- •Вище професійне училище № 20 м. Львова конспект лекцій з дисципліни “технічна експлуатація автомобілів”
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •1.1. Вступ. Призначення та мета курсу.
- •1.2. Характеристика сучасного стану автомобільного транспорту. Основні шляхи та проблеми розвитку автомобільного транспорту. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів.
- •1.2.1. Головні напрями інноваційного розвитку автомобільного транспорту України
- •1.2.2. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів у сфері автомобільного транспорту.
- •1.3. Технічний стан автомобілів та його зміни у процесі експлуатації. Класифікація умов роботи автомобілів. Закономірності зношування деталей механізмів та систем автотранспортного засобу.
- •1.3.1. Ефективність використання
- •1.3.2. Система технічної підготовки автомобілів і її місце в загальній автомобільній транспортній системі.
- •1.3.3. Основні причини зміни технічного стану автомобілів
- •1.3.4. Основні чинники, що впливають на зміну технічного стану автомобіля
- •1.3.5. Класифікація відмов автомобіля
- •1.3.6. Закономірності зношування деталей механізмів та систем атз
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •2.1. Основні положення, означення та характеристика нормативно-технічних регламентів системи технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.
- •2.1.1. Основні положення, означення
- •2.1.2. Регламент технічного обслуговування для деяких автомобілів
- •2.2. Виробничий і технологічний процеси технічного обслуговування та ремонту
- •2.3. Перспектива розвитку системи технічного сервісу автомобілів
- •Поточного ремонту автомобілей в автотранспортних підприємствах. Навчальні питання
- •Зміст теми
- •3.1. Класифікація об'єктів виробничої бази то та пр
- •(100 % - Норма)
- •3.2. Загальна характеристика змісту основних робіт з то і пр
- •3.3. Обладнання та технологічні процеси технічного обслуговування атз
- •Поршень пневматичного двигуна
- •Вантажних автомобілів
- •3.4. Обладнання та технологічні процеси поточного ремонту
- •Стояках автомобіля
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •4.1. Двигун та його системи.
- •4.2. Агрегати та механізми трансмісії.
- •4.3. Рульове керування, передня підвіска, гальма.
- •4.3.1. Рульове керування
- •4.3.2. Передня підвіска
- •4.3.3. Гальмівні системи. Технічне обслуговування
- •4.4. Електроустаткування
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •5.1. Класифікація, маркіровка і конструкція автомобільних шин.
- •1. Бортове дротяне кільце 2. Боковина 3. Подовжня канавка протектора 4. Плечова частина протектора 5. Центральне ребро протектора 6. Протектор 7.
- •П'ята борту 14. Підстава борту 15. Шкарпетка борту 16. Наповнювальний шнур 17. Герметизуючий шар 18. Подканавочний шар протектора
- •5.2. Робота автомобільних шин та фактори, які впливають на їх зношення.
- •Петливши для установки грибка; д — стрижень для установки пробки
- •5.4. Організація шинного господарства.
- •Зміст теми
- •6.1. Застосування газобалонного обладнання на автомобільному транспорті.
- •6.3. Гбо. Переваги гбо. Покоління гбо. Виробники. Системи гбо 4-го покоління
- •6.3.1. Переваги гбо
- •6.3.3. Про виробників гбо
- •6.3.4. Системи гбо 4-го покоління (розподіленого уприскування газу)
- •6.4. Технічне обслуговування і поточний ремонт газобалонного обладнання автомобілів.
- •6.5. Особливості переобладнання автобусів загального користування, спеціального автотранспорту та вантажних автопоїздів для роботи на газових паливах.
- •6.5.1. Особливості переобладнання спеціального автотранспорту та вантажних автопоїздів для роботи на газових паливах.
- •6.5.2. Особливості переобладнання автобусів загального користування для роботи на газових паливах.
- •322132Пе, газ-чаз-32213, -32213н, семар-3234, спв-33021.01-15, -33021.01-01
- •40 Л під днищем автобуса)*
- •322132Пе, газ-чаз-32213, -32213н, семар-3234, спв-33021.01-15, -33021.01-01 (компоновка балона під днищем автобуса на місці демонтованого штатного бензинового бака)
- •Стрічковий хомут; 4-блок арматури балона; 5-газовий балон для знг місткістю до 65 л; 6-паливний (бензиновий) бак; 7-горловина паливного бака; s - не менше 300 мм
- •6.6. Вимоги техніки безпеки при експлуатації автомобілів, що обладнанні газобалонним устаткуванням.
- •Тема № 7
- •Технічного обслуговування і ремонту автомобілів Навчальні питання
- •Зміст теми
- •7.1. Организаційно-технологічні взаємодії між об’єктами виробничої бази теа.
- •І пр автомобілів .
