- •Классификация автотранспортных средств.
- •Классификация пунктов взаимодействия.
- •Экспертная система распределения порожних вагонов под погрузку на грузовой станции.
- •Основные нормативно-справочные документы, регламентирующие организацию перевозок на водном (морском, речном) транспорте.
- •Тара и упаковка. Транспортная маркировка грузов
- •1) Организация продаж грузовых авиаперевозок с использованием автоматизированных рабочих мест грузового и хендлингового агентов.
- •3) Пакетизация грузов
- •Нагрузки, действующие на грузы в процессе перевозки
- •3) Технологические карты. Их составление и применение.
- •Основные нормативно-справочные документы, регламентирующие организацию перевозок на воздушном транспорте (внутрироссийские и международные).
- •1. Основные положения правовых условий использования электронной цифровой подписи в электронном документообороте. Примеры применения.
- •2. Руководящие документы, регламентирующие организацию мультимодальных перевозок, Женевская конвенция оон 1980г.
- •3. Технологические схемы для перегрузки насыпных грузов.
- •1. Организация международной интермодальной перевозки с использованием it-технологий.
- •2. Калькуляция сквозной ставки тарифа. Специфика формирования грузовых транспортных тарифов на различных видах транспорта. Оценка значения транспортной составляющей в цене товара (в цене сделки).
- •3. Технологические схемы для перегрузки затаренных и штучных грузов.
- •1. Основные элементы систем массового обслуживания, их определения, характеристики.
- •2. Документ смешанной (мультимодальной) перевозки, их виды, порядок применения, требования международных документов к их содержанию.
- •3. Основные параметры грузоподъемных машин. Мостовые и козловые краны.
- •Характеристики многоканальной системы массового обслуживания (смо) без накопителя. Расчет характеристик службы приема заявок.
- •Функции, права и обязанности оператора мультимодальной перевозки (омп). Специализация различных видов омп.
- •Технологические схемы для перегрузки контейнерных грузов.
- •Условие конечности очереди при обслуживании входных потоков в системах массового обслуживания.
- •Перевозочные документы. Организация взаиморасчетов и документооборота в мимп.
- •Технологические схемы для перегрузки пакетированных грузов.
- •Расчет параметров кассового зала агентства по продаже билетов.
- •Таможенное оформление, грузовая таможенная декларация и ее содержание. Выбор оптимального таможенного режима
- •Предварительные операции:
- •Временное хранение
- •Декларирование
- •Типы грузоподъемных машин. Портальные краны.
- •Формулировка транспортной задачи. Опорный и оптимальный план перевозок. Свойства оптимального плана, порядок определения.
- •Процедуры международный таможенный транзит. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп.
- •Схемы механизации перегрузочных процессов в аэропортах.
- •Сетевые модели перевозок. Кратчайший маршрут на сети.
- •Внутренний таможенный транзит. Таможенный перевозчик.
- •Схемы механизации перегрузочных процессов на железнодорожном транспорте.
- •Базисная динамическая модель управления запасами, её параметры. Определение точки заказа товаров и критического уровня запасов в базисной динамической модели с детерминированным спросом.
- •Методы расчета таможенной стоимости грузов.
- •Метод по стоимости сделки с идентичными товарами
- •Метод по стоимости сделки с однородными товарами
- •Метод вычитания
- •Метод сложения
- •Резервный метод
- •Схемы механизации перегрузочных процессов на морском транспорте.
- •Функции оператора мультимодальных перевозок. Транспортные продукты экспедитора. Алгоритм решения сквозной транспортной задачи.
- •Авто- и электропогрузчики. Конструктивные особенности этих машин.
- •Экспедитор, функции экспедитора. Основные виды деятельности в соответствии с Правилами фиата.
- •Контейнерные автопогрузчики. Классификация. Конструктивные особенности. Спредеры.
- •Планирование кольцевых маршрутов с ограничениями на время движения транспортных средств. Формулировка задачи. Решение методом динамического программирования.
- •Агентские предприятия. Типы договоров агентирования.
- •Комплексы машин для переработки грузов в аэропортах.
- •Оптимальное планирование доставки грузов в дистрибьюционных центрах, грузовых терминалов транспортных компаний, методы решения.
- •Правовые основы тэо. Типовой договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, права и обязанности сторон договора.
- •Технология работы погрузочно-разгрузочных машин. Погрузочно-разгрузочные машины для контейнеров. Автоконтейнеровозы.
