- •Оглавление
- •1. Классификация воздушных судов
- •Основные технические данные гражданских ВС
- •2. Нагрузки, действующие на самолет
- •2.1. Силы, действующие на самолет в полете
- •2.2. Понятие перегрузки
- •2.4. Испытания самолета
- •3. Крыло самолета
- •3.1. Назначение крыла и требования к нему
- •3.2. Профиль крыла
- •3.4. Форма крыльев на виде спереди
- •3.7. Силовые элементы крыльев самолетов
- •4. Фюзеляж и оперение самолетов
- •4.2. Внешняя форма фюзеляжа
- •4.5. Оперение самолета
- •5. Гидравлическая система самолета
- •5.2. Принцип работы гидросистемы
- •5.4. Гидросистема современного самолета
- •6. Шасси самолета
- •6.1. Основные схемы шасси
- •6.2. Основные конструктивные особенности стоек шасси
- •6.3. Амортизаторы шасси
- •6.5. Тормозная система шасси самолёта
- •6.6. Система поворота колес передней опоры
- •7. Управление самолетом
- •7.1. Назначение и состав систем управления самолетом
- •7.4. Проводка управления
- •7.6. Автоматизация систем управления самолетом
- •7.7. Стопорение рулей и элеронов
- •7.8. Система управления стабилизатором
- •7.9.2. Управление предкрылками
- •7.9.3. Управление спойлерами
- •8. Вибрации и аэроупругость самолета
- •8.1. Вибрации частей самолета
- •8.2. Определение и разновидности флаттера
- •8.2.3. Флаттер оперения
- •8.3. Бафтинг
- •8.4. Дивергенция несущих поверхностей
- •8.5. Потеря эффективности и реверс элеронов
- •8.6. «Всплывание» элеронов
- •8.7. Автоколебания колес шасси типа «шимми»
- •9. Топливная система самолета
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Дренаж топливных баков
- •9.3. Системы подачи и перекачки топлива
- •9.4. Заправка самолёта топливом
- •9.5. Система централизованного слива отстоя топлива
- •9.7. Аварийный слив топлива в полете
- •10.1. Назначение гермокабины самолёта
- •10.2. Система кондиционирования воздуха
- •10.3. Система автоматического регулирования давления
- •10.3.1. Закон регулирования давления
- •10.3.3. Принцип работы электронной САРД
- •10.3.4. Особенности эксплуатации САРД
- •12. Противопожарные оборудование самолета
- •12.3. Противопожарная система самолета
- •12.4. Система нейтрального газа
- •13. Силовая установка
- •13.3. Управление двигателями
- •14.2. Назначение и состав транспортного оборудования
- •15. Бытовыое оборудование
- •15.1. Состав бытового оборудования
- •15.2. Водоснабжение
- •15.3. Удаление отбросов
- •Библиографический список
Конструкция и эксплуатация |
|
воздушных судов для пилотов и |
|
бортинженеров |
13. Силовая установка |
Рис. 12.6. Стержневая конструкция крепления ТВД к крылу:
а – общий вид передней и задней ферм в сборе; б – конструкция дискового амортизатора передних цапф; в – конструкция подкоса амортизатора задних узлов крепления;
1, 2, 3 – подкосы передней фермы; 4 – передняя цапфа крепления; 5 – стерженьамортизатор; 6, 7, 8, 9 – подкосы задней фермы; 10 – стойка шпангоута гондолы; 11 – стойка лонжерона центроплана; 12 – корпус амортизатора; 13 – резиновые шайбы; 14 – диски амортизатора; 15 – фланец; 16 – кожух; 17 – вильчатый наконечник; 18 – резиновая муфта; 19 – корпус подкоса; 20 – сердечник подкоса; 21 – соединительная муфта; 22 – ушковый наконечник
13.3. Управление двигателями
Система управления двигателем состоит из рычагов управления двигателями, рычагов управления реверсом и рычагов останова двигателей, расположенных в кабине экипажа, связанных тросами и тягами с топливным насосом-регулятором двигателя, который обеспечивает автоматическую подачу топлива в камеру сгорания в количестве, необходимом для поддержания заданного режима на всех скоростях и высотах полёта.