- •Зняття з автомобіля
- •А) технологічний процес то-1; б) технологічний процес то-2
- •Легкових атз:
- •Зонами:
- •То та ремонту
- •7.2. Організація виробничого процесу теа на підприємстві
- •7.3 Контроль якості технічного обслуговування і ремонту автомобілів
- •7.3.1. Технічний контроль і його призначення
- •7.3.2. Комплексна система управління якістю то і ремонту автомобілів (ксуятора)
- •7.3.3. Стандарти якості роботи (на прикладі єдиних стандартів якості в мережі продажів і сервісу Scania)
- •Забезпечення експлуатації автомобілів в особливих природніх умовах та вплив автомобіля на навколишнє середовище. Навчальні питання
- •Зміст теми
- •8.1.1 Особливості технічного обслуговування автофургонів
- •8.1.2. Особливості технічного обслуговування авто рефрижераторів
- •8.1.3. Особливості технічного обслуговування автомобільних цистерн.
- •8.1.5. Особливості технічного обслуговування полупричепів-панелевозів
- •8.1.6. Особливості технічного обслуговування автомобілів, що працюють на газовому паливі
- •8.2. Особливості експлуатації автомобілів взимку.
- •8.3. Експлуатація акумуляторних батарей в різних умовах.
- •8.4. Експлуатація автомобілів в гірській місцевості і при високих температурах.
- •8.5. Вплів автомобіля на навколишне середовище. Екологічні вимоги до автомобіля. Стандарт "Євро" Нормування токсичних викидів автомобілів. Заходи щодо зниження шуму від автомобіля.
- •8.5.1. Вплів автомобіля на навколишне середовище
- •8.5.2. Екологічні вимоги до автомобіля. Стандарт "Євро"
- •8.5.3. Каталітичні нейтралізатори.
- •8.5.4. Нормування токсичних викидів автомобілів
- •8.5.5. Заходи щодо зниження шуму від автомобіля
- •Автотранспортних засобів. Зберігання рухомого складу автомобільного транспорту Навчальні питання
- •Зміст теми
- •9.1. Вироби і матеріали, що використовуються автомобільним транспортом. Палива, масла, робочі рідини, змащувальні матеріали, гумотехнічні вироби
- •9.1.1. Паливо
- •9.1.2. Моторні масла
- •9.1.3. Трансмісійні масла
- •9.1.4. Пластичні мастила
- •9.1.5. Технічні рідини
- •Параметри рідин і стандартів
- •Характеристики амортизаторных рідин
- •9.1.6. Газове паливо та газові суміші
- •9.2. Види і способи зберігання автомобілів. Зберігання автомобілів на території атп. Консервація автомобіля. Правила та порядок зберігання транспортних засобів на автостоянках. Автоматичні паркінги.
- •9.2.1. Зберігання автомобілів на території атп.
- •9.3.1. Складські приміщення.
- •9.3.6. Оптимізація обсягів запасних частин та шин
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •10.1. Роль і місце технології обслуговування автомобілів в структурі компанії виробника автотранспортних засобів. Сутність фірмового обслуговування.
- •10.2.1. Логотипи автомобільних брендів.
- •10.2.2. Історія. Філософія. Керівні принципи. Виробнича система. (на прикладі кампанії Тойота)
- •10.3. Організація системи технічного обслуговування на провідних зарубіжних автобудівельних компаніях.
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •11.1. Ринок сервісу та діяльність автокомпаній по розвитку сервісу
- •11.1.1. Ринок сервісу.
- •11.1.2. Діяльність автокомпаній по розвитку сервісу
- •11.2.1. Класифікації стоа
- •11.2.2. Загальні вимоги до організації сто. Планування та основи проектування автоцентру: територія, виробничі комплекси, будівлі, інтер'єр і функціональні зони, робочі зони, підсобні приміщення.
- •11.3. Організація складів на сто. Освітлення і вентиляція на сто.
- •11.3.1. Організація складів на сто
- •11.3.2. Освітлення і вентиляція на сто
- •11.4. Сертифікація сто
- •11.5. Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів на стоа
- •11.5.1. Передпродажна підготовка
- •11.5.2. Гарантійне обслуговування автомобілів
- •11.5.3. Гарантійний сервіс на прикладі автомобілів компанії Hyundai Motor
- •11.5.4. Обслуговування автомобілів протягом післягарантійного періоду експлуатації.
- •11.6. Виробничі операції автосервісу. Організація праці на сто. Спеціалізація ділянок і співробітників на сто.
- •11.6.1. Виробничі операції автосервісу.
- •11.6.2. Організація праці на сто
- •11.6.3. Спеціалізація ділянок і співробітників на сто
- •11.8. Контроль якості виконання автосервісних робіт
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •12.1 Напрямки розвитку автотранспорту та системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
- •12.1.1 Про автомобілебудування України
- •На автозаводі ""КрАз"
- •Автомобілі "Лада", що збираються на Україні
- •12.1.2 Розвиток автотранспорту та його підсистем технічної експлуатації
- •12.2. Основні тенденції розвитку конструкцій автомобілів
- •12.3. Удосконалення систем автомобіля
- •12.4. Методи підвищення довговічності кузова: конструктивно-технологічні способи підвищення довговічності кузова
- •12.5. Автомобіль майбутнього
- •Список використованої літератури Основна:
- •Допоміжна:
11.8. Контроль якості виконання автосервісних робіт
Завдання сервісу — завоювати довіру клієнтів, якісно обслуговуючи техніку по обґрунтованих цінах, завершуючи роботу в указаний час. Довіра клієнтів веде до їх лояльності фірмі. Вони також розповсюдять свою думку серед друзів і знайомих — немає чого говорити, що це найефективніший вид реклами.
