- •Вище професійне училище № 20 м. Львова конспект лекцій з дисципліни “технічна експлуатація автомобілів”
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •1.1. Вступ. Призначення та мета курсу.
- •1.2. Характеристика сучасного стану автомобільного транспорту. Основні шляхи та проблеми розвитку автомобільного транспорту. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів.
- •1.2.1. Головні напрями інноваційного розвитку автомобільного транспорту України
- •1.2.2. Законодавче регулювання технічної експлуатації автомобілів у сфері автомобільного транспорту.
- •1.3. Технічний стан автомобілів та його зміни у процесі експлуатації. Класифікація умов роботи автомобілів. Закономірності зношування деталей механізмів та систем автотранспортного засобу.
- •1.3.1. Ефективність використання
- •1.3.2. Система технічної підготовки автомобілів і її місце в загальній автомобільній транспортній системі.
- •1.3.3. Основні причини зміни технічного стану автомобілів
- •1.3.4. Основні чинники, що впливають на зміну технічного стану автомобіля
- •1.3.5. Класифікація відмов автомобіля
- •1.3.6. Закономірності зношування деталей механізмів та систем атз
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •2.1. Основні положення, означення та характеристика нормативно-технічних регламентів системи технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.
- •2.1.1. Основні положення, означення
- •2.1.2. Регламент технічного обслуговування для деяких автомобілів
- •2.2. Виробничий і технологічний процеси технічного обслуговування та ремонту
- •2.3. Перспектива розвитку системи технічного сервісу автомобілів
- •Поточного ремонту автомобілей в автотранспортних підприємствах. Навчальні питання
- •Зміст теми
- •3.1. Класифікація об'єктів виробничої бази то та пр
- •(100 % - Норма)
- •3.2. Загальна характеристика змісту основних робіт з то і пр
- •3.3. Обладнання та технологічні процеси технічного обслуговування атз
- •Поршень пневматичного двигуна
- •Вантажних автомобілів
- •3.4. Обладнання та технологічні процеси поточного ремонту
- •Стояках автомобіля
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •4.1. Двигун та його системи.
- •4.2. Агрегати та механізми трансмісії.
- •4.3. Рульове керування, передня підвіска, гальма.
- •4.3.1. Рульове керування
- •4.3.2. Передня підвіска
- •4.3.3. Гальмівні системи. Технічне обслуговування
- •4.4. Електроустаткування
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •5.1. Класифікація, маркіровка і конструкція автомобільних шин.
- •1. Бортове дротяне кільце 2. Боковина 3. Подовжня канавка протектора 4. Плечова частина протектора 5. Центральне ребро протектора 6. Протектор 7.
- •П'ята борту 14. Підстава борту 15. Шкарпетка борту 16. Наповнювальний шнур 17. Герметизуючий шар 18. Подканавочний шар протектора
- •5.2. Робота автомобільних шин та фактори, які впливають на їх зношення.
- •Петливши для установки грибка; д — стрижень для установки пробки
- •5.4. Організація шинного господарства.
- •Зміст теми
- •6.1. Застосування газобалонного обладнання на автомобільному транспорті.
- •6.3. Гбо. Переваги гбо. Покоління гбо. Виробники. Системи гбо 4-го покоління
- •6.3.1. Переваги гбо
- •6.3.3. Про виробників гбо
- •6.3.4. Системи гбо 4-го покоління (розподіленого уприскування газу)
- •6.4. Технічне обслуговування і поточний ремонт газобалонного обладнання автомобілів.
- •6.5. Особливості переобладнання автобусів загального користування, спеціального автотранспорту та вантажних автопоїздів для роботи на газових паливах.
- •6.5.1. Особливості переобладнання спеціального автотранспорту та вантажних автопоїздів для роботи на газових паливах.
- •6.5.2. Особливості переобладнання автобусів загального користування для роботи на газових паливах.
- •322132Пе, газ-чаз-32213, -32213н, семар-3234, спв-33021.01-15, -33021.01-01
- •40 Л під днищем автобуса)*
- •322132Пе, газ-чаз-32213, -32213н, семар-3234, спв-33021.01-15, -33021.01-01 (компоновка балона під днищем автобуса на місці демонтованого штатного бензинового бака)
- •Стрічковий хомут; 4-блок арматури балона; 5-газовий балон для знг місткістю до 65 л; 6-паливний (бензиновий) бак; 7-горловина паливного бака; s - не менше 300 мм
- •6.6. Вимоги техніки безпеки при експлуатації автомобілів, що обладнанні газобалонним устаткуванням.
- •Тема № 7
- •Технічного обслуговування і ремонту автомобілів Навчальні питання
- •Зміст теми
- •7.1. Организаційно-технологічні взаємодії між об’єктами виробничої бази теа.
