6.4. Технічне обслуговування і поточний ремонт газобалонного обладнання автомобілів.
Для безвідмовної роботи газового устаткування необхідно регулярно і своєчасно проводити технічне обслуговування і ремонт газобалонної апаратури. Види технічного обслуговування газового устаткування встановлені такі ж, як і для базових бензинових систем автомобіля відповідно до "Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту".
Щоденне технічне обслуговування газового устаткування цілком можливо виконувати самостійно, ну а ТО-1 і ТО-2, все ж таки рекомендується проводити на спеціалізованій станції у зв'язку з необхідністю в частковому розбиранні вузлів тих, що працюють під тиском. Щоденне технічне обслуговування ГБО.
Щоденне технічне обслуговування ГБО виконується перед виїздом автомобіля і після повернення його в гараж.
Перед виїздом автомобіля необхідно зовнішнім оглядом перевірити технічний стан газового устаткування, кріплення деталей газового устаткування і кронштейнів газового балона, герметичність з'єднань всієї газової системи.
Перевірити легкість пуску і роботу двигуна на газі, на холостому ходу і при різній частоті обертання колінчастого валу.
Після повернення в гараж перевірити герметичність апаратури газового балона і витратних вентилів. Очистити арматуру балона і агрегати газового устаткування від пилу і грязі.
На газових редукторах, що припускають злив конденсату, після 4-5 заправок газом, необхідно злити масляний конденсат, оскільки скупчення його на мембрані другого ступеня порушує нормальну роботу редуктора. Перше технічне обслуговування ГБО.
При першому технічному обслуговуванні ГБО виконується комплекс робіт щоденного технічного обслуговування, а також змащувально-очисні роботи.
При цьому, окрім перевірки зовнішнім оглядом технічного стану газового устаткування, кріплення деталей газового устаткування і кронштейнів газового балона, герметичності з'єднань всієї газової системи, перевіряється робота запобіжного клапана газового балона.
Також, при першому технічному обслуговуванні необхідно змастити різьблення штоків магістрального, наповнювального і витратних вентилів.
Очисні роботи при першому технічному обслуговуванні ГБО включають очищення (або заміну) елементу магістрального газового фільтру, що фільтрує.
При першому технічному обслуговуванні ГБО перевіряють герметичність газової системи стислим повітрям або інертним газом при тиску 16,0 кгс/см2, надійність пуску і стійкість роботи двигуна на газовому паливі при різній частоті обертання колінчастого валу.
Заміряється, а при необхідності регулюється зміст С у відпрацьованих газах. Друге технічне обслуговування ГБО.
Друге технічне обслуговування ГБО, окрім комплексу робіт щоденного і першого технічного обслуговування, включає контрольно- діагностичні і регулювальні роботи.
При цьому, на стенді перевіряють герметичність газового редуктора і регулювання тиску газу в першому і другому ступенях газового редуктора, хід штоків і герметичність клапанів першого і другого ступеня редуктора, герметичність розвантажувального пристрою газового редуктора.
При виконанні робіт другого технічного обслуговування ГБО на автомобілі перевіряється і при необхідності проводиться регулювання кута випередження запалення при роботі двигуна на газі.
Перевіряється кріплення кронштейнів газового балона до лонжеронів рами, стан і кріплення агрегатів газового устаткування і газопроводів, роботу датчиків рівня зрідженого газу, стан агрегатів системи живлення бензином, кріплення карбюратора до впускного патрубка і впускного патрубка до газового змішувача. Щорічне технічне обслуговування ГБО.
Один раз в рік виконується щорічне технічне обслуговування ГБО, при якому проводиться ревізія газової апаратури, магістрального вентиля і арматури балона.
Для цього газовий редуктор, змішувач газу, магістральний вентиль і клапана демонтують з автомобіля, розбирають, промивають і при необхідності замінюють непридатні деталі.
Псле пробігу 30...40 тис. км. пробігу рекомендується замінити резино-технічні деталі газового устаткування.
Перед проведенням щорічного технічного обслуговування ГБО з ревізією газової арматури, балон повністю звільняють від газу. Тільки після цього знімають кришки наповнювального і витратного вентилів не вивертаючи їх корпусів, і перевіряють стан їх деталей.
Запобіжний клапан також знімають з балона і регулюють на стенді.
Ці роботи щорічного технічного обслуговування ГБО рекомендується виконати при підготовці автомобіля до зимової експлуатації.
Спеціальне технічне обслуговування ГБО.
До спеціальної операції, що виконується при технічному обслуговуванні ГБО один раз в два роки, відповідно до "Правил пристрою і безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском", відноситься огляд газового балона.
Огляд газового балона проводиться на спеціальних випробувальних пунктах, що мають дозвіл місцевих органів Укртехнадзора.
При огляді проводять гідравлічні випробування балона під тиском 2,5 Мпа.
Після гідравлічного випробування газовий балон при необхідності забарвлюється і на табличку (пластину, розташованою на обичайці балона) наноситься дата проведення справжнього випробування і дата чергового.
Несправності газового устаткування та ремонт ГБО
Основні несправності автомобілів, обладнаних газобалонною апаратурою з вакуумним або електронним управлінням, які встановлюють на бензинових карбюраторних або инжекторних автомобілях., їх причини і методи усунення надано у таблиці. 6.3
Таблиця 6.3.