Контроль якості — один з головних інструментів управління. Сервісна служба, що вселяє довіру клієнтам хорошим виконанням роботи і що добивається високих стандартів якості, привертає постійних клієнтів, чим створює основу розвитку бізнесу.
Багато клієнтів бувають не задоволені сервісом. Опити показують, що близько 40% клієнтів вважають сервісні підприємства не здатними ремонтувати їх машину як слід з першого разу. Часто клієнти знову і знову скаржаться на відношення до них — вони вважають, що персонал до них байдужий.
Як правило, причини незадоволеності клієнтів роботою сервис—центров виражаються в наступному:
працівники сервісу зробили не те, що просив клієнт; працівники сервісу не зробили того, що просив клієнт; працівники сервісу обслуговували автомобіль довше обіцяного часу; підсумкова ціна на обслуговування виявилася вище обіцяною.
Причина цих недоліків — незадовільна технологія обслуговування клієнтів, що провокує персонал на помилки в роботі. Якщо клієнт при здачі машини в ремонт вимушений спілкуватися з декількома співробітниками — оформлювач замовлень, приймальникдіагност, майстер — те спотворення запитів і зрив домовленостей неминучий. Клієнта повинен приймати один співробітник.
Якісний сервіс припускає, що проблеми усуваються з першого разу. Це непросто. Це означає, що:
приймальник повинен уважно вислухати те, що говорить клієнт; приймальник повинен правильно записати вимоги клієнта в бланк замовлення; механік повинен мати відповідну кваліфікацію, щоб усунути проблему;
механік повинен бути достатньо навчений, щоб зрозуміти, що написане в бланку
замовлення; механік повинен використовувати відповідний інструмент, а устаткування повинне
сприяти продуктивності; диспетчеризація повинна бути чіткою, щоб механік вчасно закінчив роботу як обіцяно
клієнтові; до видачі машини клієнтові потрібно переконатися, що вказані ним агрегати
відремонтовані, машина не забруднена, ніякі матеріали не залишені в машині.
Все це впливає на результат і на ступінь задоволення клієнта. Недостатньо тільки полагодити машину, потрібно завоювати пошану клієнта — уважно вислухати його і шанобливо віднестися, стримати обіцянку щодо терміну ремонту. Нарешті, якщо клієнт вже мав негативний досвід спілкування з фірмою, прагнуть його стерти, забезпечити хороші враження.
Контроль якості сервісу передбачає контроль всіх людських і матеріальних ресурсів ради того, щоб завоювати довіру клієнтів.
Повертати автомобіль власникові повинен той же майстер, який приймав замовлення. Це особливо важливо стосовно крупних, дорогих замовлень, до всіх проблематичних і повторних ремонтів.
Особиста передача автомобіля майстром-приймальником гідно завершує кваліфікований сервіс, і зайвий раз демонструє клієнтам компетентність співробітників.
У разі внесення доповнень до замовлення особисті роз'яснення майстра-приймальника обов'язкові в цілях зміцнення довіри клієнтів. Важливо звертати увагу замовників на дефекти, усунення яких не були замовлені, але від яких потрібно швидше позбавитися, особливо якщо вони вплинуть на безпеку руху.
Бажано робити отримання машини з ремонту приємною подією для клієнтів, задоволених тим, що автомобілі знову в порядку. Це відноситься і до клієнтів, що обслуговуються по гарантії.
Дуже важливе перше враження. Клієнти по вигляду машин повинні відчути, що ті побували в хороших руках. От чому важливо передавати автомобілі чистими і усередині, і зовні, з вимитими попільничками, з сяючими стеклами. Рульові колеса і рукоятки важелів коробок передач повинні бути протерті.
Наведення чистоти займає мало часу, але дає великий ефект. Клієнти відразу бачать, що до них і до їх машин віднеслися з повагою. Покращують настрій клієнтів і несподівані для них сувеніри.
Слід повісити на салонове дзеркало талон вихідного контролю.
Талоном вихідного контролю підтверджують виконання робіт з належною якістю. Він же призначений і для подальшого зворотного зв'язку з клієнтом. Заповнений майстромприймальником талон вихідного контролю підвішується на салоновому дзеркалі.
Підійшовши до автомобіля разом з власником, майстер повинен роз'яснити йому всі строчки рахунку і розповісти, що саме було зроблене. Слід показати для переконливості зняті дефектні деталі, якщо є. Це хороший спосіб підтвердити необхідність виконаної заміни і зменшити сумніву у вартості ремонту. У тих окремих випадках, коли майстер не проводжає клієнтів до машин, слід поклопотатися про те, щоб клієнтам не довелося довго шукати їх на стоянці.
Після одного-трех днів після видачі автомобіля з ремонту у клієнта по телефону з'ясовують, чи задоволений він результатами роботи. Послеремонтний контрольний дзвінок — ефективний засіб зміцнення довіри клієнта
ТЕМА № 12 ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ.