- •І пр автомобілів .
- •Зняття з автомобіля
- •А) технологічний процес то-1; б) технологічний процес то-2
- •Легкових атз:
- •Зонами:
- •То та ремонту
- •7.2. Організація виробничого процесу теа на підприємстві
- •7.3 Контроль якості технічного обслуговування і ремонту автомобілів
- •7.3.1. Технічний контроль і його призначення
- •7.3.2. Комплексна система управління якістю то і ремонту автомобілів (ксуятора)
- •7.3.3. Стандарти якості роботи (на прикладі єдиних стандартів якості в мережі продажів і сервісу Scania)
- •Забезпечення експлуатації автомобілів в особливих природніх умовах та вплив автомобіля на навколишнє середовище. Навчальні питання
- •Зміст теми
- •8.1.1 Особливості технічного обслуговування автофургонів
- •8.1.2. Особливості технічного обслуговування авто рефрижераторів
- •8.1.3. Особливості технічного обслуговування автомобільних цистерн.
- •8.1.5. Особливості технічного обслуговування полупричепів-панелевозів
- •8.1.6. Особливості технічного обслуговування автомобілів, що працюють на газовому паливі
- •8.2. Особливості експлуатації автомобілів взимку.
- •8.3. Експлуатація акумуляторних батарей в різних умовах.
- •8.4. Експлуатація автомобілів в гірській місцевості і при високих температурах.
- •8.5. Вплів автомобіля на навколишне середовище. Екологічні вимоги до автомобіля. Стандарт "Євро" Нормування токсичних викидів автомобілів. Заходи щодо зниження шуму від автомобіля.
- •8.5.1. Вплів автомобіля на навколишне середовище
- •8.5.2. Екологічні вимоги до автомобіля. Стандарт "Євро"
- •8.5.3. Каталітичні нейтралізатори.
- •8.5.4. Нормування токсичних викидів автомобілів
- •8.5.5. Заходи щодо зниження шуму від автомобіля
- •Автотранспортних засобів. Зберігання рухомого складу автомобільного транспорту Навчальні питання
- •Зміст теми
- •9.1. Вироби і матеріали, що використовуються автомобільним транспортом. Палива, масла, робочі рідини, змащувальні матеріали, гумотехнічні вироби
- •9.1.1. Паливо
- •9.1.2. Моторні масла
- •9.1.3. Трансмісійні масла
- •9.1.4. Пластичні мастила
- •9.1.5. Технічні рідини
- •Параметри рідин і стандартів
- •Характеристики амортизаторных рідин
- •9.1.6. Газове паливо та газові суміші
- •9.2. Види і способи зберігання автомобілів. Зберігання автомобілів на території атп. Консервація автомобіля. Правила та порядок зберігання транспортних засобів на автостоянках. Автоматичні паркінги.
- •9.2.1. Зберігання автомобілів на території атп.
- •9.3.1. Складські приміщення.
- •9.3.6. Оптимізація обсягів запасних частин та шин
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •10.1. Роль і місце технології обслуговування автомобілів в структурі компанії виробника автотранспортних засобів. Сутність фірмового обслуговування.
- •10.2.1. Логотипи автомобільних брендів.
- •10.2.2. Історія. Філософія. Керівні принципи. Виробнича система. (на прикладі кампанії Тойота)
- •10.3. Організація системи технічного обслуговування на провідних зарубіжних автобудівельних компаніях.
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •11.1. Ринок сервісу та діяльність автокомпаній по розвитку сервісу
- •11.1.1. Ринок сервісу.
- •11.1.2. Діяльність автокомпаній по розвитку сервісу
- •11.2.1. Класифікації стоа
- •11.2.2. Загальні вимоги до організації сто. Планування та основи проектування автоцентру: територія, виробничі комплекси, будівлі, інтер'єр і функціональні зони, робочі зони, підсобні приміщення.
- •11.3. Організація складів на сто. Освітлення і вентиляція на сто.
- •11.3.1. Організація складів на сто
- •11.3.2. Освітлення і вентиляція на сто
- •11.4. Сертифікація сто
- •11.5. Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів на стоа
- •11.5.1. Передпродажна підготовка
- •11.5.2. Гарантійне обслуговування автомобілів
- •11.5.3. Гарантійний сервіс на прикладі автомобілів компанії Hyundai Motor
- •11.5.4. Обслуговування автомобілів протягом післягарантійного періоду експлуатації.
- •11.6. Виробничі операції автосервісу. Організація праці на сто. Спеціалізація ділянок і співробітників на сто.
- •11.6.1. Виробничі операції автосервісу.
