Тяговый расчет ленточных контейнеров. Выбор мощности.

Максимально допустимое расчетное усилие растяжения резинотканевой ленты:

Где В – ширина ленты

– разрушающая нагрузка на ленту

- число прокладок

- коэффициент запаса прочности ленты

Производительность конвейера определяется массой груза, проходящего через данное сечение рабочего органа в единицу времени. При этом полагается, что любой груз (насыпной, навалочный, штучный) по ленте конвейера идет сплошным потоком. Для штучных грузов производительность т/ч, для всех конвейеров:

где М – масса единичных грузов

l – расстояние грузов между грузами

V – скорость движения грузов

При перемещении сыпучих и кусковых грузов производительность, т/ч:

Где F – площадь поперечного сечения перемещаемого груза, кв.м.

Для конвейеров с плоской несущей поверхностью поперечное сечение груза:

Где – максимальная площадь заполнения ленты

- коэффициент заполнения ленты

В – ширина заполнения ленты

α – угол естественного откоса груза в движении

Объемная производительность конвейера с плоской ленты

Производительность по массе

Мощность определяется по формуле:

БИЛЕТ 27

1. Производственная логистика завода по сборке легковых автомобилей.

2. Экспедиторские документы FIATA (складская расписка FWR, экспедиторская расписка FCR, экспедиторский сертификат перевозки FCT)

3. Система экономических показателей деятельности предприятий ВТ.

1. Производственная логистика завода по сборке легковых автомобилей.

Структура логистической системы. Производственные и логистические отделы завода. В основной производственный отдел входят 3 цеха: цех сборки кузова, где осуществляется сварка кузова из поставляемых элементов, цех окраски и главный сборочный конвейер, на котором осуществляется сборка автомобилей. Отдел технического контроля занимается проверкой готовой продукции с точки зрения потребителя. Отдел материального планирования и логистики (Material Planning & Logistics) разбит на множество подотделов. В первую очередь на подотделы, занимающиеся внешней и внутренней логистикой.

Внешней логистикой занимается подотдел управления поставками (Supply Chain Manager), который обеспечивает своевременный приход комплектующих на завод. Подотдел ведёт непосредственно работу с экспедиторской фирмой, которая обеспечивает перевозки на российском плече.

Поставки большинства комплектующих обеспечивают четыре дистрибуционных центра (ДЦ), расположенных в Западной Европе. Эти ДЦ обеспечивают поставки для всех сборочных заводов, расположенных в Европе. Один из ДЦ является одновременно сборочным заводом компании. Он производит не только автомобили, но и многие комплектующие к ним, в том числе завод штампует металл для кузовов, поступающий на данный завод. Другие ДЦ - самостоятельные предприятия. Они заключают договора со многими заводами-производителями узлов для сборочных заводов компании, осуществляют закупки комплектующих, завозят их на собственные склады, осуществляют сборки заказов сборочных заводов, отгрузки в их адреса, организацию доставки.

Все ДЦ подключены к внутренней электронной системе управления материальными потоками (СУМП), предоставляющие данные о том, какие детали нужны на 6 месяцев. Система автоматически рассчитывает заказы поставщикам – дистрибьюционным центрам с требуемыми объемами и наименованиями. Параметры заказа определяются, исходя из учета запаса на складе завода, суточного производства автомобилей, времени года, времени доставки.

Внутренняя логистика обеспечивается:

– подотделом внутреннего перемещения, который занимается организацией и учетом завоза контейнеров на заводской склад, подвозкой контейнеров на цеховые приёмные разгрузочные площадки, распаковкой деталей;

– подотделом материального контроля (Material Control), который занимается приемкой, пересчетом поступающих деталей, выявлением бракованных деталей и занесением данных о браке в СУМП, взаимодействуя с заводским таможенным постом для учета поступлений и уничтожения бракованных деталей;

– подотделом логистического планирования (Planning Logistics), который непосредственно контролируют поступление деталей на сборочную линию в необходимый момент времени.

Подотдел «Таможня» ведёт работу с таможенным постом, расположенным на территории завода и с брокерской фирмой, снабжая их всей необходимой информацией по грузу. Основу деятельности завода составляют таможенные режимы, применяемые для оформления грузов:

- режим «Свободный склад» обеспечивает без пошлинное поступление комплектующих без уплаты НДС. Завод здесь несет расходы только за таможенное оформление.

- режим «Режим уничтожения» применяется для декларирования бракованных деталей, которые поступают на завод в режиме «Свободный склад», но потом переоформляются. Подотдел материального контроля выявляет бракованные детали и заносит их в СУМП.

- режим «Выпуск товаров для свободного обращения» применяется для готовой продукции – автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке.

Множество выпускаемых моделей автомобилей описывается 3-мя параметрами: цвет, тип кузова и комплектация.

• Цвет имеет пять уровней градации.

• Тип кузова выпускается в 3ёх модификациях: хетчбэк пятидверный; седан четырёхдверный и универсал(вагон) пятидверный.

• Комплектация делится на 4 уровня: Base, Low, Middle, Hi. Base – стандартная комплектация, предполагает собой самый дешевый вариант оснастки автомобиля.

Low – не намного отличается от стандартной комплектации. Главное отличие: это установка более мощного двигателя и кондиционера.

Middle – среднее между Low и Hi. Добавляется ко всему выше перечисленному: пассажирская подушка безопасности, независимая подруливающая подвеска, электростеклоподьемники.

Hi – самый высокий уровень комплектации «Люкс». В него входит весь комплект опций: электропакет, подогрев сидений, наружных зеркал и их электромеханический привод, климатконтроль, низкопрофильные шины, самый мощный двигатель из представленных 2,0i / 16v, полная гармоничность цвета и молдингов, встроенная музыкальная система и др.

Описание входного производственного материального потока. Для сборки изделия и определения полного комплекта необходимых заводу узлов достаточно задания параметров

( Тип кузов_i , Тип комплект_j ),

каждый из которых представляет собой список комплектующих элементов:

Список элементов «Кузов_i», Список элементов «Комплект_j».

Для выдачи заданий поставщикам, распределения комплектующих по контейнерам и прямой доставки в цех необходимо для каждого элемента списка указать ДЦ-поставщика и номера цеха завода (или номер приемной площадки), на склад которого данный элемент должен быть доставлен.

Списки элементов «Кузов_i». Кузов состоит из металлических несъёмных элементов, свариваемых между собой в кузовном цехе; съёмных металлических элементов (капот, крышка багажника, двери); стеклянных и пластмассовых элементов. В табл. 5.5 приведен пример списка элементов «Кузов_i ». В табл.5.5 условно код комплекта принят равным порядковому его номеру в перечне списка комплекта.