- •Классификация автотранспортных средств.
- •Классификация пунктов взаимодействия.
- •Экспертная система распределения порожних вагонов под погрузку на грузовой станции.
- •Основные нормативно-справочные документы, регламентирующие организацию перевозок на водном (морском, речном) транспорте.
- •Тара и упаковка. Транспортная маркировка грузов
- •1) Организация продаж грузовых авиаперевозок с использованием автоматизированных рабочих мест грузового и хендлингового агентов.
- •3) Пакетизация грузов
- •Нагрузки, действующие на грузы в процессе перевозки
- •3) Технологические карты. Их составление и применение.
- •Основные нормативно-справочные документы, регламентирующие организацию перевозок на воздушном транспорте (внутрироссийские и международные).
- •1. Основные положения правовых условий использования электронной цифровой подписи в электронном документообороте. Примеры применения.
- •2. Руководящие документы, регламентирующие организацию мультимодальных перевозок, Женевская конвенция оон 1980г.
- •3. Технологические схемы для перегрузки насыпных грузов.
- •1. Организация международной интермодальной перевозки с использованием it-технологий.
- •2. Калькуляция сквозной ставки тарифа. Специфика формирования грузовых транспортных тарифов на различных видах транспорта. Оценка значения транспортной составляющей в цене товара (в цене сделки).
- •3. Технологические схемы для перегрузки затаренных и штучных грузов.
- •1. Основные элементы систем массового обслуживания, их определения, характеристики.
- •2. Документ смешанной (мультимодальной) перевозки, их виды, порядок применения, требования международных документов к их содержанию.
- •3. Основные параметры грузоподъемных машин. Мостовые и козловые краны.
- •Характеристики многоканальной системы массового обслуживания (смо) без накопителя. Расчет характеристик службы приема заявок.
- •Функции, права и обязанности оператора мультимодальной перевозки (омп). Специализация различных видов омп.
- •Технологические схемы для перегрузки контейнерных грузов.
- •Условие конечности очереди при обслуживании входных потоков в системах массового обслуживания.
- •Перевозочные документы. Организация взаиморасчетов и документооборота в мимп.
- •Технологические схемы для перегрузки пакетированных грузов.
- •Расчет параметров кассового зала агентства по продаже билетов.
- •Таможенное оформление, грузовая таможенная декларация и ее содержание. Выбор оптимального таможенного режима
- •Предварительные операции:
- •Временное хранение
- •Декларирование
- •Типы грузоподъемных машин. Портальные краны.
- •Формулировка транспортной задачи. Опорный и оптимальный план перевозок. Свойства оптимального плана, порядок определения.
- •Процедуры международный таможенный транзит. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки мдп.
- •Схемы механизации перегрузочных процессов в аэропортах.
- •Сетевые модели перевозок. Кратчайший маршрут на сети.
- •Внутренний таможенный транзит. Таможенный перевозчик.
- •Схемы механизации перегрузочных процессов на железнодорожном транспорте.
- •Базисная динамическая модель управления запасами, её параметры. Определение точки заказа товаров и критического уровня запасов в базисной динамической модели с детерминированным спросом.
- •Методы расчета таможенной стоимости грузов.
- •Метод по стоимости сделки с идентичными товарами
- •Метод по стоимости сделки с однородными товарами
- •Метод вычитания
- •Метод сложения
- •Резервный метод
- •Схемы механизации перегрузочных процессов на морском транспорте.
- •Функции оператора мультимодальных перевозок. Транспортные продукты экспедитора. Алгоритм решения сквозной транспортной задачи.
- •Авто- и электропогрузчики. Конструктивные особенности этих машин.
- •Экспедитор, функции экспедитора. Основные виды деятельности в соответствии с Правилами фиата.
- •Контейнерные автопогрузчики. Классификация. Конструктивные особенности. Спредеры.
- •Планирование кольцевых маршрутов с ограничениями на время движения транспортных средств. Формулировка задачи. Решение методом динамического программирования.
- •Агентские предприятия. Типы договоров агентирования.
- •Комплексы машин для переработки грузов в аэропортах.
- •Оптимальное планирование доставки грузов в дистрибьюционных центрах, грузовых терминалов транспортных компаний, методы решения.
- •Правовые основы тэо. Типовой договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, права и обязанности сторон договора.
- •Технология работы погрузочно-разгрузочных машин. Погрузочно-разгрузочные машины для контейнеров. Автоконтейнеровозы.
- •Оптово-распределительные системы. Организация и управление материальными потоками. Структура и основные элементы оптово-распределительной системы
- •Тяговый расчет ленточных контейнеров. Выбор мощности.
- •Производственная логистика завода по сборке легковых автомобилей.
- •Экспедиторские документы fiata (складская расписка fwr, экспедиторская расписка fcr, экспедиторский сертификат перевозки fct)
- •Система экономических показателей деятельности предприятий вт.
