РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки, метеорологических условий полета и рекомендаций, изложенных в РПП авиакомпании.

В базовом аэропорту к предполетной подготовке экипаж приступает не позднее, чем за 1 ч до намеченного (планового) времени вылета (началом ее считается время явки экипажа в медпункт или начало брифинга), а в промежуточных аэропортах при кратковременных стоянках – с момента явки экипажа в АДП.

Заканчивается предполетная подготовка за 7 мин до отправления ВС и фиксируется запросом разрешения на запуск двигателей.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Командиру ВС разрешается при необходимости увеличить время, отводимое экипажу

этом рабочее время экипажа во всех случаях не должно превышать нормативов, установленных «Положением о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации».

Членам экипажа не ранее чем за 2 ч до вылета разрешается проходить медицинский контроль состояния здоровья, если это предусмотрено РПП.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

В медпункте командир ВС убеждается в готовности членов экипажа выполнять задание на полет, наличии у них летных свидетельств и установленной формы одежды, после чего докладывает диспетчеру о готовности экипажа к проведению предполетной подготовки.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

В АДП при отсутствии в аэропорту системы «Брифинг» командир ВС получает от диспетчера следующую информацию:

•номер ВС, массу его конструкции и центровку, информацию о технической готовности;

•номер стоянки ВС;

•время вылета (в случае изменения плана полета);

•изменения в маршруте полета и на аэродромах посадки;

•запасные аэродромы, техническую готовность основных и запасных аэродромов;

•требуемое количество топлива, рассчитанное компьютером;

•предельную и предполагаемую коммерческую загрузку;

•допустимую взлетную массу ВС, рассчитанную для конкретных условий взлета и аэродромов посадки;

•высоту полета и имеющиеся указания по режиму полета.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

В АСМГ командир ВС, второй пилот знакомятся с метеорологическими условиями, ветровым режимом на трассе, фактической и прогнозируемой погодой в аэропорту вылета, в пунктах посадки и на запасных аэродромах на период, определенный требованиями ФАП ГА. В случае изменения запасного аэродрома командир ВС принимает решение о дополнительной заправке ВС топливом или согласует с АДП

дополнительную промежуточную посадку.

В штурманской комнате командир ВС представляет на контроль дежурному штурману заполненный штурманский бортовой журнал, после про-хождения контроля расписывается в журнале предполетной подготовки и получает штурманский бортовой журнал с подписью дежурного штурмана.

ВАМСГ (вторично) командир ВС уточняет информацию о прогнозах и фактической погоде в аэропортах вылета, посадки и запасных аэропортах и получает необходимые метеодокументы.

ВАДП командир ВС предъявляет диспетчеру с отметкой медпункта с записью карандашом количество топлива, коммерческой загрузки, взлетной массы, а также ФПЛ, оформляет решение на вылет в журнале и получает от диспетчера задание на полет с указанием эшелона полета.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

В штурманской комнате второй пилот:

•рассчитывает максимальную допустимую взлетную массу ВС для конкретных условий взлета, предельную коммерческую загрузку и докладывает об изменениях командиру ВС;

•уточняет навигационную обстановку, знакомится со всеми предупреждениями и изменениями, связанными с выполнением полета;

•получает у дежурного штурмана бортовой журнал, заполненный предварительными навигационными данными, или полный расчет на компьютере;

•рассчитывает безопасные высоты по маршруту, рубежи ухода (возврата);

•вместе с командиром ВС участвует в составлении рабочего плана полета, если он не представлен производственной службой эксплуатанта.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Командир ВС при получении от полетного диспетчера рабочего плана полета :

•уточняет с сотрудником по обеспечению полетов рабочий план полета;

•заполняет форму предполетной подготовки, предусмотренную РПП;

•организует и проводит штурманскую подготовку экипажа;

•принимает доклад от второго пилота о наличии полетных и информационных документов для предстоящего полета;

•уточняет аэронавигационную обстановку, схему руления, взлета, набора высоты, выхода из района аэродрома;

•знакомится по сборникам аэронавигационных данных и листу предупреждений со всеми ограничениями, связанными с выполнением полета;

•убеждается в правильности расчета максимальной взлетной массы ВС для конкретных условий взлета, скоростей при взлете и т. д.;

•определяет конкретные действия экипажа в случае возникновения аварийной обстановки, в том числе при необходимости экстренной посадки после взлета, в

зависимости от характера местности, наличия площадок, времени суток и метеоусловий.

Форма рабочего плана полета утверждается эксплуатантом и приводится в РПП.

Один экземпляр рабочего плана полета передается представителю эксплуатанта или, если это невозможно, сдается на хранение в пункте вылета.