- •11.6.2. Організація праці на сто
- •11.6.3. Спеціалізація ділянок і співробітників на сто
- •11.8. Контроль якості виконання автосервісних робіт
- •Навчальні питання
- •Зміст теми
- •12.1 Напрямки розвитку автотранспорту та системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
- •12.1.1 Про автомобілебудування України
- •На автозаводі ""КрАз"
- •Автомобілі "Лада", що збираються на Україні
- •12.1.2 Розвиток автотранспорту та його підсистем технічної експлуатації
- •12.2. Основні тенденції розвитку конструкцій автомобілів
- •12.3. Удосконалення систем автомобіля
- •12.4. Методи підвищення довговічності кузова: конструктивно-технологічні способи підвищення довговічності кузова
- •12.5. Автомобіль майбутнього
- •Список використованої літератури Основна:
- •Допоміжна:
6.3.3. Про виробників гбо
Надійність газової установки – головна застава її успішної експлуатації в майбутньому. Цей показник залежить від виробника. Його складовими елементами є чітко налагоджене виробництво, засноване на застосуванні найсучасніших технологій і що комплектують, а також постійний контроль якості. Цим жорстким вимогам відповідає далеко не вся продукція, що поставляється на російський ринок. І навіть зарубіжна прописка виробника не може вважатися надійною гарантією.
Газові установки можна умовно розділити на три типи:
Еліта (італійська компанія BRC, голландські компанії LANDI HARTOG і AMG):
відрізняються високою якістю і не менш високою вартістю, яка відлякує багато вітчизняних споживачів.
Економ-клас (турецькі компанії VOLTRAN і ELPIGAS): головне достоїнство – низька
ціна
«Золота середина» (італійські компанії LOVATO, MARINI, STEFANELLI і ін.):
відрізняються поєднанням розумної вартості і достатньо високої якості, завдяки якій перетворилися на справжню «народну марку».
Декілька слів щодо комплектації. Іноді за комплект фірмової імпортної апаратури видають "компот" з різнорідних запчастин, якість яких може істотно розрізнятися. Звертайте увагу не тільки на основний вузол - редуктор, але і на інші важливі компоненти ГБО: клапани, мультиклапан, електрика і електроніка, змішувач або інжектори. Не менш важлива якість гумотехнічних і пластмасових виробів: рукави, перехідники. Походження балона в більшості випадків не має значення, головного щоб "костюмчик сидів", тобто балон підбирається під об'єм багажного простору.
Фаворити гонки за споживачами - це італійці,,, BRC,, STEFANELLI. Причому з перерахованих до світових лідерів можна віднести тільки LANDI RENZO і BRC - компанії, які багато інвестують в нові технології. LOVATO (чеський аналог - LOV.TEC.) - народна марка - отримала своє визнання за рахунок відносної невисокої ціни і простій конструкції.
Окремої згадки вимагає італійська фірма REG OMVL. Це компактна інженерновиробнича компанія, що входить в крупний міжнародний холдинг SIST GROUP. Синтез оригінальних технічних інновацій і серйозної фінансової підтримки ставить системи REG OMVL в один ряд з провідними виробниками по таких критеріях як якість і технічна озброєність устаткування. Триступінчаті редуктори OMVL R90/E (пропан) і R89/E (метан) мають, напевно, самі кращі робочі характеристики, серед аналогів в своєму ціновому класі.
Також заслуговує уваги фірма STEFANELLI (Італія), яка в 2007 році випустила нову лінійку газотопливних систем: легендарний триступінчатий редуктор GEO отримав нову компоновку, але залишився таким же доступним; система уприскування газу SIS претендує на загальне визнання, оскільки перевершує навіть польських конкурентів за ціною при більшій ефективності і ремонтопридатності.
Верхню нішу ринку намагаються зайняти голландці AMG і LANDI HARTOG, хоча дійсно "просунуте" устаткування (VIALLE, NECAM, KOLTEC, PRINS) практично не представлене на російському ринку із-за дорожнечі.
З сегменті традиційного устаткування непогані показники у турецького виробника ATIKER. Стабільна якість і приваблива ціна завоювали визнання .
Польські виробники електроніки (KME, LECHO,, AGIS і ін.) змогли зайняти істотну частку ринку завдяки гідній якості і конкурентній ціні на свою продукцію – системи уприскування газу. Проте всі вони пропонують практично схожі по параметрах системи, укомплектовані инжекторними рейками RAIL і редукторами TOMASAETTO. Дані электромехані вузли при високій якості виготовлення не володіють унікальними параметрами (швидкість відгуку, діапазон тиску, мінімальний час відкриття і так далі), і тому в деяких випадках переобладнання необхідно застосовувати більш «просунуті» системи, типу LANDI RENZO OMEGAS або OMVL DREAM.