- •Оптово-распределительные системы. Организация и управление материальными потоками. Структура и основные элементы оптово-распределительной системы
- •Тяговый расчет ленточных контейнеров. Выбор мощности.
- •Производственная логистика завода по сборке легковых автомобилей.
- •Экспедиторские документы fiata (складская расписка fwr, экспедиторская расписка fcr, экспедиторский сертификат перевозки fct)
- •Система экономических показателей деятельности предприятий вт.
- •Логистическая система транспортной компании, осуществляющей «д–д»- сервис, основные операции на сортирующих терминалах.
- •Экспедиторские документы fiata (оборотный мультимодальный транспортный коносамент fbl, необоротная мультимодальная транспортная накладная fwb, нейтральная воздушная накладная awb)
- •Спрос и предложение в условиях авиационного рынка.
- •Международные конвенции, кодексы, уставы, регулирующие перевозки на всех видах транспорта.
- •Конкуренция на воздушном транспорте. Методы конкуренции на воздушном транспорте.
- •Глобальные распределительные системы, структура распределительной сети. Технология приемки, размещения и хранения товаров на центральном складе.
- •Претензионная работа экспедитора. Ответственность экспедитора.
- •Ценообразование на воздушном транспорте. Методы ценообразования на воздушном транспорте.
- •1.Глобальные распределительные системы. Операции по планированию отгрузки и доставки товаров клиентам.
- •2.Алгоритм организации экспортной (импортной) операции тэк. Основные этапы.
- •3.Себестоимость перевозок на воздушном транспорте.
- •1.Глобальные распределительные системы, планирование и технология работ по сборке заказов товаров клиентов.
- •3.Система прибылей и убытков предприятий воздушного транспорта.
- •1.Оптимальные по тарифам маршруты в транспортно-терминальной сети операторов мультимодальных перевозок.
- •2.Договор купли-продажи, базисные транспортные условия. Инкотермс 2000.
- •3.Оплата труда персонала на предприятиях воздушного транспорта.
- •1.Оптимальные по времени доставки маршруты в транспортно-терминальной сети операторов мультимодальных перевозок.
- •2.Виды страхования грузов. Договор страхования грузов, его заключение экспедитором.
- •3.Основные средства предприятий воздушного транспорта: понятие, оценка, амортизация основных средств.
- •2.Оптимальные технологии и технологические схемы, погрузки и выгрузки грузов в морские суда в целях обеспечения выполнения этапа интермодальной перевозки.
- •3.Оборотные средства предприятий воздушного транспорта: понятие, учет оборотных средств, пути ускорения оборачиваемости оборотных средств.
- •1. Правила перевозки грузов морским транспортом в контейнерах. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя в связи с осуществлением торгового мореплавания.
- •2. Оптимальные технологии и технологические схемы, погрузки и выгрузки грузов в воздушные суда в целях обеспечения выполнения этапа интермодальной перевозки.
- •3. Формирование и распределение денежных накоплений (чистой прибыли) предприятий воздушного транспорта.
- •1.Ответственность перевозчиков и грузоотправителей при перевозках грузов воздушным транспортом. Основания для составления коммерческих актов. Претензии и иски.
- •2.Крепление и размещение грузов, принцип выбора тары, упаковки и транспортной маркировки с учетом требований по сохранности различных видов транспорта, применяемых на этапах интермодальной перевозки.
- •3.Оплата труда персонала на предприятиях воздушного транспорта.
3) Технологические карты. Их составление и применение.
Техн карта – это технол док-т, в котором фиксируется весь пооперационный процесс производства, технологических режимов, время и квалификация работников. Технологическая карта выполняется по определенной форме, принятой на том или ином виде производства, разрабатывается технологами и утверждается техническим директором предприятия. Состав технологической карты
В качестве исходных данных для составления технологической карты для работников склада должны входить:
- род груза и его транспортная характеристика;
- вид трансп средства, грузопод, параметры грузового помещения;
- фронт погрузки и разгрузки груза.
При разработке устанавливается направление грузопотока, рассчит или устанавл суточное поступление груза, затем рассч производ-ть технол процесса, обычно она равна суточному грузопотоку, т. е. Птн = Qсут.
Далее выбираются подъёмно-транспортные машины, и по их технической характеристике рассчитывается техническая производительность. Затем рассчитывается количество ПТМ для реализации технологического процесса по зонам склада.