Режим работы двигателя устанавливается поворотом рычага управления двигателя (РУД) и контролируется по показаниям указателей на приборной доске в кабине экипажа. Движение рычага «от себя» – увеличение
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
137 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|
Конструкция и эксплуатация |
|
воздушных судов для пилотов и |
|
бортинженеров |
13. Силовая установка |
тяги (мощности), «на себя» – уменьшение. Рычаг обычно имеет защелочную фиксацию в положениях «Стоп», «Малый газ», а при необходимости рычаг тормозной рукояткой может быть зафиксирован в любом другом промежуточном положении, что позволяет снимать с рычага руку (рис. 13.7).
Рис. 13.7. Пульт управления двигателями са олета Ту– 134:
1 – пульт управления; 2 – руко ятка стоп орения рулей и элеронов; 3 – откидной уп ор малого газа; 4 – рычаги управления левым двигателем; 5 – рычаги управления правым двигателем; 6 – гашетка защелки упора ма лого газа; 7 – тормоз ная рукоятка; 8 – штурвал триммера.
В зависимос ти от типа самолёта система управления двигателями может осуществляться при помощи жестких тяг, тросовой проводки или посредством тросов и жестких тяг.
На многодвигательных самолётах чаще применяют тр осовую проводку (рис. 13.8). Управляют двигателями с центрального пульта, расположенного между пилотами, или с левого и правого пультов пилотов. В последнем случае рычаги прав ого и левого пультов кинематически связывают один с другим. Для регулировки натяжения тросовой пр оводки устанавливают тандеры.
Рычаги управления реверсом (РУРы), как правило, устанавливаются на РУДах и связан ы с системой управления реверсом и насосом-регулятором двигателя.
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
138 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|
Конструкция и эксплуатация |
|
||
воздушных судов для пилотов и |
14. Транспортное оборудование |
||
бортинженеров |
современных грузовых самолетов |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 13.8. Система управления двига телями самолета Ил-76ТД
Рычаги останова двигателей связаны тросовой проводкой с отсечными (перекрывными) клапанами топливной системы двигателя.
14. ТРАН СПОРТ НОЕ ОБОРУД ОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ГРУЗОВ ЫХ САМОЛЁТ ОВ
14.1. Особенности конструкции совре менных грузовых самолётов
Грузовой самолёт Ил-76ТД имеет герметичные багажно-грузовые отсеки: грузову ю кабину и расположенны е под её полом грузовые отсеки. Грузовая кабина оснащена такелажно-швартовочным и погрузочно-разгрузочным
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
139 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|
Конструкция и эксплуатация |
|
воздушных судов для пилотов и |
14. Транспортное оборудование |
бортинженеров |
современных грузовых самолетов |
оборудованием и обеспечивает перевозку различных грузов в контейнерах, на поддонах и непосредственно на полу груз овой кабины.
Размеры грузовой кабины – 2 4,5 ×3,45 × 3,4 м.
Максимальная коммерческая загрузка самолёта составляет 50 т и зависит от покрытия аэродрома, ком плектации служебной загрузки и заправки топливом.
В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк, в состав которого входят рампа, средняя створка, боковые створки и гермостворка (рис. 14.1).
Рис. 14.1. Грузовой люк самолета Ил-76ТД
Для предупреждения опрокидывания самолёта на хвост во время загрузки предусмотрена хвостовая опора (рис. 14. 2), которая сначала устанавливается в ве ртикальное поло жение с помощью гидропривода, а затем удлиняется до касания зе мли.
Грузовая кабина самолёта герметична, имеет систем у кондиционирования, обеспечивающую нормаль ные условия для людей и грузов.
Грузовой сам олёт Ан-124-100 «Руслан» обеспечивает перевозку крупногабаритных и тяжёлых грузов массой до 120 т.
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
140 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|
Конструкция и эксплуатация |
|
||
воздушных судов для пилотов и |
14. Транспортное оборудование |
||
бортинженеров |
современных грузовых самолетов |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 14 .2. Хвосто вая опора самолета Ил-76ТД
На нижней палубе фюзеляжа, между шпангоутами, расположена грузовая кабина, оканчивающаяся передним и задним грузовыми люками, которые служат для загрузки и выгрузк и перевозимых грузов и техники. Под потолком грузовой кабины, которы м является пол верхней палубы и
нижняя поверхность цен троплана, установлены |
рельсы для бортовых по- |
грузочных кран ов. |
|
Внутренние р азмеры грузовой кабины, м: |
|
−м аксимальная высота |
4,40; |
−длина (с передней и задней рампа ми) |
43,45; |
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
141 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|