- •Логистическая система транспортной компании, осуществляющей «д–д»- сервис, основные операции на сортирующих терминалах.
- •Экспедиторские документы fiata (оборотный мультимодальный транспортный коносамент fbl, необоротная мультимодальная транспортная накладная fwb, нейтральная воздушная накладная awb)
- •Спрос и предложение в условиях авиационного рынка.
- •Международные конвенции, кодексы, уставы, регулирующие перевозки на всех видах транспорта.
- •Конкуренция на воздушном транспорте. Методы конкуренции на воздушном транспорте.
- •Глобальные распределительные системы, структура распределительной сети. Технология приемки, размещения и хранения товаров на центральном складе.
- •Претензионная работа экспедитора. Ответственность экспедитора.
- •Ценообразование на воздушном транспорте. Методы ценообразования на воздушном транспорте.
- •1.Глобальные распределительные системы. Операции по планированию отгрузки и доставки товаров клиентам.
- •2.Алгоритм организации экспортной (импортной) операции тэк. Основные этапы.
- •3.Себестоимость перевозок на воздушном транспорте.
- •1.Глобальные распределительные системы, планирование и технология работ по сборке заказов товаров клиентов.
- •3.Система прибылей и убытков предприятий воздушного транспорта.
- •1.Оптимальные по тарифам маршруты в транспортно-терминальной сети операторов мультимодальных перевозок.
- •2.Договор купли-продажи, базисные транспортные условия. Инкотермс 2000.
- •3.Оплата труда персонала на предприятиях воздушного транспорта.
- •1.Оптимальные по времени доставки маршруты в транспортно-терминальной сети операторов мультимодальных перевозок.
- •2.Виды страхования грузов. Договор страхования грузов, его заключение экспедитором.
- •3.Основные средства предприятий воздушного транспорта: понятие, оценка, амортизация основных средств.
- •2.Оптимальные технологии и технологические схемы, погрузки и выгрузки грузов в морские суда в целях обеспечения выполнения этапа интермодальной перевозки.
- •3.Оборотные средства предприятий воздушного транспорта: понятие, учет оборотных средств, пути ускорения оборачиваемости оборотных средств.
- •1. Правила перевозки грузов морским транспортом в контейнерах. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя в связи с осуществлением торгового мореплавания.
- •2. Оптимальные технологии и технологические схемы, погрузки и выгрузки грузов в воздушные суда в целях обеспечения выполнения этапа интермодальной перевозки.
- •3. Формирование и распределение денежных накоплений (чистой прибыли) предприятий воздушного транспорта.
- •1.Ответственность перевозчиков и грузоотправителей при перевозках грузов воздушным транспортом. Основания для составления коммерческих актов. Претензии и иски.
- •2.Крепление и размещение грузов, принцип выбора тары, упаковки и транспортной маркировки с учетом требований по сохранности различных видов транспорта, применяемых на этапах интермодальной перевозки.
- •3.Оплата труда персонала на предприятиях воздушного транспорта.
Глобальные распределительные системы, структура распределительной сети. Технология приемки, размещения и хранения товаров на центральном складе.
Структура сети. Крупнейшие мировые производители формируют собственную глобальную производственно-распределительную систему. Типовая структура распределительной сети крупнейшей западной компании, работающей на российском рынке, представлена на рис. 6.1. Особенностью данной системы является централизованный принцип построения с использованием единой многоуровневой системы управления материальными потоками (СУМП), управление которой осуществляется с единого центра.
Со СГП товары отгружаются на головные дистрибьюционные центры, осуществляющие сбыт в крупных регионах.
Первый высший уровень распределительной системы охватывает направление СГП – ДЦ. Управление осуществляется головным офисом компании. Его основная задача контроль запасов и своевременное пополнение запасов в ДЦ. Управление осуществляется с помощью базы данных о товарных запасах на складах ДЦ. База данных помимо центрального склада контролирует запасы на всех региональных складах компании в России или за границей.
Головной офис контролирует также продажи со складов ДЦ, поступление платежей за отгруженный со складов товар.
Следующий уровень распределения образует региональный сбыт товаров с центрального склада (ДЦ) в Санкт-Петербурге (рис. 6.2), с которого осуществляются все отгрузки на территории РФ. Основными задачами центрального склада являются:
–приемка и размещение готовой продукции от зарубежных поставщиков, заказанной для него головным офисом;
–хранение и доставка продукции до клиентов;
–помощь производственному отделу (хранение, приемка, выдача в производственные цеха необходимых для производства материалов);
–отгрузка произведенной продукции на экспорт;
–пополнение запасов на региональных складах.
Вспомогательный склад (Ленобласть) осуществляет временное хранение грузов, предоставляя дополнительные складские мощности; работает с центральным складом по договору, в соответствии с которым, вспомогательный склад предоставляет складские паллетоместа, рабочую силу, погрузо-разгрузочное оборудование для проведения складской обработки, сборки заказав и отгрузки их клиентам.