где
– коэф снижения производ-ти;
–
коэф использования ПТМ во времени.
Виды складских операций:
выгрузка груза из транспортного средства;
проверка состояния груза и его количество;
взвешивание;
проверка качества визуально или лабораторная проверка;
формирование складского пакета на поддоне;
перемещение пакета на временное хранение;
перемещение пакета на хранение в хранилище;
изъятие груза из хранилища для формирования отправки целыми пакета или при необходимости частично;
размещение отобранного груза для отправки на временное хранение в стеллажи или штабелем;
погрузка отобранного груза на тс для отправки по назначению;
при приёме груза на склад оформляется скл накладная в соотв с ТТН и данные по грузу заносятся в память ЭВМ.
при вывозе груза со склада оформляется товарно-транспортная накладная и данные по грузу заносятся в память ЭВМ.
Специалисты, выполняющие операции по пп. 11 и 12 не нормируются.
Операции по пп. 1– 10 нормируются и определяется стоимость этих операций.
Стоимость операций
В технологической карте устанавл состав бригады для выполнения техноло процесса, с расстановкой операторов по операциям в соотв с пп. 1– 10 и устанавл их колич и кач состав и профессиональный уровень. При этом возможно совмещение операций отдельными операторами. Устанавливается норма выработки по каждой операции и видам работ: ручные или машинные. Норма выработки исчисляется в количестве тонн груза на одного оператора (работника). Согласно технолого-нормативному справочнику устанавливается стоимость той или иной операции. Нормы и расценки могут быть разработаны самостоятельно на предприятии или взяты из ЕНиР (единые нормы и расценки на погрузочно-разгрузочные и складские работы). Перечень категорий работников установлен в соотв с Квалификационным справочником РФ.
Стоимость операций Цо = М*Цсо где М – масса груза, перераб 1рабочим ручным или машинным способом; Цсо – стоимость переработки одной тонны груза на одной из технологических операций. Стоимость всех технологических операций
где
k – количество технол операций; r –
количество рабочих.
БИЛЕТ 12
Основные положения RFID технологии. Виды RFID-меток. Считывание RFID-меток. Примеры применения.
Основные нормативно-справочные документы, регламентирующие организацию перевозок на воздушном транспорте (внутрироссийские и международные).
Классификация грузоподъемных машин, производительность грузоподъёмных машин.
1) Основные положения RFID-технологии. Виды RFID-меток. Считывание RFID-меток. Примеры применения.
Любая RFID система состоит из считывающего устройства и метки, а в нашем случае к ней добавляется еще и WiFi точка доступа.
Большинство RFID-меток состоит из двух частей:
интегральная схема (ИС) для хранения и обработки информации, модулирования и демодулирования радиочастотного (RF) сигнала;
антенна для приема и передачи сигнала.
Классификация RFID-меток:
По источнику питания
Пассивные RFID-метки не имеют встроенного источника энергии. Электрический ток, индуцированный в антенне электромагнитным сигналом от считывателя, обеспечивает достаточную мощность для функционирования кремниевого CMOS-чипа, размещенного в метке, и передачи ответного сигнала.
Коммерческие реализации низкочастотных RFID-меток могут быть встроены в стикер (наклейку) или имплантированы под кожу.
Максимальная дистанция считывания пассивных меток от 10см (согласно стандарта ISO 14443) до нескольких метров (стандарты EPC и ISO 18000-6), в зависимости от выбранной частоты и размеров антенны.
Некремниевые метки изготавливаются из полимерных полупроводников.
Пассивные метки УВЧ и СВЧ диапазонов (860-960МГц и 2,4-2,5ГГц) передают сигнал методом модуляции отраженного сигнала несущей частоты. Антенна считывателя излучает сигнал несущей частоты и принимает отраженный от метки модулированный сигнал.
Активные RFID-метки обладают собственным источником питания и не зависят от энергии считывателя, читаются на дальнем расстоянии, имеют большие размеры и могут быть оснащены дополнительной электроникой. Такие метки наиболее дорогие, а у батареи ограничено время работы.
Активные метки более надежны, чем пассивные, благодаря особой сессии связи между меткой и устройством считывания. Активные метки могут генерировать выходной сигнал большего уровня, чем пассивные, позволяя применять их в более агрессивных для радиочастотного сигнала средах: воде, металлах, для больших расстояний на воздухе.