Причина несправності |
Метод усунення |
|
Двигун не пускається або вже працюючий двигун зупиняється під час руху |
||
Припинення подачі газу в змішувач: |
||
Утворення інею на поверхні редуктора- |
При температурі навколишнього середовища нижче +5 градусів запускати двигун на бензині і лише після його |
|
випарника |
прогрівання до +40 градусів переходити на газ |
|
у системі підігріву редуктора-випарника - |
|
|
повітряна пробка із-за зниження рівня рідини, що охолоджує, в системі охолоджування двигуна |
відновити нормальний рівень рідини, що охолоджує, в системі охолоджування двигуна |
|
не відкривається електромагнітний клапан газового фільтру або пусковий електромагнітний клапан редуктора-випарника |
перевірити відкриття клапанів по характерному клацанню у момент включення запалення. За відсутності клацання перевірити і при необхідності відновити контакт проводів на клемах клапанів. Несправні клапани замінити |
|
Підвищена витрата палива при роботі двигуна на бензині після вироблення газу |
||
Збільшений опір протіканню повітря у |
|
|
впускному тракті карбюратора із-за невідповідності типу змішувача робочому об'єму двигуна |
Замінити змішувач першої групи змішувачем другої групи |
|
При роботі двигуна на газі спостерігається і витрата бензину |
||
Порушена |
|
|
герметичність електромагнітного бензинового клапана |
Відновити герметичність або замінити клапан |
|
Погіршення робочих характеристик двигуна після пробігу близько 50 тис. км. (приблизно 3 року експлуатації) |
||
Знос гумотехнічних деталей редуктора-випарника |
Розібрати редуктор-випарник, видалити смолянисті відкладення. Відремонтувати або замінити деталі, що вийшли з ладу |
|
Провали в роботі двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок |
||
Зменшення прохідного перетину в каналах трійникадозатора або автономного дозатора |
Відрегулювати трійник-дозатор на всіх режимах роботи двигуна за допомогою регулювальних гвинтів. Відрегулювати автономний дозатор. |
|
Зниження потужності двигуна, знижена максимальна швидкість автомобіля і ривки при його русі |
||
Засмічення фільтру електромагнітного газового клапана |
Закрити витратний вентиль на балоні. Відвернути накидну гайку магістрального газопроводу від штуцера газового клапана. Відвернути стяжний болт або гвинти кріплення ковпака фільтру і зняти ковпак, прагнучи не пошкодити прокладку ущільнювача. Зняти елемент, що фільтрує, розібрати його, промити в розчиннику (646, 647 і тому подібне) і продути стислим повітрям. При сильному засміченні замінити елемент, що фільтрує. |
|
Недостатньо відкритий |
Повернути за годинниковою стрілкою для збільшення |
|
клапан другого ступеня редуктора-випарника |
подачі газу гвинт-регулятор на редукторі-випарнику. |
|
Перекриття прохідного |
|
|
каналу редуктора-випарника інеєм унаслідок обмерзання редуктора із-за недостатнього підігріву. |
см.: Двигун не пускається або вже працюючий двигун зупиняється під час руху |
|
Не відрегульований дозатор газу |
Відвернути на півобороту гвинти трійника-дозатора або відрегулювати автономний дозатор (за наявності) |
|
Діафрагми першого і |
|
|
другого ступенів редукторавипарника пошкоджені або втратили еластичність |
Частково або повністю розібрати редуктор. Якщо неможливо виправити пошкоджені діафрагми, замінити їх. |
|
Утруднений пуск прогрі |
того двигуна або його нестійка робота в режимі холостого ходу |
|
Мимовільна зміна |
|
|
положення регулювального гвинта холостого ходу на редукторі-випарнику |
Відрегулювати гвинтом холостого ходу тиск другого ступеня редуктора |
|
Тиск у второй ступені редуктора-випарника значно вищий або нижчий за норму |
Повернути регулювальний гвинт другого ступеня редуктора-випарника проти годинникової стрілки для збільшення подачі газу і, отже, частоти обертання колінчастого валу двигуна і, навпаки, за годинниковою стрілкою - для зменшення. |
|
Пропуск газу через клапан другого ступеня редуктора-випарника або засмічення клапана |
Очистити або замінити клапан. Відрегулювати регулювальним гвинтом холостого ходу тиск другого ступеня редуктора-випарника. |
|
Підвищена витрата газу |
|
|
робота його в режимі холосто |
го ходу) |
|
Недостатньо розріджен випарника: |
ня у вакуумному розвантажувальному пристрої редуктора- |
|
Негерметичний вакуумний шланг |
Відновити герметичність приєднання вакуумного шланга або замінити його |
|
негерметична діафрагма розвантажувального пристрою |
від'єднати від впускного колектора двигуна вакуумний шланг і засмоктати через нього повітря. Якщо розрідження не відчувається, зняти кришку другого ступеня редуктора і розвантажувальний пристрій. Відновити герметичність діафрагми приклеюванням шматка капронової тканини або замінити її |
|
Повітряна |
заслінка |
|
карбюратора відкривається |
не |
Відрегулювати привід повітряної заслінки |
при
цьому спостерігається утруднений
пуск двигуна і нестійка