Региональные склады осуществляют приемку, хранение, складскую обработку, распределение, сбыт продукции клиентам, на условии «самовывоз» (условие поставки EXW), по которому клиент сам забирает заказ со склада, используя свой транспорт.
Сбыт в Москве и Московской области осуществляется через склад временного хранения (СВХ) в Москве. Склад состоит из склада доставки и склад самовывоза. На склад доставки с центрального склада приходит партия сборного груза в адрес нескольких клиентов. Здесь крупная сборная отправка расформировывается по более мелким партиям - заказам и доставляется клиентам Москвы силами СВХ на автомобилях меньшей грузовместимости. На складе самовывоза клиент сам забирает доставленный из Санкт- Петербурга заказ.
Основные технологические операции.
1. Разгрузка товара, Приемка материально-ответственным лицом.
Товар прибывает на склад с комплектом товаросопроводительных документов. Данные о поступившей партии находятся также в системе управления материальными потоками, где приводится код и содержание заказа, сделанного складу готовой продукции завода-поставщика менеджером головного офиса, ответственного за пополнение запасов данного склада. После разгрузки прибывшего автомобиля материально ответственное лицо (МОЛ) - кладовщик или начальник смены осуществляет его приёмку. Приемка производится по количеству мест в присутствии водителя. Товар сгружается и пересчитывается, сверяется фактическое количество с количеством указанным в накладной. В накладной кладовщик должен указать код и наименование товара, количество поддонов, количество единиц (коробок) на поддоне. Код, наименование, количество кладовщик смотрит на специальной этикетке на транспортном пакете, которой маркирует поставщик (завод производитель). После пересчета товара он ставит свою подпись в самой накладной, печать, подписывает документы водителю, путевой лист. При приемке могут произойти следующие расхождения с количеством, заявленным в накладной: недостача, излишек, брак. В случае обнаружения расхождений с накладной, составляется акт, который должен быть подписан водителем.
Накладная на приятый товар передается оператору базы данных склада ССУУ для виртуального размещения поступившей партии. Товар в это время находится на приемной площадке временного хранения.
2. Операции по планированию и учету, выполняемые оператором. Виртуальное размещение.
Правила размещения товара. План, схемы и правила размещения товара формируются на этапе его проектирования и являются исходными данными для разработки ССУУ. Основными элементами хранения являются ячейка и стеллаж. Каждый стеллаж кодируется своим номером i = 1,2,…,40. Иногда используется буквенное обозначение. Каждая ячейка кодируется тремя переменными номером i стеллажа, номером j яруса (вертикальная координата) и номером k ряда (горизонтальная координата). Набор из трех координат ( i, j, k ) составляет адрес ячейки. Стеллаж содержит 60 рядов, при 5 ярусах его грузовместимость 300 паллетомест.
Согласно планировке склада вся зона хранения разделена по принципу различий в режимах хранения на определенные части. Зона 1 предназначена для хранения готовой продукции, распределяемой на территории РФ. В Зоне 2 хранятся сырьевые материалы и готовая продукция собственного производства, которая отгружается в основном на экспорт. Внутри зоны поддерживается специальный таможенный режим. Зона 3 предназначена для хранения аэрозольной продукции. Эта зона имеет специальный режим повышенной противопожарной безопасности. Планировка определяет закрепление стеллажей за определёнными зонами.
3. Физическое размещение. Комплект этикеток передается помощнику кладовщика, который наклеивает этикетки на каждый поддон таким образом, чтобы этикетка строго соответствовала данному наименованию товара, была надежно закреплена на поддоне и доступна для прочтения. Маркировка – это размещение на поддоне этикетки с информацией, необходимой для последующей четкой идентификации материала (готовой продукции) и его статуса. Лист размещений отдается водителю штабелера, который по нему, отыскивая по этикетке нужный поддон и адрес хранения, размещает его.
После размещения согласно листу размещения всей поступившей партии водитель ставит отметку - свой идентификационный код, на листе размещений и расписывается. Идентификационный код присваивается каждому водителю погрузо-разгрузочной техники, каждому участнику погрузо-разгрузочных операций на складе. Он необходим для учета производительности работников, вся информация о количестве перемещенных паллет хранится в специальном архиве базы данных. Выполнив работу, водитель отдает лист размещения оператору «системы складского управления и учета».
4. Подтверждение размещения на складе. Оператор базы данных подтверждает размещение на основании листа. Ячейки, которые были зарезервированы под эти наименования, заполняются, изменяется статус товара прибывшей партии на «Товар размещен (на хранении)». Процесс размещения поступившей партии заканчивается. Вырабатывается команда подтверждения приемки товара в «системе управления материальными потоками», после чего заявке менеджера, заказавшего в головном офисе данную партию, присваивается новый статус «Партия товара доставлена и размещена на складе».