Большинство активных меток позволяет передавать сигнал на расстояния в сотни метров при жизни батареи питания до 10 лет. Некоторые RFID-метки имеют встроенные сенсоры, например, для мониторинга температуры скоропортящихся товаров.
Полупассивные RFID-метки, также называют полуактивными, оснащены батареей, которая обеспечивает чип энергопитанием. Дальность действия зависит только от чувствительности приемника считывателя.
По типу используемой памяти
RO (англ. Read Only)
Данные записываются только один раз, сразу при изготовлении. Такие метки используются только для идентификации.
WORM (англ. Write Once Read Many)
Содержат блок однократно записываемой памяти, которую в дальнейшем можно многократно читать.
RW (англ. Read and Write)
Содержат идентификатор и блок памяти для чтения/записи информации. Данные в них могут быть перезаписаны многократно.
По рабочей частоте
Метки диапазона LF (125-134кГц)
Пассивные метки данного используются для подкожных меток при чипировании животных, людей и рыб.
Метки диапазона HF (13,56МГц)
Применяются в платежных системах, логистике, идентификации личности. Для частоты 13,56МГц разработан стандарт ISO 14443 (Виды А/В). В данном стандарте обеспечена система диверсификации ключей, что позволяет создавать открытые системы. На основе стандарта 14443В разработано несколько десятков систем, например, система оплаты проезда общественного транспорта Парижского региона.
Метки диапазона UHF (860-960МГц)
Метки данного диапазона обладают наибольшей дальностью регистрации. Ориентированные изначально для нужд складской и производственной логистики, метки диапазона UHF не имели уникального идентификатора. В UHFRFID-системах по сравнению с LF и HF ниже стоимость меток.
В Настоящее время частотный диапазон СВЧ открыт для свободного использования в РФ в диапазоне – 863-868МГц
Радиочастотные UHF-метки ближнего поля
Метки ближнего поля, не являются непосредственно радиометками,используя магнитное поле антенны, позволяют считывать в условиях высокой влажности, присутствия воды и металла.
Ридеры (считыватели)
Ридеры (от англ. Reader) – приборы, которые читают информацию с меток и записывают в них данные. Эти устройства могут быть постоянно подключенными к учетной системе, или работать автономно.
Виды считывателей:
Стационарные
Крепятся неподвижно на стенах, дверях, движущихся складских устройствах (штабелерах, погрузчиках).
По сравнению с переносными, считыватели такого типа обычно обладают большей зоной чтения и мощностью и способны одновременно обрабатывать данные с нескольких десятков меток. Стационарные считыватели подключаются к ПЛК (программируемый логический контроллер) или подключаются к ПК.
Мобильные
Обладают сравнительно меньшей дальностью действия и не имеют постоянной связи с программой контроля и учета. Мобильные считыватели имеют встроенную память, в которую записываются данных с прочитанных меток, способны записывать данные в метку (например, информацию о произведенном контроле).
Таблица различий RFID и штрих-кодирования
Характеристики технологии |
RFID |
Штрих-код |
Необходимость в прямой видимости метки |
Чтение даже скрытых меток |
Чтение без прямой видимости невозможно |
Объем памяти |
До 10000 байт |
До 100 байт |
Возможность перезаписи данных и многократного использования метки |
Есть |
Нет |
Дальность регистрации |
До 100м |
До 4м |
Одновременная идентификация нескольких объектов |
До 200 меток в секунду |
невозможна |
Устойчивость к воздействиям окружающей среды: механическому, температурному, химическому, влаге |
Повышенная прочность и сопротивляемость |
Зависит от материала, на который наносится |
Срок жизни метки |
Более 10 лет |
Зависит от способа печати и материала, из которого состоит объект |
Безопасность и защита от подделывания |
Подделка практически невозможна |
Подделать легко |
Работа при повреждении метки |
Невозможна |
Затруднена |
Идентификация движущихся объектов |
Да |
Затруднена |
Подверженность помехам в виде электромагнитных полей |
Есть |
Нет |
Идентификация металлических объектов |
Возможна |
Возможна |
Использования как стационарных, так и ручных терминалов для идентификации |
Да |
Да |
Возможность введения в тело человека или животного |
Да |
Затруднена |
Габаритные характеристики |
Средние и малые |
Малые |
стоимость |
Средняя и высокая |
Низкая |
